Неделя 1

Вторник, 31 августа

В классе: Введение. Учебный план. Обзор справочника ГНД.

Чтение в четверг, 2 сентября: MLA. 1.5 [библиография], 1.7 [плагиат], 2.1-4.6 [цитируются работы], 5.1-5.4 [цитата в скобках]; Карамзин, Николай.«Бедная Лиза» и «Остров Борнхольм »[24]. Домашнее задание: Этюд для викторины MLA.

Четверг, 2 сентября

В классе: Викторина MLA. Обзор литературных направлений 18-ый век. Обсуждение заданных текстов. Сентиментализм / предромантизм.

Чтения на вторник, 6 сентября: Пушкин, Александр. Евгений Онегин . Главы 1-4. [100]

2 неделя

Вторник, 7 сентября

In Class: Введение в Пушкина в русской / советской культуре.Биография. Контекст ЭО. Романтизм (ы).

Чтение на четверг, 9 сентября: Пушкин, Александр. Евгений Онегин . Главы 5-8. [101]

Четверг, 9 сентября

In Class: (Временный преподаватель: Лена Прохорова, ABD). Русский и Западные подходы к ЭО. Пушкин как классик, романтик, реалист. Смерть Пушкина. Лермонтова «Смерть поэта»

Чтения на вторник, 14 сентября: Лермонтов, Михаил. Герой Нашего Время . 1-131 (Вступительное слово Набокова, «Максим Максимич», «Тамань», «Княжна Марья» (до 5 июня запись в журнале) [130].

3 неделя

Вторник, 14 сентября

В кл .: Лермонтов. Биография. Культурный контекст.

Чтения на четверг, 16 сентября: Лермонтов, Михаил. Герой Нашего Время . («Княгиня Мария», «Фаталист») 131-94. [63]

Четверг, 16 сентября

Доклад №1 Срок сдачи: О романтических героях / героинях Лермонтова или Пушкина.

В классе: подходы к роману. Печорин.

Чтения на вторник, 21 сентября: Набоков, Владимир.Отрывок из Гоголь на пошлость . Гоголь, Николай. «Нос,» «Карета». 215–252. [60]

4 неделя

Вторник, 21 сентября

В классе: Введение в Гоголя. Биография. Контекст. Гоголевская линия / Пушкин линия.

Чтения на четверг, 23 сентября: Гоголь, Николай. «Дневник Безумец »(Раздаточный материал),« Шинель ». 304-335. [65]

Четверг, 23 сентября

Работа №1 возвращена на доработку с дополнениями.

В классе: (приглашенный лектор, Бенджамин Сатклифф).Подходит к Гоголю. (Эйхенбаум, Карлинский, Белинский). Естественная школа. Реализм.

Чтения на вторник, 28 сентября: Тургенев, Иван. Отцы и Сыновья, главы 1-14. [80]

5 неделя

Вторник, 28 сентября

In Class: Знакомство с Иваном Тургеневым. Культурный контекст. Обзор Русское общество XIX века. Презентации классов.

Чтение в четверг, 30 сентября: Отцы и дети , главы 15-19. [89]

Эссе №2 (переработка Эссе №1 с дополнениями) Срок сдачи.

Четверг, 30 сентября

В классе: характеристика. Прием. Базаров и утилитаристы. Славянофилы / западники. «Гамлет и Дон Кихот».

Литература : Отцы и дети , главы 20-28. [90]

6 неделя

Вторник, 5 октября

Бумага № 2 возвращена.

В классе: Женщины в Тургеневе. Одинцова / Катя. Подходы к Роман.

Смерть Базарова. Глава 28.

Чтения на четверг, 7 октября: Достоевский, Федор .Преступность и Наказание . Часть I. [84]

Четверг, 7 октября

In Class: Введение в Достоевского. Биография, Творчество, Православие, Петербург. Презентации классов.

Чтение во вторник, 12 октября: Преступление и наказание , Часть II. [102]

7 неделя

Вторник, 12 октября

In Class: Литературный / культурный контекст. Жанр. Семья Мармеладовых / Лужин.

Чтение в четверг, 14 октября: Преступление и наказание , Часть III [79]

Четверг, 14 октября

Доклад № 3 (о Гоголе, Тургеневе или Достоевском) Срок сдачи

Класс: Соня / Порфирий Петрович.Необыкновенный человек. Раскольникова Первая мечта.

Чтение во вторник, 19 октября: Преступление и наказание, Часть IV. [73]

8 неделя

Вторник, 19 октября

В классе: Бахтин по Достоевскому. Свидригайлов. Класс Презентации.

Чтение в четверг, 21 октября: Преступление и наказание , Часть V. [74]

Четверг, 21 октября

Статья № 3 возвращена на доработку

В классе: Соня / Раскольников.Подходы к Преступности и Наказание .

Чтение во вторник, 26 октября: Преступление и наказание , Часть VI и Послесловия. [105]

9 неделя

Вторник, 26 октября

В классе: Финиш Достоевский. Два эпилога. Класс Презентации.

Чтение во вторник, 28 октября: нет. Подготовьтесь к промежуточному экзамену.

Четверг, 28 октября

Промежуточный экзамен

Чтения на вторник, 2 ноября: Толстой, Лев. Анна Каренина .Часть I. [112]

10 неделя

Вторник, 2 ноября

In Class: Знакомство со Львом Толстым. Oeuvre. Культурный контекст. Эпиграф. Шопенгауэр.

Чтения на четверг, 4 ноября: Толстой, Лев. Анна Каренина. Часть II. [115]

Четверг, 4 ноября

В классе: Семья. Описание и сопоставление. Точка зрения.

Чтение во вторник, 9 ноября: Анна Каренина Часть III. [114]

11 неделя

Вторник, 9 ноября

В классе: 10: Каренин / Левин.Страна город. Второстепенные персонажи.

Чтение в четверг, 11 ноября: нет

Четверг, 11 ноября

Документ № 4 Срок сдачи

В классе: смерть и железные дороги. Смертельный исход.

Чтение во вторник, 16 ноября: Анна Каренина . Часть IV. [80]

12 неделя

Вторник, 16 ноября

Доклад № 5 по теме.

В классе: Анна / Вронский и общ.

Чтение в четверг, 18 ноября: Анна Каренина .Часть пятая. [110]

Четверг, 18 ноября

Бумага № 4 возвращена.

В классе: Левин / Китти

Чтение во вторник, 23 ноября: Анна Каренина. Часть VI. [113]

13 неделя

Вторник, 23 ноября

In Class: Семья Щербацких. Традиция / Ценность. Облонского (Стива и Анна).

Чтение во вторник, 30 ноября: Анна Каренина . Часть VII. [94]

Четверг, 25 ноября. Отпуск на День Благодарения

14 неделя

Вторник, 30 ноября

В классе: 13 Вырождение Анны.Визит Долли.

Чтение в четверг, 2 декабря: нет.

Четверг, 2 декабря

Документ № 5 Срок сдачи

В классе:

Чтение во вторник, 7 декабря: Анна Каренина . Часть VIII. [47]

15 неделя

Вторник, 7 декабря

In Class: Кончина Анны. Философские дилеммы Левина. Заключение. Сравнение концовок всех романов.

Чтение в четверг, 9 декабря: нет

Четверг, 9 декабря

В классе: наверстывание / заключительная подготовка

Заключительный экзамен: пятница, 17 декабря.12: 00–1: 50

Михаил Лермонтов | Биография и факты

Life

Лермонтов был сыном Юрия Петровича Лермонтова, отставного капитана, и Марии Михайловны, урожденной Арсеньевой. В трехлетнем возрасте он потерял мать и воспитывался у бабушки Елизаветы Алексеевны Арсеньевой в своем имении в Пензенской губернии. Богатая природная красота России, ее народные песни и сказки, ее обычаи и обряды, тяжелый подневольный труд крепостных, рассказы и легенды о крестьянских мятежах — все это оказало большое влияние на развитие характера будущего поэта.Поскольку ребенок часто болел, его трижды возили на курорты Кавказа, где экзотические пейзажи произвели на него неизгладимое впечатление.

В 1827 году он вместе с бабушкой переехал в Москву и, посещая школу-интернат для дворянских детей (при Московском университете), начал писать стихи, а также изучал живопись. В 1828 году он написал стихи Черкесы («Черкесы») и Кавказский пленник («Кавказский пленник») в духе английского поэта-романтика лорда Байрона, влияние которого тогда преобладало над молодыми русскими писателями.Через два года было опубликовано его первое стихотворение Весна («Весна»). В том же году он поступил в Московский университет, в то время один из самых оживленных центров культуры и идеологии, где учились такие демократически настроенные представители дворянства, как Александр Герцен, Николай Платонович Огарев и другие. Студенты горячо обсуждали политические и философские проблемы, тяжелую судьбу крепостного крестьянства и недавнее восстание декабристов. В этой атмосфере он написал много лирических стихов, длинных, повествовательных стихотворений и драматических произведений.Его драма « Странный человек » (1831; «Странный человек») отразила настроения, существующие среди членов студенческих обществ: ненависть к деспотическому царскому режиму и крепостному праву. В 1832 г. после столкновения с реакционным профессором Лермонтов оставил университет и уехал в Петербург, где поступил в кадетское училище. После его окончания в 1834 году в чине младшего (или корнета) Лермонтов был назначен в лейб-гвардии гусарский полк, дислоцированный в Царском Селе (ныне Пушкин), недалеко от Санкт-Петербурга. Петербург. Будучи молодым офицером, он проводил значительную часть своего времени в столице, и его критические наблюдения за аристократической жизнью там легли в основу его пьесы Maskarad («Маскарад»). В этот период его глубокая, но безответная привязанность к Варваре Лопухиной, чувство, которое никогда не покидало его, нашло отражение в Княгиня Лиговская («Княгиня Лиговская») и других произведениях.

Лермонтов был сильно потрясен в январе 1837 года гибелью великого поэта Александра Пушкина на дуэли.Он написал элегию, в которой выразил любовь народа к мертвому поэту, осудив не только его убийцу, но и придворную аристократию, в которых он видел палачей свободы и истинных виновников трагедии. Как только стихи стали известны двору Николая I, Лермонтов был арестован и сослан в полк, расквартированный на Кавказе. Поездки в новые места, встречи с декабристами (в ссылке на Кавказе) и знакомство с грузинской интеллигенцией — с выдающимся поэтом Ильей Чавчавадзе, дочь которого вышла замуж за известного русского драматурга, поэта и дипломата Александра Сергеевича Грибоедова — а также другим выдающимся грузинским поэтам в Тифлисе (ныне Тбилиси) расширил свой кругозор.Привлеченный природой и поэзией Кавказа и взволнованный его фольклором, он изучал местные языки, а также перевел и отшлифовал азербайджанский рассказ «Ашик Кериб». Кавказские темы и образы занимают прочное место в его стихах и романе « Герой нашего времени», , а также в его зарисовках и картинах.

В результате ревностного заступничества его бабушки и влиятельного поэта В.А. Жуковскому, Лермонтову разрешили вернуться в столицу в 1838 году. В печати стали появляться его стихи: романтическая поэма «Песня про царя Ивана Васильевича», «Молодого опричника и удалого купца Калашникова » (1837; «Песня о царе Иване»). Васильевич, его юный телохранитель и доблестный купец Калашников »), реалистические сатирические стихи Тамбовская казначейша (1838;« Тамбовская казначейша ») и Сашка (написано 1839, опубликовано в 1862 году) и романтическую поэму Демон. . Вскоре Лермонтов стал популярным; его называли преемником Пушкина и хвалили за то, что он страдал и был сослан из-за своих либертарианских стихов. Им интересовались писатели и журналисты, привлекал модниц. Он подружился в редакции Отечественных записок, ведущего журнала интеллектуалов западной ориентации, а в 1840 году познакомился с выдающимся прогрессивным критиком В.Г. Белинского, который видел в нем большую надежду русской литературы.Лермонтов попал в круг петербургских писателей.

В конце 1830-х годов были определены основные направления его творчества. Его свободолюбивые настроения и горько-скептическая оценка времени, в котором он жил, воплощены в его философской лирике («Дума» [«Мысль»], «Не верь себе…» [«Не верь себе…»]) и оригинально интерпретированы в романтических и фантастических образах его кавказских стихов Мцыри, (1840) и Демон, , над которыми поэт работал до конца своей жизни.Наконец, зрелая проза Лермонтова раскрыла критическую картину современной жизни в его романе « героя нашего времени», , содержащем совокупность его размышлений о современном обществе и судьбах своего поколения. Герой, Печорин, — циничный человек высоких достижений, который, испытав все остальное, посвящает себя экспериментам с человеческими ситуациями. Этот реалистичный роман, наполненный социальным и психологическим содержанием, написанный превосходной прозой, сыграл важную роль в развитии русской прозы.

В феврале 1840 года Лермонтов предстал перед военным трибуналом за дуэль с сыном французского посла в Санкт-Петербурге — дуэль, использованную как повод для наказания непокорного поэта. По указанию Николая I Лермонтов был приговорен к новой ссылке на Кавказ, на этот раз в пехотный полк, который готовился к опасным боевым действиям. Вскоре вынужденный участвовать в кавалерийских вылазках и рукопашных боях, он отличился в тяжелых боях на реке Валерик, которые он описывает в «Валерике» и в стихе «Я к вам пишу…» («Я пишу» тебе…»). Военное командование должным образом отметило большое мужество и находчивость, проявленные офицером-поэтом.

По настойчивым просьбам бабушки в феврале 1841 года Лермонтов получил короткий отпуск. Он провел несколько недель в столице, продолжая работу над уже начатыми сочинениями и сочиняя несколько стихотворений, отмеченных зрелостью мысли и талантом ( «Родина», «Любил и я был влюблен». Лермонтов разработал план издания собственного журнала, планировал новые романы, искал критики Белинского.Но вскоре он получил приказ вернуться в свой полк и ушел, полный мрачных предчувствий. В этом долгом путешествии он испытал прилив творческой энергии: в его последней записной книжке собраны такие шедевры русской лирики, как «Утес» («Утес»), «Спор» («Аргумент»), «Свиданье» («Встреча»). , «Листок», «Нет, не тебя так пылко я люблю», «Выхожу один я на дорогу…» Одна дорога… ») и« Пророк »(« Пророк »), его последнее произведение.

По дороге в свой полк Лермонтов задержался на лечении в курортном городе Пятигорске. Там он познакомился со многими модными молодыми людьми из Петербурга, среди которых были тайные недоброжелатели, знавшие его репутацию в придворных кругах. Одни молодые люди боялись его языка, другие завидовали его славе. Вокруг него выросла атмосфера интриги, скандала и ненависти. Наконец, между Лермонтовым и другим офицером, Н.С. Мартынов; Эти двое подрались на дуэли, закончившейся смертью поэта.Через два дня его похоронили на городском кладбище, и на его похороны собралось все население города. Позже гроб Лермонтова перенесли в имение Тархана, а 23 апреля 1842 года он был похоронен в фамильном склепе Арсеньевых.

Литературные путешествия в прошлое: Империя и Лермонтов | Путешествие в прошлое

Михаила Лермонтова, Тифлис. 1837. Wikimedia Commons.

Пейдж Росс

Понимание русского империализма: концепции империи в произведении Михаила Лермонтова Герой нашего времени

«» Михаила Лермонтова «Герой нашего времени» (1838-40) — замечательное художественное произведение, которое способствовало не только «золотому веку» русской литературы, но и помогло россиянам осмыслить стремительно растущую империю. Лермонтов достиг совершеннолетия в «духе 1812 года» и помог создать литературное произведение, посвященное рамкам России того времени. Через приключения и завоевания вымышленного персонажа Григория Александровича Печорина Лермонтов исследует различные концепции России и русскости, а также дает контекст тому, как расширяющаяся империя России включала в себя «различие» территорий за пределами Санкт-Петербурга и Москвы. . Герой нашего времени дает представление о сложной и расширяющейся империи России и помогает проиллюстрировать популярные среди россиян взгляды на природу огромных территорий, различных народов и этносов и цивилизации, а также представления о религии и изменчивости социальный класс.По этим причинам роман Лермонтова является незаменимым ключом к пониманию Российской империи и ее народов в период экспансии империализма.

Важнейшим элементом империи, рассмотренной в Герой нашего времени , является «цивилизаторская миссия» различных народов и этносов на периферии имперской России. Это исследование «цивилизаторской миссии» и проблемы православия впервые представлено в рассказе Белы, красивой черкесской женщины, «с черными глазами, как у горного козла, которая смотрела прямо в тебя» (13).В первом рассказе Печорин организовывает кражу лошади для брата Белы, Азамата, а взамен требует, чтобы Бела был для себя. Максим Максимыч признается неназванному рассказчику: «Я сказал об этом Печорину потом, но он только ответил, что нецивилизованная черкесская девушка должна быть рада иметь такого хорошего мужа, как он, потому что в конце концов, по их обычаям, он будет ее мужем». »(19). Утверждение Лермонтова о Беле и черкесском народе в целом как о нуждающихся в цивилизации иллюстрирует распространенное среди русских мнение о том, что на периферии империи обитают дикие люди, неспособные к независимой цивилизации.Однако Лермонтов добавляет немного иронии в историю Белы и вопрос ее «цивилизации» в том, что именно русские приказали убить и исчезнуть ее семью.

Второй элемент империи, проиллюстрированный в истории Белы, — это вопрос православия и принесение религии «нецивилизованным» народам. После того, как она зверски зарезана мстительным Казбичем, Бела находится при смерти и начинает размышлять о роли, которую религия может сыграть для нее в загробной жизни. Максим рассказывает рассказчику: «Она [Бела] сказала, что ей грустно, что она не христианка, и что ее дух никогда не встретится с Печориным на том свете, а какая-нибудь другая женщина будет его возлюбленной на небесах.Я подумал о том, чтобы крестить ее перед смертью, и предложил ей это. Она посмотрела на меня, не зная, что делать. Она долго не могла говорить, но в конце концов сказала, что умрет в вере, в которой родилась »(39-40). Иллюстрация Лермонтова к дилемме Максима относительно того, нужно ли крестить Белу, чтобы спасти ее душу, изображает фундаментальный конфликт, с которым столкнулись многие русские, пытаясь понять этнических «других». Этот конфликт исследуется еще раз после того, как Бэла умирает, и Максим пытается решить, стоит ли поставить крест на ее могиле.Он рассказывает рассказчику: «Рано утром мы похоронили ее возле того места, где она в последний раз сидела, за пределами форта у ручья […] Я хотел поставить крест, но почему-то не хотел. В конце концов, она не была христианкой »(41). Дискомфорт Максима при назначении Белы религии посмертно также вводит возможность того, что в этом конфликте веры вполне могла быть некоторая двусмысленность, и могут возникнуть вопросы о том, что делать, чтобы нести религию тем народам, которые считаются «нецивилизованными». было несколько вариантов.

Второй важный элемент, рассматриваемый в лермонтовской книге «Герой нашего времени », — это география, физические масштабы империи в России. Используя различные географические маркеры и изображения, Лермонтов позволяет нам собрать общие представления о том или ином месте в сознании россиян на основе отношения рассказчика к этому месту. Более широкий контекст, в котором исследуются и объясняются эти обширные территории, иллюстрирует вездесущее увлечение россиян «периферией» империи. Очарование любого географического положения в романе определяет как поведение вовлеченных в него людей, так и «тип» этого места: гостеприимное, теплое, холодное, солнечное, обширное, мрачное и т. Д. Лермонтов позволяет читателю собраться вместе. ощущение России, вкус к «хорошему» и «плохому» внутри империи, пейзажи и красота этих новых земель, а также общая сложность регионов, охваченных имперской Россией в 19, ^и веках. .

Начинается с безымянного рассказчика в первой части, Герой нашего времени начинается с путешествия по Кавказу, а точнее, по долине Койшаур.Рассказчик восклицает: «Какое славное место эта долина! Неприступные горы со всех сторон, красные скалы, увитые зеленым плющом и увенчанные кустами платанов, желтые пропасти, испещренные ручейками; высоко вверху лежит золотая кайма снега, а под серебряной нитью Арагвы, соединяющейся в объятиях с каким-то безымянным меньшим потоком, ревущим из черного, заполненного туманом ущелья, тянется сверкающая, как чешуйчатая змея »(5) . Из его описания читатель может сделать вывод о чистой красоте долины и почувствовать величие и признательность за это место.Долина Койшаур олицетворяет красоту империи, а также ряд физических особенностей, возможных и присутствующих в любом конкретном регионе на территории, контролируемой Россией.

В отличие от долины Койшаур, Печорин представляет историю своего пребывания на Тамани, «самой грязной дыре среди всех приморских городов России» (57). Город расположен на самой западной окраине Российской империи, непосредственно омывается с одной стороны Азовским морем, а с другой — Черным. На Тамани Печорин пишет: «Мы проезжали множество грязных закоулков, не видя ничего, кроме ветхих заборов» (57).На Тамани Печорин подвергается воровству со стороны умного слепого мальчика и едва не утонет от руки восемнадцатилетней девушки. Размеры города описаны в плохом состоянии, и большинство впечатлений Печорина в городе происходит ночью, что добавляет этому месту таинственности, подозрительности и интриги. Тамань явно свидетельствует о российских взглядах на периферию империи, где Лермонтов, возможно, преувеличивал условия и детали, чтобы представить город как царство за пределами центра, где живут нецивилизованные люди с суровой моралью.

Последнее географическое пространство, подробно рассмотренное в лермонтовской книге Герой нашего времени , — это курортный город Пятигорск, где Печорин встречается и ухаживает за княгиней Марией. Именно в этом пространстве происходит большая часть романа, и здесь развивается и разворачивается большая часть сюжета. События Пятигорска рассказываются читателю через дневник Печорина, и когда он поднимается высоко у подножия Машука, он описывает открывшееся окно своего жилища и «комнату, наполненную ароматом цветов из скромного сада на улице.[…] На западе лежит Бештау с его пятью голубыми вершинами, подобными «последнему облаку умирающей бури»; к северу, как косматая персидская шапка, возвышается Машук, заполняя весь горизонт; на востоке вид более веселый — подо мной, в пятнах красок, лежит маленький городок, весь опрятный и новый, с журчанием целебных источников и шумом многоязычной толпы »(70). Город представлен не только как яркий и красочный, но и как пространство, в котором проживают представители разных национальностей и языков, что еще раз иллюстрирует обширность территории России во времена Лермонтова.Печорин пишет: «Приятно жить в таком месте. Каждая клеточка моего тела содрогается от радости. Воздух чист и свеж, как поцелуй ребенка, яркое солнце, голубое небо — чего еще можно желать? Зачем нам здесь страсти, желания, сожаления? » (70). И снова Пятигорск изображен как чистое, свежее, солнечное и в целом радостное пространство, дающее читателю позитивную картину жизни в городе.

География империи в романе Лермонтова «Герой нашего времени » дает контекст и смысл огромным территориям, которые Россия охватила в течение 19, ^– века, а также иллюстрирует общественное мнение и отношение к определенным пространствам в этой огромной империи. В то время как Лермонтов изображает долину Койшаур и город Пятигорск как красивые, чистые пространства и выражает чувство глубокой признательности за эту красоту, Тамань существует как контраст первому. Решение Лермонтова проиллюстрировать любое данное место в положительном или отрицательном свете позволяет читателю лучше понять масштабы России, а также дает возможность интерпретировать и предвзято относиться к любому данному пространству внутри империи. Обрамление географических пространств в Российской империи является критически важным элементом важности романа и дает представление о том, как понимать территориальные пространства, охваченные имперской властью.

Последний и, пожалуй, самый важный элемент в рассмотрении Лермонтовым империи в Герой нашего времени — это тяжелое положение меньшинств, а также отношение и предрассудки, которые эти группы испытали как часть более крупной Российской империи. Эти разрозненные народы с самого начала существования империи помогали формировать разнообразную и обширную территорию. Такие группы, как казаки, чеченцы, различные азиаты, черкесы и осестины, все они появляются в романе в том или ином контексте, обеспечивая читателю точную картину мнений и настроений по отношению к этим различным народам в то время.Лермонтов через диалог, а также поведенческий анализ и внутренние мысли раскрывает, как этнические русские стали рассматривать эти народы, считающиеся «разными» и «экзотическими».

Первая широко обсуждаемая группа — это группа «азиатов» в первом разделе, Бела. В разговоре между неназванным рассказчиком и попутчиком по Кавказу последний восклицает: «Эти азиаты страшные негодяи. Ты действительно думаешь, что им все эти крики приносят пользу? […] Если хотите, запрягите двадцать быков, но они не сдвинутся ни на дюйм, когда кричат ​​на них на своем языке.Ужасные негодяи! » (6). Используя приведенный выше разговор, читатель может понять, что эти «азиаты» находятся на периферии империи и что русские более цивилизованы и доминируют в отличие от менее развитых азиатских народов на окраинах имперской территории. Характеристика этих народов как «страшных негодяев» и «ужасных негодяев» дает ощущение бесхитростности и размытой морали. В отрывке путешественник продолжает описывать, как азиатские рабочие жульничают и иным образом заставляют путешественников давать им советы.Изображение этих народов как нечестных и мошенников способствует повествованию о «нецивилизованном» другом, ассоциируя этих людей с нестабильными моральными компасами.

Пока неназванный рассказчик продолжает свое путешествие в тот день, он ведет еще один разговор с путешественником, и рассказчик выражает свое очевидное пренебрежение к группам, путешествующим с ними. Обмен рассказывает о взглядах разных народов с точки зрения интеллекта, чистоты и способностей. «Они жалкие люди», — сказал я, указывая на наших грязных хозяев, которые смотрели на нас в каком-то тупом ступоре.Путешественник с ним затем утверждает: «Какими глупыми они ни пришли! Вы не поверите, но они абсолютно бесполезны. Что ни говори о наших друзьях кабардинцах или чеченцах — они могут быть разбойниками и бродягами, но все же они отважные дьяволы. Да эти ребята даже не заботятся об оружии. Вы никогда не увидите ни одного из них с приличным кинжалом »(9). В обмен на грузинских хозяев и прочих навешивают ярлык «глупых» и «абсолютно бесполезных», а кабардинцев и чеченцев — «разбойников и бомжей».”

В еще одном разговоре возникает тема черкесов: «Взять, к примеру, этих черкесов», — продолжал он. «Когда они напиваются бузы на свадьбе или похоронах, это чистое убийство» (10). Решение Лермонтова охарактеризовать черкесов как непослушных и беззаконных пьяниц продвигает «нецивилизованный» образ, относящийся к «другим» народам империи, еще больше отделяя их от этнических русских. Относительно унижая этнические меньшинства на обширных территориях империи, Лермонтов использует неназванного рассказчика для сравнения русских с другими, поднимая русских на более высокое положение в великой схеме империи: «Я не мог не быть поражен этой способностью Русские должны адаптироваться к образу жизни народов, среди которых им довелось жить. Я не знаю, достойно ли это качества или нет, но оно показывает удивительную гибкость и тот ясный здравый смысл, который может прощать зло, где бы оно ни казалось неизбежным или неискоренимым »(25). Эта «удивительная гибкость», позволяющая адаптироваться к постоянно меняющимся обстоятельствам, и милосердное прощение зла делают этнических русских более совершенными в дипломатии и эмоциональном интеллекте меньшими, нецивилизованными и дикими другими. Изображая империю, Лермонтов иллюстрирует неполноценность других этносов в иерархии общественного строя в имперской России в 19, ^и веках.

«» Михаила Лермонтова «Герой нашего времени » — незаменимый элемент в более широком понимании России как нации, русской идентичности и российского империализма в 19, ^и веках. Лермонтов использует художественную литературу как метод, чтобы помочь россиянам понять цивилизацию (или ее отсутствие) на периферии империи, миссию православия, обширные географические территории и этнические меньшинства, составлявшие эту империю. Из его романа можно начать рисовать картину более широких взглядов, настроений и поведения россиян по отношению к цивилизации, религии, географическому пространству и этническим меньшинствам.Лермонтовский «Герой нашего времени » помещает Россию и русскость в контексте империи и обеспечивает основу для мировоззрения россиян и российской истории, что имеет решающее значение для понимания имперского 19, ^и веков в Азии.

Горы Кавказа, в духе писателя Лермонтова

К тому времени, как я добрался до снежного поля, через четыре часа похода и на высоте примерно 11000 футов в Кавказских горах Грузии шел дождь, и надвигался поздний вечерний туман, вскоре покрывающий скалистые горы пики.Я продолжал карабкаться, пинал носки кроссовок в остатки июньского снега, чтобы опереться, царапая руками и коленями по скалам на крутых склонах. Около вершины перевала, ведущего к Джуте, самой высокой деревне хевсурети, я заметил трех туристов, вышедших из тумана и спускающихся с холма, измученные. Они были словацкими. «Мы заблудились», — сказал один из них. «Теперь идем вниз. Мы ищем покой в ​​деревне ».

Они были худощавыми и лет 20-ти, у них было достаточно здравого смысла, чтобы купить походные ботинки на жесткой подошве, подходящие для снега.Это подчеркивало, насколько хрупкими были мои собственные приготовления. Неужели я действительно хотел умереть в какой-то недоработанной схеме завоевания Кавказа? В то утро я выехал в путь среди извилистых грунтовых дорог и маленьких каменных домиков малонаселенного грузинского региона Хевсурети; пора было вернуться. Итак, теперь я начал красться вниз за словаками, и в бесконечных складках долины внизу, клянусь, я слышал хихиканье человека, его голос звучал в радостной насмешке, когда он карабкался по скалам.

Русский поэт и прозаик Михаил Лермонтов (1814–1841) побывал на грузинском Кавказе до меня.Эти горы — декорация его фирменного произведения, романа 1840 года «Герой нашего времени», и я убедился, что мы с Михаилом ненавидим друг друга.

Лермонтов был низкорослым, кривоногим, преждевременно облысевшим, с изогнутой спиной и скверным характером. После того, как его мать умерла в молодости, его воспитывала в Москве его снисходительная бабушка, светская вдова, которая позволила маленькому Мишеньке злиться на слуг и вырывать ее ухоженные кусты. Он раздражал вплоть до самой смерти.Накануне его друг дружил с молодой женщиной, которую любил Лермонтов. Лермонтов подстрекал его на дуэль с автоматами. Лермонтов проиграл. Мы можем приписать ему самую глупую смерть в истории литературы.

Или мы можем вспомнить его по глазам. Они были очаровательными, угольно-черными, в темных гнездах. Они были жалобными и грустными. Когда вы смотрите на старые картины маслом, невозможно забыть, что этот ребенок, страдающий диспепсией, также был чувствительным художником-романтиком. Его глаза видели вещи. Они видели красоту, а сам Лермонтов был поглощен надменным нигилизмом.Что особенно важно, они увидели Кавказские горы, расположенные между Россией и Грузией, более чем в 900 милях от салонов Москвы.

Когда Лермонтову было 3 года, и он страдал от ревматической лихорадки, бабушка посадила его вместе с французским наставником и немецкой гувернанткой в ​​запряженную лошадью повозку и отправилась в лечебные горы. Лермонтов вернулся в возрасте 5-10 лет и снова, когда ему было 20 лет, и он был офицером в армии царя Николая I. Тогда Россия оккупировала Грузию, участвуя в вековой кампании по завоеванию народов Кавказа: чеченцев и осетин, а также самой многочисленной группы — черкесов.Лермонтов провел ключевой год, борясь и собирая материал для своего романа.

«Герой» — это тонкая автобиографическая история с ироничным названием, рассказывающая о Печорине, молодом армейском офицере, который прокладывает себе путь по Военно-Грузинской дороге, к северо-востоку от столицы Тбилиси, и через Кавказ, в территорию современной российской Чечни. . Он наполнен грандиозными риффами. Лермонтов пишет: «Синие горные вершины, изрезанные морщинами, покрытые слоями снега, вырисовывались на фоне бледного горизонта.Одна грузинская девица выглядит «красивой: высокая, стройная, с черными глазами, напоминающими глаза горной газели».

После того, как Владимир Набоков вместе со своим сыном Дмитрием в 1958 году выполнил окончательный перевод на английский язык «Героя», он сказал, что язык Лермонтова «является инструментом энергичного, невероятно одаренного, горько честного, но определенно неопытного молодого человека».

Лермонтов почти не жалел. Для него кавказцы были ядовитыми, когда не были экзотикой.«Какие убогие люди», — замечает его alter ego Печорин.

«Чрезвычайно глупые люди, — добавляет сослуживец, — неспособные к образованию».

Я был в Грузии отчасти для того, чтобы увидеть то, что тщетно упустил из виду Лермонтов. Но я тоже был там в почтении, потому что мне нравился трепет в голосе Лермонтова. Я хотел знать этого блестящего молодого человека, который отбросил весь свой талант, но все еще играет важную роль на Кавказе, которого помнят все, некоторые ругают, и который так же важен для его региона, как, скажем, Натаниэль Хоторн для американцев.По сей день большинство грузинских и российских школьников читают Лермонтова.

Я выбрался из снега, в итоге. Склон стал более пологим, и небо прояснилось, когда я начал спускаться к деревне Роща по козьим тропам через клевер. Долина становилась все шире и составляла примерно полмили в ширину — огромное, потрясающее пространство каменистой зеленой земли на фоне пятнистого снега вдалеке. Через час я увидел несколько пасущихся коров.

Первый дом в Роще представлял собой грубый пансионат с дровяным сараем на заднем дворе и коровником с пристроенной спутниковой тарелкой.Когда я лежал в своей комнате, отдыхая, я слышал, как рожающий мужчина рычит на траве прямо подо мной. Я вышел на улицу и обнаружил крупного атлета с мускулистыми телами, который бросал 50-фунтовые камни. — так они тихонько стучали по рыхлому газону.

Звиади Гогочури выступает за сборную Грузии по дзюдо в весовой категории 90 кг. Он не обращал на меня внимания, а затем занялся каким-то упражнением, в котором было натянуто на толстую резиновую веревку. Рядом стоял ребенок, восхищенно глядя на него.«Он тренируется», — осторожно сказала 16-летняя Утура Циклаури. «Он приезжает в горы подышать свежим воздухом. Это важно.»

Утура живет в пансионе со своими родителями. Его отца не было дома на ночь, поэтому мать доверила ему все мужские обязанности — например, включить водонагреватель, чтобы я мог принять душ в одном сарае. Его манера поведения была настороженной и серьезной. Он знал кое-что. Разнося цыплятам остатки еды, он делал это с торжественным почтением.И пока мы обедали — дзюдоист, Утура и я — Утура работал со своей точки зрения, следя за тем, чтобы, когда я вытащу такси на следующее утро, он и его мать поедут бесплатно.

Такси прибыло в 7:30. Дорога к следующему городу, Корше, была скорее тропой, врезанной в крутой склон горы и усеянной глыбами размером с баскетбольный мяч. Мы спустились со скоростью семь миль в час. В какой-то момент Утура увидела заблудшего петуха, подпрыгивающего по кустам травы возле деревянного обрыва. Он выскочил и стал гнать птицу в лес, бросая в нее маленькие камешки.Его мать выскочила, и (почему бы и нет?) Я тоже присоединился к погоне. К этому моменту птица неслась на максимальной скорости, крича от ужаса. У меня была возвышенная точка обзора, прямо передо мной бежал петух. Но Утура, подняв руку вверх, остановил меня. Затем он преследовал петуха, пока тот не загнался в угол в скале. Он схватил его за ноги и отнес вверх ногами, взмахивая крыльями, обратно в кабину. Мы возобновили катание, теперь уже с живым, полезным животным на борту. На заднем сиденье мать Утурги гордо и радостно смеялась.

« Giji », — сказал я водителю, опираясь на свои скудные грузинские навыки. «Сумасшедший.»

Водитель тоже засмеялся, затем указал пальцем на голову и сказал: «Нет. Умный.»

Около половины размера Род-Айленда и отделенного от Чечни только Кавказскими горами, регион Хевсурети находится всего в 50 милях от Тбилиси, но путь туда крутой.Это место всегда казалось отдаленным, а его жители — поклоняющиеся природе христиане, потомки последних крестоносцев Европы — чрезвычайно независимы. Еще в 1915 году хевсурети носили кольчужные доспехи, когда скакали на лошадях в Тбилиси.

Сегодня узкие средневековые каменные сторожевые башни все еще украшают склоны холмов с крошечными окнами с прорезями, а в городе-призраке Шатили на границе с Чечней стоит древняя каменная крепость.

Тем не менее, старый Хевсурети разваливается под угрозой растущего процветания и урбанизации Грузии, а жители Хевсурети могут похвастаться лишь немногими защитниками культуры. Я был там, в Корше, к одному из них — художнику по имени Шота Арабули, который управляет пансионом «Корша».

Один из моих друзей-гостей, 62-летний Отари Лалиашвили, художник и ночной сторож в музее под Тбилиси. Лысый заядлый курильщик с кривой игривым смехом, он тщательно изучил историю Грузии, оттачивая мировоззрение, которое одновременно является гипернационалистическим и немного сюрреалистическим. «Грузины, — сказал он мне, — были первыми людьми. Перед Вавилонской башней все говорили по-грузински.Лалиашвили прочитал всего Лермонтова, и его мнение было решающим: «Лермонтов был несчастным гением-идиотом. Он ничего не знал о Кавказе ».

Лалиашвили приехал с тремя друзьями и пятилитровым графином красного вина, купленным на заправке. Сидя в просторной столовой, мы попробовали этот винтаж и сосредоточились на черкесской войне. За 100 лет русские убили около 400 000 черкесов, а в 1864 году царь Александр II формально изгнал еще 500 000 человек. Сегодня исламские лидеры в Чечне по-прежнему не признают власть России.

«Лермонтов писал историю с точки зрения оккупантов», — сказал мне Лалиашвили. Лалиашвили чувствовал, что величайшей ошибкой писателя была его неспособность прославить черкесского правителя по имени Шамиль, лидера партизан, который победил русских в нескольких битвах, поскольку он потратил 25 лет, безуспешно пытаясь объединить разрозненные племена Кавказа в битве. «Шамиль был настоящим героем Черкесской войны», — сказал Лалиашвили. «Шамиль сражался за свою землю, за свою землю. У него был повод для борьбы, и он сказал русским: «Ваша страна огромна.Я могу объехать на своей лошади все свое королевство за день. Зачем оно вам? »

Мы наполнили наши бокалы вином, и со временем Лалиашвили пересмотрел свое отношение к войне. Истинным героем, заявил он, был не Шамиль, а его заместитель, Байсангур, который упрекнул Шамиля, когда полевой командир наконец сдался в 1859 году. По словам Лалиашвили, Байсангур сказал: «Не сдавайтесь. Вы Шамиль. Помнишь, ты сказал, что мы должны сражаться до конца? » Бойсангур продолжал драться. «Не имело значения, что у него была только одна рука, одна нога и один глаз», — сказал Лалиашвили.«Он сражался, пока русские не поймали его и не повесили».

К концу вечера мы закончили бутылку.

На следующее утро Лалиашвили проснулся поздно и выглядел немного помятым, когда тащился в ванную. «Если не пьешь, зачем жить?» — сказал он мне с неуклюжей ухмылкой. «Это философия вашего друга Лермонтова, и я приносил себя в жертву его алтарю».

В тот же день я устроил своими книгами Лермонтова. В творчестве Михаила Лермонтова есть несколько спокойных моментов.Читая его, вы чувствуете себя так, будто просыпаетесь посреди ночи с бессонницей — возможно, в каком-то свободном номере отеля смотрите супертраматичный старый фильм по черно-белому телевизору, с регулятором контрастности, установленным до 10. В его эпической поэме «Демон» изображена душа изгоя, которая с грустью летает над грешным миром только для того, чтобы начать злополучный роман с грузинской принцессой. Еще одно длинное стихотворение «Послушник» — о молодом монахе, который бежит из своего монастыря (и организованной религии) и думает о смерти «между крутыми и темными скалами.Поэма начинается с эпиграфа, перефразирующего первую книгу Библии Самуила: «Я едва пробовал мед; И я должен умереть ».

«Геройские» выходки трудно переживать, но есть отрывки, которые поют очаровательно. «Все эти снега горели румяным светом, — пишет Лермонтов, — так весело, так ярко, что заставлялось задуматься, почему нельзя оставаться здесь навсегда». Русский драматург Николай Гоголь сказал об одной главе: «Никто из нас еще не написал такой совершенной, такой красивой, столь полной вкуса прозы.

Но меня самого больше всего поразило письмо, которое Лермонтов написал в 1837 году: «Когда я гулял вверх и вниз по горам в Грузии, я бросил телегу и сел верхом; Я взошла на заснеженную гору Креста на самую вершину, что не так уж и легко; с нее как на блюдце видна половина Грузии. … Для меня горный воздух — бальзам; блюз идет к дьяволу, сердце бьется, грудь высоко дышит ».

Под «Крестом» Лермонтов имел в виду гору Казбек, вершину высотой 16 512 футов, которая образует границу с Россией и возвышается над грузинской деревней Степанцминда.На следующий день я сел в автобус, который ехал туда. По пути мы оказались на зеленом склоне холма, где толпы людей трудились по узкой тропинке, многие из которых были в тяжелых ожерельях с распятиями, буксируя блеющих овец на веревках. Я пришел к выводу, что у овец наверху ничего не получится.

Я начал лазать. Рядом со мной были молодые семьи с детьми и старушки, босые и склонившиеся над тростью. Наконец, используя сигналы рук, чтобы расспросить своих попутчиков, я убедился, что все мы были в паломничестве.Это была Ломисоба, древний языческий праздник, обновленный 15 веков назад после прихода христианства в Грузию. Мы поднимались в монастырь Ломиса, чтобы зарезать сельскохозяйственных животных и помолиться у каменного гроба покровителя Грузии Святого Георгия.

Лермонтов пропустил это, я почти уверен — ему было неподобающим смешаться с hoi polloi, — но мне нравился вид толпы передо мной, движущейся теперь по крутому, тенистому лугу, усыпанному полевыми цветами. Мне понравилось, что даже во время этой священной миссии они утяжеляли свои рюкзаки чачей, самогоном на основе винограда.

Были сумерки. Монастырь расположен на холме на высоте 7500 футов, и большинству людей потребовалось три часа, чтобы добраться туда пешком. У меня не было еды, не говоря уже о палатке на случай неизбежной ночи на морозе. Но к грузинам у меня уже сложилось определенное доверие. Каким-то образом я знал, что наверху найду дух и тепло.

Там, должно быть, было 1000 человек — созвездие маленьких групп, разбросанных среди нагромождения гигантских валунов и травянистых оврагов. Сверкали костры, и сотни верующих часами ждали, чтобы зажечь молитвенные свечи перед иконами Георгия Победоносца.

В основном, однако, вершина была вечеринкой — и, для меня, букварью о прелестях и опасностях чачи. Каждый раз, когда я открывал рот, вокруг меня кишели паломники с бутылками домашней чачи. Типичный разговор, переведенный с грузинского и жестами рукой, проходил примерно так:

Пилигрим: Пей! Напиток!

Я: Но у меня уже было четыре порции чачи.

Паломник: Но ведь это национальный напиток Георг-и-а ! Вы должны сделать еще один выстрел, для Георг-и-а-а !

Я: Я, э-э —

Пилигрим: Еще один, для Георг-и-а! За дружбу народов!

Серьезный бородатый мужчина, изготовитель рам, поделившийся со мной хлебом, сыром и оливками, продавал крошечные обрамленные портреты святого Георгия с широким мечом и позолоченным византийским нимбом.Некоторые студенты университета, говорящие по-английски, приветствовали меня песней Боба Дилана «Knockin’ on Heaven’s Door », играя на гитарах у костра. Я слышал длинную смесь патриотических народных песен, когда мы сидели там на скалах в дымной темноте, и я помню, как подумал, что даже сейчас, спустя 170 с лишним лет после смерти Лермонтова, Грузия все еще захвачена российским империализмом. Две страны вели войну в 2008 году из-за крошечной кавказской территории, Южной Осетии. Грузию раздавили, и жало не исчезло.После каждой народной песни женщина, сидящая рядом со мной, одинаково обобщала текст: «Наконец-то, — сказала она, — это о Грузии».

Я выучил припев к одной песне, вроде как, но потом все стало расплывчатым, и я очень устал от того, что меня просят выпить чачу. Примерно в 1:30 я обнаружил уклон на глухом лугу и, спрятавшись внутри него, погрузился в милосердный сон. Потом меня разбудили. «Напиток!» — скомандовал парящий надо мной мужчина с бутылкой. «Напиток!»

Наконец, в 2:45 я начал спускаться с горы.Было тихо, и в кромешной тьме на вершину поднимались еще сотни паломников, намереваясь совершить утреннюю мессу. Они почти не разговаривали. Я слышал тяжелый скрежет их легких и легкий топот ног по земле.

Я бы никогда не взялся за гору Казбек после моего энергичного поклонения у алтаря Лермонтова. Но когда я выехал на шоссе на рассвете, я высунул большой палец и поймал поездку на север, в сторону Степанцминды, с крепким русским на спортивной машине. Русская техно-музыка гудела по стереосистеме, настолько громко вибрировал автомобиль.Я пристегнулся ремнем безопасности. Мы пролетали через маленькие городки, мимо церквей, маленьких магазинов и участков снега. Я смотрел, как солнце поднимается в голубое небо над высокими скалами Кавказа. Я был на пути приключений в горах, и, по крайней мере, часть меня забыла, каким резким, подлым и трудным был Михаил Лермонтов. На мгновение мне захотелось, чтобы он сидел прямо рядом со мной, смакуя разреженный горный воздух.

Билл Донахью — писатель, живущий в Портленде, штат Орегон.

История — Дайв-экскурсии Пита Месли

История Михаила Лермонтова — Введение

Введение

Огромное спасибо Кевину Деккеру за разрешение воспроизвести эту информацию на моем сайте. Этот парень потратил огромное количество времени и усилий на то, чтобы исследовать Лермонтова и написать это.

Водка на камнях

, Кевин Деккер (30 января 2006 г.)

Строительство «Михаила Лермонтова» восходит к годам сразу после Второй мировой войны, когда Советский Союз приступил к реализации крупной программы судостроения, часть которой осуществлялась Верфи MTW в Висмаре, Восточная Германия.

При высоте 176 м / 577 футов и валовой вместимостью 20 500 судов типа «Иван Франко» были крупнейшими пассажирскими судами, построенными в то время на верфи Восточной Германии. Таким образом, они стали символами обновленного промышленного потенциала Восточной Германии.

Последним из пяти завершенных кораблей класса «Иван Франко» стал «Михаил Лермонтов», который был передан в марте 1972 года.

Как и все торговые суда советской постройки, эти корабли были спроектированы для быстрой переоборудования для использования в военных целях. Суда типа «Иван Франко» могли бы стать очень полезными военными транспортными средствами; Они отличались усиленным корпусом для защиты от льда, разумной скоростью 20 узлов на максимальной скорости, большой грузоподъемностью, палубами транспортных средств и очень хорошей дальностью полета в 10 000 миль.

Первоначальная конструкция включала не менее шести больших погрузочно-разгрузочных кранов, расположенных двумя наложенными друг на друга парами впереди и другой парой на корме. Получившийся сбалансированный профиль с смещенными вперед кранами придавал кораблям целеустремленный вид.

Корабли были первоначально оборудованы для перевозки 750 пассажиров, а типичный состав экипажа составлял 330 человек. В 1982 году «Михаил Лермонтов» получил самую крупную и последнюю реконструкцию. Ее каюты были переоборудованы для перевозки всего 550 пассажиров, но с большим комфортом.

Летний круиз по южной части Тихого океана

В 1985-86 гг. «Михаил Лермонтов» был зафрахтован туристической компанией «СТС» на летний круизный сезон по южной части Тихого океана с остановками в Австралии и Новой Зеландии. Среди пассажиров круиза № 561 из Сиднея был большой контингент австралийцев.

Он покинул Сидней 7 февраля 1986 года и посетил ряд портов на северо-востоке Новой Зеландии, прежде чем прибыть в Веллингтон 15 февраля. Короткая остановка позволила пассажирам осмотреть достопримечательности столицы Новой Зеландии.

К судну, когда оно было в Веллингтоне, присоединился пилот Совета гавани Мальборо и исполняющий обязанности генерального управляющего капитан Дон Джемисон. Он должен был вести судно в закрытые воды проливов Мальборо и выходить из них во время ее визита в Пиктон 16-го числа. Он также имел квалификацию пилота в Милфорд-Саунд, и было решено, что он будет выполнять эту обязанность по частному контракту, когда корабль достигнет Фьордленда. То, на кого фактически работал Джемисон на различных этапах круиза, позже будет оспорено в суде, поскольку Балтийское морское пароходство стремилось взыскать часть своих убытков в результате затопления.Также к кораблю для помощи Джемисону присоединился капитан Г.Ф. Нил, заместитель капитана порта Мальборо, проходивший курс лоцманской подготовки.

52-летний лоцман капитан Джемисон провел 15 лет в море, достигнув звания старшего помощника капитана, прежде чем сошёл на берег и работал в порту Саутленд в качестве капитана буксира и лоцмана. В 1970 году он был назначен капитаном порта в Пиктоне. Он был описан как пользующийся отличной репутацией у советских штурманов и ранее пилотировал дочерний корабль Михаила Лермонтова «Александр Пушкин» в Пиктон.

Серия решений о плавании в закрытых водах

Перед тем, как затонуть, Джеймисон работал долгие часы, включая участие в судебных разбирательствах. Позже он намекал, что в результате своей рабочей нагрузки он был морально и физически истощен, когда увез Лермонтова из Пиктона, но не знал о своем состоянии в то время. Его рабочий день, когда он пилотировал корабль в Пиктон и обратно, был долгим. Он выпил в ночь, когда корабль отбыл из Веллингтона, а затем встал в 5:00 утра.м. на следующее утро, чтобы провести корабль через канал Тори. Он снова пилотировал корабль в 17:37. тем вечером, более чем через двенадцать часов после того, как в тот день выпил больше алкоголя.

Командовал кораблем капитан Владислав Воробьев. С октября он заменял обычного капитана Арама Оганова, который уходил в длительный служебный отпуск, но должен был вернуться на корабль по возвращении в Сидней.

Судно вышло из Веллингтона в полночь 15 февраля.На следующее утро перед самым рассветом она была у входа в канал Тори. Агент судна организовал вертолет, чтобы сфотографировать ее, проплывающую через пролив Мальборо, поэтому капитан дождался рассвета (7 часов утра), прежде чем позволить пилоту преодолеть узкий вход.

Канал Тори был необычным маршрутом, ведущим в Пиктон для корабля размером с Лермонтов. Хотя пейзажи здесь могут быть впечатляющими, раннее утро означало, что большинство пассажиров все еще были в постели, а унылая погода не способствовала осмотру достопримечательностей.Большинство посещающих кораблей размера Лермонтова использовали более безопасный маршрут пролива Королевы Шарлотты. Проведение судна через этот узкий канал ознаменовало собой первое из серии решений по ведению судна через ограниченные воды, а не через основные судоходные каналы.

Подготовка сцены к катастрофе

По иронии судьбы, уверенное управление кораблем через пролив Тори помогло Джеймисону подготовить почву для надвигающейся катастрофы. Русские офицеры на мостике сначала чувствовали себя неуютно из-за непосредственной близости скал, когда корабль преодолевал узкий проход, но Джемисон уверенно провел корабль через этот проход.Он завершил утренние обязанности, пришвартовав судно в Пиктоне в 8 утра без помощи буксиров. Увидев такую ​​демонстрацию, русские будут склонны в будущем согласиться с оценкой пилота.

На мостике в это время находились старший штурман Стефанищев и второй помощник капитана Гусев, два русских офицера, которые должны были быть на мостике, когда Джеймисон примет решение провести корабль через пролив через мыс Джексон.

Позднее сообщалось, что Гусев заявил, что пилот «очень грамотно провел корабль через пролив и в пролив Тори.Его действия были уверены и ясны. Он совершал те же самые верные действия при повороте между мысом Джексон и маяком ».

Когда судно пришвартовалось в Пиктоне, пассажиры могли выбирать из множества занятий на берегу. Были автобусные поездки к винодельням, прогулки на лодке вокруг Саундс или просто неспешная прогулка по городку Пиктон. Вид на круизный лайнер в Пиктоне доминировал над небольшим портом, и большинство местных жителей могли только с завистью думать об экзотических впечатлениях от отпуска, которые разделяют пассажиры.

Водку-другую!

Судно было сценой завтрака и первым намеком на споры. Сколько алкоголя выпили присутствующие, включая Джемисона? Возможно ли, что на уставшего и перегруженного работой Пилота подействовало даже небольшое количество алкоголя? Сообщается, что дон Джемисон выпил на стойке регистрации две водки и стакан пива. О своем решении выпить в тот день перед выходом корабля Джемисон заявил:

«Я считал, что никакое употребление алкоголя не повлияло на меня.Однако, оглядываясь назад, это может указывать на мое состояние, поскольку я обычно никогда не употребляю алкоголь в течение нескольких часов до выполнения функции лоцмана и обычно в таких обстоятельствах запрашивал бы стакан фруктового сока или что-то подобное ».

Согласно одному отчету, Джеймисон попросил предоставить ему и своей жене хорошую каюту. После выполнения своих обязанностей лоцманом он будет в отпуске и сделает заслуженный перерыв. Он посетил свой офис на берегу, но когда вернулся на корабль его жена не сопровождала его.Что заставит ее упустить возможность совершить круиз через Фьордленд и затем отправиться в Сидней? Какой бы ни была причина, это было случайное решение, потому что следующий этап круиза корабля был совсем не рутинным.

Уезжая из Пиктона

Корабль вышел из Пиктона сразу после 15:00. с 408 пассажирами и 330 экипажем на борту. Пассажиры с нетерпением ждали круиза по западному побережью Южного острова и прекрасных пейзажей Милфорд-Саунд. Они и не подозревали, что им не придется смотреть эти величественные пейзажи в этом круизе.Ряд близких к земле предвестников приближающейся катастрофы.

Первое столкновение с берегом произошло, когда судно отступило от пристани и повернуло, чтобы покинуть Пиктон. Корма опасно подошла к берегу на восточной стороне гавани. Член экипажа прокомментировал, что никогда не видел корабль так близко к берегу. Один пассажир подумал, что корабль слегка коснулся песчаной отмели у берега.

Судно тогда вышло из гавани Пиктона, но вместо того, чтобы направиться прямо из Саундс, Джеймисон решил отвезти его в залив Шекспира. Он хотел показать пассажирам остатки исторического парусного судна «Эдвин Фокс», одного из старейших существующих деревянных торговых судов. Залив Шекспира был очень маленьким пространством для маневра корабля размером с «Михаил Лермонтов», и требовался крутой поворот. Судно не отреагировало, как ожидал Джемисон, и двигатели пришлось поставить на заднюю часть, чтобы предотвратить повторное посадки на мель. Член экипажа на носу оценил, что корабль подошел к берегу на 30 метров. Пилот предположил, что носовые подруливающие устройства были доступны для помощи в повороте корабля.Фактически, они были выключены, но никто не сообщил ему об этом, и прошло 30 секунд с момента первого включения системы, прежде чем ее можно было использовать.

Посреди всего этого Джеймисон поскользнулся и упал, ударившись головой. Он восстановил самообладание и, похоже, не получил очевидных повреждений, поэтому продолжил управлять кораблем. Было ли это падение свидетельством того, что он недавно употреблял алкоголь, и не усугубил ли удар по голове последствия усталости и алкоголя? Никто другой на мосту не интерпретировал происшествие в этом свете, хотя у них не было проблем с собственной опорой.

Вскоре после этого инцидента пилот обсудил курс с капитаном, и они согласились, что ввиду погодных условий пассажиры не будут интересоваться осмотром достопримечательностей и что лучше будет медленно покинуть пролив Королевы Шарлотты.

Пилоту приказано держаться подальше от берега

Если предыдущие события потрясли лоцмана, это не повлияло на его настойчивость в ведении судна близко к берегу по закрытым каналам. Обычный маршрут судов, отправляющихся из Пиктона, — к востоку от острова Олпортс.Джеймисон решил увезти ее за остров. Это потребовало резкого поворота на правый борт, чтобы преодолеть Голден Пойнт. И снова корабль прошел в опасной близости от берега. Один из сотрудников круизного лайнера позже заметил, что казалось, что они были так близко, если бы она протянула руку, она могла бы коснуться земли.

Капитан Воробьев был обеспокоен этим инцидентом и приказал лоцману держаться подальше от берега.

Примерно в 16:00. на мостике произошла смена вахтенного экипажа.Дежурили теперь главный штурман Сергей Стефанищев, второй помощник капитана Сергей Гусев и рулевой Анатолий Бурин. Ни главного штурмана, ни второго помощника капитана не было на мостике во время предыдущих инцидентов. В последний раз они видели Джемисона в действии, когда он тем утром безупречно продемонстрировал управление кораблем через пролив Тори, и у них не было причин сомневаться в его суждениях.

В 16:15 Помощник пилота Нил высадился на лоцманский катер возле Люк Рок. После этого Пилот снова обсудил с капитаном намеченный маршрут.Капитан, очевидно, передумал от своего предыдущего решения и настаивал на том, что цель путешествия — показать пассажирам лучшее из пейзажа. С разрешения капитана Джемисон увеличил скорость корабля до полной маневренной скорости 15 узлов. Как и в случае с большинством других судов, большой корабль будет более положительно реагировать на штурвал на скорости. Джемисон, вероятно, предвидел необходимость такой отзывчивости, когда планировал дальнейшие виды на пейзаж крупным планом.

Капитан покидает мостик

Примерно в 4:30 стр.м. Капитан покинул мостик, проинструктировав главного штурмана, что лоцман изменил запланированный курс и направит корабль в Корабельную бухту. Затем круиз продолжился относительно спокойно в направлении внешнего пролива Королевы Шарлотты. Однако после посещения Корабельной бухты Джеймисон вывел корабль к западу от острова Мотуара. Опять же, это был необычный курс для такого большого корабля, как «Лермонтов».

Капитан Воробьев оправдал свой уход с мостика тем, что ему пришлось сменить мокрую одежду, однако он все еще отсутствовал на мостике более часа спустя, когда корабль ударился о камни.Он приказал старшему штурману позвонить ему, когда корабль достигнет Корабельной бухты. Его вызвали в это время, но он просто подтвердил звонок и не вернулся на мостик. Сообщив старшему штурману, что лоцман изменил запланированный курс и будет оставаться близко к берегу, он фактически передал управление судном лоцману, который теперь имел полную свободу управления судном.

Решение капитана покинуть мостик, когда корабль находился в ограниченных водах, было необычным.Капитан несет полную ответственность за безопасность корабля даже с пилотом на борту, и по советской системе он может быть привлечен к полной ответственности. Другой бывший советский капитан заметил, что покинуть мостик при таких обстоятельствах для него было немыслимо.

До 17:10 «Лермонтов» покинул Корабельную бухту и был на пути к открытой воде за мысом Джексон. Дэвид Бейкер, который в то время жил в усадьбе Кейп-Джексон, вспоминал, как видел, как корабль проходил между островом Мотуара и материком.Он описал это как великолепное зрелище и необычное, потому что они никогда раньше не видели такой большой корабль, идущий таким курсом. Когда корабль прошел к северу от острова Мотуара, он превысил предел лоцманской проводки, но все еще находился в пределах гавани Королевы Шарлотты. Офицеры корабля не берут на себя управление и не принимают активного участия в навигации корабля, кроме как следить за движением корабля. Это было решение, о котором они позже пожалеют, но его можно понять, учитывая, что корабль все еще находился в окрестностях Лоцмана.Из тех, кто находился на мостике, он должен был быть лучшим человеком, управляющим кораблем в этом районе. Он также был местным капитаном гавани, и, поскольку корабль все еще находился в пределах гавани, можно утверждать, что любые навигационные инструкции, которые он давал в этом районе, были обязательными для команды.

Кейп Джексон

В 17:21 Джемисон приказал провести первое из трех постепенных изменений курса порта, в результате чего корабль упадет на скалы у мыса Джексон. Если бы этот первый новый курс был сохранен, он все равно позволил бы кораблю безопасно покинуть мыс и риф, простирающийся до скалы Уокер.Джемисон комментировал судовую систему громкой связи до этого момента, а затем попрощался с пассажирами. Он повесил микрофон и сказал второму помощнику Гусеву, что ему больше не нужен P.A. Очевидно, микрофон мог быть оставлен включенным, поскольку некоторые пассажиры сообщили, что слышали то, что звучало как спор между Джеймисоном и кем-то еще на мостике, когда корабль приближался к мысу Джексон.

В 17:30 когда корабль находился у мыса Вайхи, Джеймисон приказал второй поворот в порт, теперь он направился прямо к маяку на мысе Джексон.Это изменение курса, когда до маяка оставалось всего 7 минут, потребовало дальнейшего изменения курса в течение очень короткого периода времени. Ставя корабль на этот курс, можно предположить, что Джеймисон обдумывал, что он будет делать, прежде чем достигнуть маяка. Единственным разумным приказом был поворот на правый борт, чтобы очистить маяк и Уокер-Рок. Внутренний канал мыса Джексон впереди корабля был отчетливо виден через окна переднего мостика с тех пор, как корабль обогнул мыс Вайхи.

Гусев указал Степанищеву, что корабль идет навстречу опасности. Степанищев расспросил Джемисона о его новом курсе, и ему сказали, что он собирается показать пассажирам мыс Джексон.

В 17:34 когда корабль быстро приближался к маяку, Джеймисон внезапно принял решение и приказал еще раз повернуть влево, направив корабль на курс через пролив Кейп Джексон, вместо того, чтобы повернуть вправо, чтобы очистить опасный риф.

Второй помощник капитана Гусев сообщил старшему штурману, что видел, как течения встречаются в районе между мысом Джексон и маяком. Затем главный штурман спросил Джемисона, возможен ли там проход. Лоцман ответил словами о том, что он намеревался пройти там, что он знает это место и что все будет хорошо.

Маяк на мысе Джексон был почти прямо впереди. Пилот дал команду «Порт 10», и корабль двинулся в левый борт в сторону прохода между мысом и маяком.Корабль вошел в проход ближе к берегу, чем к маяку. Пилот отдал приказ «мидель», затем «ровно так». Когда корабль приближался к проходу, его примерный курс составлял 325 градусов.

Главный штурман проверял расстояние от мыса на радаре, и когда корабль находился на 7 или 8 кабелях (почти в миле) от мыса, корабль направлялся между мысом и маяком. Даже при полной маневренной скорости в пятнадцать узлов еще оставалось время пересмотреть решение о пропуске корабля через переход.Решение могло быть принято спонтанно, но очевидно, что Джемисон был счастлив придерживаться этого курса.

Первоначально главного штурмана не беспокоило намерение лоцмана провести корабль через проход, поскольку он верил только что полученным заверениям в безопасности такого курса. Однако, когда корабль приближался к проходу, он заметил бурную воду, указывающую на сильные течения. Опасаясь, что это может сбить корабль с курса, он встал у машинных телеграфов, готовый отдать двигателям раздельные команды вперед и назад, чтобы помочь сохранить заданный курс.Судно, похоже, не пострадало от этих приливных течений, когда оно вошло в проход и взяло курс, заданный лоцманом.

Один из пассажиров вспомнил, как выглянул из иллюминатора своей каюты и увидел маяк на мысе Джексон, за которым не было ничего, кроме открытой воды. Ему это показалось странным, потому что маяк обычно отмечает опасный участок побережья, но земли он не видел. Причина, по которой опасность не была очевидна, заключалась в том, что корабль двигался прямо через опасную зону, а не в сторону моря.Другой пассажир, увидев впереди белую воду, понял, что корабль приближается к опасности. «Если мы не ударим по этим камням, я съем свою шляпу», — подумал он.

Джеймисон считал, что в проходе у мыса Джексон существует глубина от 10 до 12 метров, и если это правда, этого было бы достаточно для осадки «Михаила Лермонтова» на 8,5 метров. Он подвел корабль ближе к мысу Джексон, чем к маяку, что соответствовало его предыдущим маневрам в тот день, когда корабль находился ближе к берегу.

Удар!

Помощник капитана порта Гэри Нил позже говорил с Доном Джемисоном о тех последних моментах перед посадкой на мель. Джеймисон сравнил свое психическое состояние в этот период с тем, что он засыпал за рулем машины ночью и увязал в гравии. Возможно, долгие часы, которые он работал, наконец-то настигли его, и он просто забыл, что находится на круизном лайнере 20 000 тонн с осадкой более 8 метров. В таком состоянии усталости также следует учитывать возможность того, что последствия его более раннего употребления алкоголя или падения в заливе Шекспира еще больше повлияли на его суждение.

В 17:37 корабль ударился о скалу недалеко от мыса Джексон. Через сосуд ощущалась серия из трех толчков продолжительностью всего две-три секунды. Корабль ударился примерно на пять с половиной метров ниже ватерлинии по левому борту, изогнув листы корпуса внутрь и пробив брешь в корпусе еще на полметра ниже. Такая глубина соответствует глубине скалы Хавеа во время удара примерно за три часа до отлива на мысе Джексон. Рулевой сообщил, что судно было отброшено немного вправо, что еще раз указывает на то, что удар пришелся на левый борт.Он попытался удержать корабль на прежнем курсе.

Корабль ударился внезапным толчком, в результате чего бокалы с вином разлетелись в зале ожидания Большого театра. Один или два пассажира были сбиты с ног от совершенно неожиданного удара.

Многие свидетели считали, что толчки произошли с правого борта судна. Джеймисон подумал, что корабль ударился с правого борта около мостика, и продолжал движение, как будто судно наехало на острую вершину, но, поскольку удары длились всего несколько секунд, этого не могло быть.Удар от заземления на днище корабля ощущался бы дольше двух-трех секунд.

Штабс-капитан Мельник, находившийся в своей каюте во время удара, вспомнил, что со стороны носа было около трех сотрясений. Это согласуется с повреждением левого борта корпуса. Почти сразу же судно развернуло крен по правому борту. Это может показаться странным, учитывая, что судно было продырявлено по левому борту, но судно вышло из Пиктона, укороченное на два градуса по правому борту, чтобы вода, попадающая в корабль, текла в нижний правый борт.Удар в нижней части левого борта, где пластины корпуса начинают изгибаться под кораблем, также мог иметь эффект переброса корабля на правый борт.

Первый инженер Борис Алексеев дежурил в Главном машинном отделении в момент удара. Ему казалось, что толчки исходили из области левого борта обратно в вспомогательное машинное отделение.

Сразу после удара на мосту воцарилась шоковая тишина. Поскольку корабль получил лишь скользящий удар и продолжил движение по каналу, серьезность инцидента не была очевидна сразу, но, безусловно, были некоторые повреждения.Каждый старший офицер на мостике испытывал угнетающее чувство, зная, что он частично ответственен за такую ​​ошибку.

Почему мы здесь?

Русские утверждали, что Джемисон затем приказал повернуть дальше влево, хотя сам лоцман не мог припомнить, чтобы отдавал такой приказ после удара. Рулевой пытался исправить толчок на правый борт, и это действие могло быть неверно истолковано некоторыми как дальнейший поворот на левый борт.

Встревоженные офицеры поспешили к мосту. За кормой виднелось большое пятно грязной воды, обозначающее точку удара.

Когда капитан вернулся на мостик, он был в ярости и немедленно взял управление на себя, повернув корабль на правый борт в сторону открытой воды. Он попросил главного штурмана объяснить, почему корабль находится на своем нынешнем месте. Главный штурман ответил, что по рекомендации лоцмана они провели корабль между мысом и маяком.Капитан спросил, согласен ли он на это, и ему ответили, что Пилот настаивал на том, что проход безопасен.

Затем капитан спросил потрясенного и сбитого с толку пилота, что случилось, и получил ответ: «Я не знаю». Было очевидно, что корабль во что-то ударился, но масштабы повреждений еще не были известны. Это был скользящий удар, и оставалось некоторое сомнение в том, что корпус был пробит. Обычной практикой при попадании в затопленный объект было немедленное закрытие всех водонепроницаемых дверей.Однако еще до того, как это удалось сделать, значительное количество воды хлынуло из поврежденных отсеков в соседние.

Степень затопления: максимально возможная степень затопления в четырех первоначально затронутых водонепроницаемых отсеках. Никогда не объяснялось, почему затопило отсек перед вспомогательным машинным отделением, поскольку он находился далеко позади поврежденного участка корабля. Последующие осмотры водолазов показывают, что одна или несколько водонепроницаемых дверей были открыты в пострадавших районах, когда корабль затонул.(Иллюстрация: Кевин Деккер)

Вода льется

Группы по устранению повреждений были отправлены для оценки ситуации по всему кораблю, но никому не пришлось рассказывать членам экипажа, работающим в холодильном отсеке на палубе 5, о том, что произошло. Работая прямо над точкой удара, они услышали ужасающий звук камня о истерзанный металл и почувствовали, как палуба под ними прогнулась вверх, поскольку корпус был сильно деформирован. Камни открывали резервуары для воды на палубе прямо под ними, а еще ниже линия вмятин проходила вдоль двойного дна, своего рода «зона деформации», предназначенная для поглощения именно таких ударов.Верхние соединения бака, несомненно, были разорваны, так как корпус прогибался внутрь, а незакрепленная панель доступа, расположенная в одной из верхних частей бака, могла значительно увеличить количество воды, текущей вверх в сухие отсеки, расположенные выше.

Члены экипажа в этой области бросились к ближайшей лестнице на верхние палубы, опасаясь, что один из их числа все еще находится в общей области. В последний раз на этом участке работал инженера-холодильщика Парви Заглядимова. Когда произошло столкновение, тяжелые тележки с продуктами, предназначенные для вечернего ужина, перекатились к двери, в которую он вошел, и захлопнули ее.Притекающая вода также начала скапливаться к двери, что сделало почти невозможным побег, если он все еще находился в этом отсеке.

Из машинного отделения поступило сообщение о том, что вода поступает в охлаждаемый склад, за которым последовали сообщения о наводнении в прачечной, спортзале, отделении холодильного оборудования и типографии. Балластные цистерны по правому борту и бассейн были откачаны в попытке уменьшить крен до правого борта, который быстро развился примерно до 10 градусов.

Главный инженер провел осмотр некоторых пораженных участков. Из зоны холодильных складов обратно в отсек холодильного оборудования текла вода, достаточно сильная, чтобы сделать более тщательный осмотр невозможным. Переборки отсека холодильного оборудования оказались неповрежденными, поэтому наводнение произошло перед этой точкой. Главный инженер сообщил, что он закрыл водонепроницаемую дверь между отсеком холодильного оборудования и отсеком кондиционирования воздуха на правом борту палубы 5 под местным контролем, однако водолазы ВМС, которые позже обыскали этот район в поисках пропавшего инженера-холодильщика, предположили, что эта дверь была найдена. открытым.

Тот факт, что холодильные отсеки на палубе 5 можно было осмотреть через несколько минут после удара, доказывает, что скорость затопления была не такой большой, как предполагают некоторые заявления. Довольно причудливая цифра в 63 тонны в секунду часто упоминается как начальная скорость наводнения. Тем не менее она доставляла воду с угрожающей скоростью.

Судно может затонуть

Команда мостика получила сообщения о том, что в помещении для кондиционирования воздуха было сухо, но в отсеке стабилизатора ниже было около 1 метра воды.Насос производительностью 160 тонн в час был задействован, но это не остановило подъем уровня воды. В 17:43 прозвучал общий сигнал тревоги, и оставшиеся водонепроницаемые двери было наконец приказано закрыть с помощью дистанционного управления. Возможно, 7-минутная задержка выполнения этого действия позволила морской воде повлиять на некоторые электрические цепи до того, как заказ был выполнен. Это может объяснить, почему некоторые двери на Палубе 5 позже были обнаружены водолазами ВМС. Хотя каждая водонепроницаемая дверь также могла приводиться в действие ручным гидравлическим насосом, они были расположены у самих дверей, и вскоре было бы невозможно добраться до них из-за затопления.Отряды МЧС начали проверку всех отсеков на подтопление. В сообщениях говорилось, что быстро происходило затопление гаража, холодильного отделения и отделения стабилизатора. Это представляло собой четыре водонепроницаемых отсека. Ссылаясь на данные контроля повреждений корабля, было ясно, что, если наводнение невозможно будет контролировать, корабль окажется в опасности затонуть. В некоторых сообщениях утверждается, что судно было спроектировано так, чтобы оставаться на плаву с полностью затопленными любыми двумя отсеками. С учетом того, что сейчас происходит полное наводнение, ситуация была серьезной.Капитан Воробьев понял, что ему, возможно, придется высаживать свой корабль на берег, если он собирается спасти ее. Воробьев посоветовался с лоцманом о том, где лучше всего выйти на берег, и они решили отправиться в Порт Гор.

Пассажиры в жилых помещениях, которые покидали свои каюты вскоре после удара, внезапно столкнулись с закрывающимися перед их лицами водонепроницаемыми дверями. Некоторые испытали легкую панику, поскольку их обычные маршруты к главной лестнице были отрезаны. Фактически, из каждого водонепроницаемого отсека выходили лестницы, но в некоторых случаях это были лестницы для экипажа, с которыми пассажиры не были знакомы.Большинству людей, оказавшихся в такой ситуации, приходилось самостоятельно продумывать маршрут выхода или им помогали члены экипажа. Многие надписи на корабле были только на русском или немецком языке.

В 18:01 следующее сообщение было отправлено Доном Джеймисоном по УКВ-радио на мостике корабля:

«Это ситуация Первомая.« Михаил Лермонтов ». Мы наткнулись на скалу на мысе Джексон, и мы идем в Порт Гор. Не могли бы вы сообщите Веллингтон, что нам потребуются службы экстренной помощи.Судно в опасности затонуть. Судно в опасности затонуть. Делаем воду. Переход в Порт-Гор. Over. «

Похоже, что Джеймисон сделал этот звонок по своей собственной инициативе. На протяжении всей драмы Джеймисон продолжал управлять УКВ, в то время как команда, казалось, совершенно не заинтересована в общении с местными властями и спасательными судами. левое крыло мостика, чтобы наблюдать за развитием событий снаружи, на судно поступали звонки на УКВ, на которые не отвечали.Поэтому он ограничивал свои движения и, как правило, оставался в рулевой рубке и в пределах слышимости УКВ.

Довольно неформальное сообщение Mayday было подтверждено Веллингтонским радио, которое попросило подтверждения, но до 18:19. Джемисон передал сообщение от капитана корабля, в котором сообщалось, что ситуации Первомая не существует. Воробьев недавно отрицал, что он проинструктировал Джемисона отменить Mayday, но в ходе расследования сразу после затопления он недвусмысленно заявил, что «ни на каком этапе я не давал разрешения на отправку Mayday или любого другого сигнала бедствия по УКВ или любой другой радиосвязи.«

В данных обстоятельствах казалось необъяснимым не отправлять сообщение о бедствии или срочности. Капитан, очевидно, знал, что четыре водонепроницаемых отсека затоплены и судно не может оставаться на плаву бесконечно. Даже если судну не угрожала непосредственная опасность потопления, он было известно, что у него плохие дыры, и пассажирам потребуется эвакуация. Крейсерский рейс не мог продолжаться, пока не были устранены повреждения. Странное поведение русского капитана должно было продолжаться всю ночь, поскольку его отсутствие решительных действий привело к серьезным, но серьезным последствиям. управляемая ситуация намного хуже.

Если они предложили помощь, то почему вы не принимаете ее?

Хотя было правдой, что Джемисон был ответственен за решение провести корабль через пролив Кейп Джексон, теперь он начал одинокую битву между находившимися на мостике, чтобы предпринять рациональные шаги для своевременного спасения или эвакуации корабля. Капитан Воробьев, похоже, отрицал серьезность ситуации. Снова и снова он отказывался просить помощи, принимать предложения о помощи с судов поблизости или предпринимать необходимые шаги для спасения своего корабля, когда представлялась возможность.У местных шкиперов рыбацких лодок сложилось впечатление, что их присутствие не требуется и не приветствуется.

Неспособность объявить и поддержать чрезвычайную ситуацию привела к задержке спасательной операции и могла стоить жизни. К счастью, многие капитаны местных судов и шкиперы рыбацких лодок по собственной инициативе решили отправиться в Порт Гор. В немалой степени это произошло благодаря семье Бейкеров, которая управляла Радио Кейп Джексон и имела возможность наблюдать за развитием драмы. Они правильно оценили, что на каком-то этапе потребуется помощь, и вызвали несколько местных лодок, чтобы они направились в сторону Порт-Гор, несмотря на сообщения с корабля, указывающие, что «помощь не требуется.»

Русский капитан имел в своем распоряжении полный набор обученных радистов и других англоговорящих офицеров, которые могли управлять радиостанциями. Это была жизненно важная задача в данных обстоятельствах, и кажется странным, что Воробьев был готов позволить Джемисону взять на себя ответственность. Персоналу моста на «Михаил Лермонтов» стало известно, что вскоре после 18:20 железнодорожный паром «Арахура», лучшее потенциальное спасательное судно в этом районе, свернул с места происшествия.Круизный секретарь CTC кричал по телефону кому-то на мостике: «Если они предложили помощь, то почему вы не принимаете?»

Не зная точного размера повреждений, кажется невероятным, что было отправлено сообщение, в котором говорится, что «помощь не требуется», особенно с более чем 400 пассажирами на борту. Обычно это сообщение могло быть рассмотрено только в том случае, если капитан был уверен, что корабль находится в стабильном состоянии и ему не грозит непосредственная опасность потопления. Фотографии, сделанные ночью рыбаком Майком Харрисом, похоже, подтверждают, что судно действительно поддерживало довольно постоянный дифферент с момента, когда оно столкнулось с камнями у мыса Джексон, до тех пор, пока оно не вышло на берег в юго-восточном углу Порт-Гора.В 18:30. межостровный паром «Арахура», который направился в Порт-Гор для оказания помощи, получил указание продолжить свой первоначальный курс на Пиктон. Это решение задержало спасение пассажиров. Если бы «Арахура» прибыл на место за несколько часов до этого при дневном свете, пассажиров можно было бы эвакуировать в установленном порядке, а лайнер, возможно, отбуксировали бы в безопасное место.

Член круизного персонала позвонил на мостик, чтобы спросить, что происходит. Он получил от штурмана довольно невероятное объяснение, что корабль налетел на подводную лодку! Хотя экипаж корабля иногда преуменьшал серьезность аварийной ситуации, чтобы избежать паники, такой ответ вряд ли был обнадеживающим.Если это было убеждение, которого придерживались российские офицеры, то оно демонстрировало высокую степень паранойи и могло помочь объяснить, почему они так неохотно просили помощи у «жителей Запада».

Тем временем радисты Михаила Лермонтова приступили к установлению связи с Владисвостоком и посольством СССР в Новой Зеландии. Они проигнорировали местные власти, пытавшиеся установить связь с кораблем на ВЧ и СЧ частотах. Каналы УКВ становились очень трудными в использовании из-за интенсивного движения и местного рельефа.Казалось, что российские операторы не понимают английского, когда им советуют выбрать частоты, которые лучше всего использовать для работы с местными властями. Это кажется странным, учитывая, что корабль работал в той части мира, где английский был основным языком, используемым морскими радиостанциями. Многие офицеры корабля свободно говорили по-английски, поэтому можно сомневаться в том, что российский экипаж предпринял какие-либо реальные усилия для сотрудничества с местными спасательными службами. Разочарованный Координационный центр спасения в Веллингтоне был бы признателен за телефонный звонок прямо от русского капитана, который точно рассказал бы им о ситуации.На корабле была спутниковая телефонная система, но она использовалась только для информирования советских властей о ситуации, когда они не могли помочь.

Снова и снова в течение ночи русские члены экипажа, казалось, понимали и довольно хорошо говорили по-английски, когда с ними говорили небрежно, но когда им давал указания кто-либо, кроме их собственных офицеров, они удобно действовали так, как будто они не могли понять, о чем говорилось.

Тарихико решает взглянуть на ситуацию

Балкер для перевозки сжиженного нефтяного газа Tarihiko, который отреагировал на первый день Первомая и двигался в сторону Порт-Гор, также получил сообщение «помощь не требуется», но все равно решил продолжить путь к месту происшествия.Ее команда провела неприятную ночь, стоя у русского корабля и предлагая помощь, но ей неоднократно говорили, что они в ней не нуждаются.

На лайнере пассажиры обычно были сбиты с толку и не знали, что им делать. Первоначально через систему громкой связи было мало объявлений на английском языке. Те, кто спрашивал членов экипажа, получили от них мало информации. Сотрудники СТС оказались в незавидном положении, поскольку им приходилось отвечать на вопросы пассажиров, когда им самим ничего не говорили.

В конце концов в зале ожидания Большого театра было объявлено, что корабль ударился о камни и должен направиться к берегу. Пассажиров спросили, продолжать ли шоу. В лучших традициях шоу-бизнеса все они сказали: «Шоу должно продолжаться!», Но музыканты начали испытывать трудности с продолжением развлечения, поскольку список увеличивался, и оборудование группы начало скользить по сцене. Несмотря на путаницу, многие не верили, что кораблю действительно грозит затонуть, и серьезность ситуации потребовала некоторого времени, чтобы понять.

Директора круиза Питера Уоррена попросили сделать публичные объявления на английском языке. Одно из первых сообщений, полученных пассажирами, было примерно таким: «На нижних палубах произошло небольшое проникновение воды, но у нас есть хороший капитан и команда, и они держат ситуацию под контролем».

Однако пассажиры, двигавшиеся по передней пассажирской лестнице, заметили зловещее зрелище. Когда они посмотрели вниз по центру лестничной клетки, они увидели, как вода кружится на нижних уровнях палубы под ними.Экипаж безуспешно пытался натянуть брезент, чтобы скрыть это из виду.

Пилот Джемисон позвонил по радио в гавани Пиктона и попросил совета, где лучше всего причалить к берегу. Несмотря на трудности с радиоприемом, в конце концов был получен ответ о юго-восточном углу Порт-Гора.

Пробираясь в Портовое Море

Судно сбросило большую часть своей первоначальной скорости в 15 узлов во время различных поворотов, которые оно выполняло сразу после посадки на мель, и с таким большим количеством воды на борту теперь было вялым.

Путь к пляжу в Порт-Гор был очень медленным, и было трудно удержать судно на постоянном курсе. Отчасти это могло быть связано с большой частью скулового киля, который был оторван от корабля и теперь свисал под прямым углом через днище корпуса. На палубе готовились к использованию спасательные шлюпки и другое спасательное оборудование. Состояние этого оборудования впоследствии стало весьма спорным. Когда корабль пробивался к безопасному мелководью, встречный южный ветер увеличил крен правого борта и заставил снизить скорость.

По российским данным, примерно с 19:00. вода начала поступать в главный распределительный отсек из трехметровой щели в передней переборке. Представляется сомнительным, что отдельная трещина такого размера могла возникнуть в основной усиленной водонепроницаемой переборке, находящейся на таком большом расстоянии от поврежденной зоны корабля, поскольку не сообщалось, что удар заземления был особенно серьезным. Если такое затопление действительно произошло, более вероятно, что настоящая причина была в дырах, оставленных в переборке во время текущего обслуживания.Ян Локли, старший член спасательной команды, занимающейся удалением нефти с корабля, вспомнил, как кто-то из его команды водолазов заметил именно такие проблемы в переборке перед распределительным щитом. Экипаж корабля утверждал, что поток превратился в поток, обрушившийся на обе стороны разделенного распределительного щита. Любая из сторон могла приводить корабль в действие независимо, но теперь обе стороны были в опасности быть выведенными из строя.

Мостик, очевидно, был предупрежден об опасности, поэтому команда должна была знать, насколько важно было закрыть эту трещину или отвести воду от распределительного щита.За распределительным щитом имелся проход, и кажется странным, что хорошо обученная и целеустремленная команда не смогла предотвратить полную потерю электроэнергии, как было заявлено. Уровень воды в это время привел бы к максимальному давлению всего 5,5 фунтов на квадратный дюйм в месте расположения трещины. Капитан Воробьев приказал увеличить скорость, чтобы добраться до пляжа за меньшее время, но это также увеличило скорость наводнения, поэтому скорость корабля снова снизилась.

Потеря мощности и работы главного двигателя

В 7:15 стр.м. Сообщается, что в главном распределительном щите пропало электричество, и главный двигатель был прерван. Аварийный генератор включился автоматически, но не смог поддерживать работу главного двигателя. Главное освещение вышло из строя, но некоторое резервное освещение запиталось от аварийного генератора. Радиосообщение с корабля в 19:19. указал, что они направили корабль на берег.

Примерно в 19:35 Веллингтон получил от Михаила Лермонтова следующее сообщение: «Сегодняшняя ситуация такова, что у нас есть крен примерно из 12 степеней.Мы потеряли главные двигатели. Мы были в процессе высадки на берег в начале порта Гор. Мы все еще медленно приближаемся к пляжу и находимся примерно в шести длинах от пляжа ».

Погода в то время была южно-восточным ветром со скоростью 25 узлов, умеренным дождем, видимостью от 2 до 3 миль и неспокойным морем.

Судно на пляжах в Порт-Гор

После потери мощности судно продолжало дрейфовать, пока не сел на мель недалеко от берега. Пилот утверждал, что произошло легкое заземление, и другие пассажиры и экипаж сообщили о слабом ударе в это время.Пассажиров проинструктировали приготовиться к выходу на берег, но когда это произошло, это было настолько мягко, что многие даже не заметили, что они сели на мель. Фотографии корабля, сделанные в это время, подтверждают утверждение пилота о том, что корабль остановился на расстоянии около 176 метров от берега. Последующий осмотр морского дна в том же месте водолазами также подтвердил, что судно вышло на берег успешно. В предполагаемом месте была обнаружена большая борозда на песке, образовавшаяся от носовой части корабля.Носовая часть имеет признаки удара на малой скорости, предположительно произошедшего, когда тонкая передняя часть пробила мягкое морское дно до коренной породы. Это также объясняет небольшую неровность, о которой сообщают некоторые, поскольку приземление на малой скорости в мягкий песок на скорости всего в несколько узлов было бы настолько плавным и постепенным, что его не заметили бы находящиеся на борту.

В 19:42 следующее сообщение с корабля подтвердило выход на берег: «Мы аккуратно сели на мель в начале порта Гор, и теперь мы начинаем, ах… … они будут высадить пассажиров и высадить их на берег. Необходимо будет принять меры для поднятия пассажиров с берега в порту Гор ».

Заявления российского экипажа в ходе расследования противоречат этим свидетельствам. Они заявили, что судно никогда не подходило к берегу ближе, чем на восемь кабельтовых, или на 1,4 км. Эта оценка кажется преднамеренным преувеличением, возможно, с целью избежать очевидного вопроса: почему якоря не были сброшены после того, как корабль вышел на берег? Если бы это было сделано, корабль почти наверняка был бы спасен.Очевидно, Джеймисон предложил такой образ действий, но капитан Воробьев проигнорировал его.

Дополнительные доказательства в поддержку утверждения о том, что судно было выброшено на берег недалеко от берега, были получены от пассажиров и капитанов небольших местных рыболовных судов на месте происшествия, ни от кого не требовалось давать показания в ходе предварительного расследования. По крайней мере, один присутствовавший местный шкипер не поверил, что судно вышло на берег, потому что он думал, что оно все еще оседает, а прилив уходит. Поэтому он пришел к выводу, что, если бы она вышла на берег, она бы прочно обосновалась на морском дне.Фактически, в это время корабль, казалось, поддерживал постоянную дифферентовку, и прилив был в пределах двух часов от низкой воды и очень медленного отлива, так что корабль смог снова отплыть под действием юго-западного ветра.

Капитан Ридман на «Тарихико» также заявил, что, когда они впервые увидели «Михаил Лермонтов», он был «очень близко к берегу» и «сел на мель или почти сел на мель», описание, которое вряд ли подтверждает заявление экипажа о том, что оно находилось не ближе 1,4 км от берега. . Если бы эта оценка была верной, она бы поставила корабль посреди бухты.

Капитан Воробьев подсчитал, что корабль останется на плаву еще два часа, и заявил, что не бросал якоря, потому что надеялся, что судно дрейфует на мелководье у мыса Ганнет.

Альтернативное объяснение неудач со спуском якоря заключалось в том, что Воробьев опасался, что пассажиры запаникуют и попытаются доплыть до ближайшего берега. Но до этого момента у них не было никаких признаков паники, и они были бы избавлены от самых тяжелых испытаний, если бы корабль был поставлен на якорь на берегу и не допустил его затопления на большой глубине.Один из сотрудников круизного лайнера заметил, что большинство пассажиров были настолько стары, что не запаниковали бы, даже если бы захотели!

Другие источники предполагают, что Воробьев знал, что корабль был выброшен на берег, но думал, что приближающийся прилив унесет его еще дальше, однако крайне сомнительно, что она подошла бы к берегу ближе, чем то, где она изначально стояла на берегу. Никакого удовлетворительного объяснения неспособности спустить якоря, когда корабль находился на берегу, так и не последовало. Пока Воробьев колебался, одна из последних возможностей спасти корабль ускользнула.

Водонепроницаемые двери начинают выходить из строя

Согласно отчету экипажа, водонепроницаемые двери открылись вскоре после того, как корабль покинул пляж, и список увеличился. Различные источники предполагают, что крен корабля или напор паводковой воды стали причиной открытия водонепроницаемых дверей в это время. Однако оба объяснения кажутся маловероятными, поскольку водонепроницаемые двери предназначены для закрывания и сохранения герметичности даже в неблагоприятных условиях, существующих на поврежденном корабле. Возможно, что в российских отчетах вместо этого говорится о взломе и повреждении переборок и рам вокруг дверей, но в этой части их отчета отсутствуют подробности, и они так и не были прояснены в ходе последующего предварительного расследования.К тому времени затопление произошло еще до передней переборки вспомогательного машинного отделения, так что, по-видимому, это была водонепроницаемая дверь в этой переборке, которая, как было сказано, вышла из строя. Фактически, машинное отделение предположительно было эвакуировано в 19:30. в сухом состоянии, поэтому сложно понять, кто мог сообщить об их неудаче. В ходе расследования не было задано никаких вопросов по этому поводу, и никаких дополнительных разъяснений не последовало.

До 19:41 радиосообщение от Тарихико с просьбой о помощи со стороны всех находящихся в этом районе судов указывает на то, что серьезность ситуации теперь полностью осознается.Невероятно, но сам Михаил Лермонтов так и не объявил ЧП.

Примерно в это время по радио от Михаила Лермонтова сообщается, что пассажиров высаживают на берег в 200 метрах к востоку от ее позиции возле усадьбы на берегу. Это сообщение снова предполагает, что корабль находился недалеко от берега, а не в 1,4 км от пляжа.

Была предпринята попытка высадить нескольких пассажиров с помощью одного из судовых тендеров, но от этого пришлось отказаться из-за пологого берега, который заставлял пожилых пассажиров высадиться на некотором расстоянии от берега, а затем их заставляли идти вброд или нести в.

Если он примет решение до наступления темноты, это поможет

Вскоре после этого Воробьев запросил у Веллингтона буксир. Время до места происшествия составляло четыре часа, слишком поздно, чтобы помочь. Михаил Лермонтов также сообщает Тарихико, что они не хотят использовать спасательные шлюпки Тарихико. Тарахико сообщает Wellington Radio, что «Михаил Лермонтов» отказывается от любых предложений помощи своим пассажирам. Капитан «Тарихико» сообщает Михаилу Лермонтову, что они все равно будут стоять со спасательными шлюпками, готовыми к спасательным работам, и в 20:19.м. Веллингтонское радио просит Тарихико забрать пассажиров. Примерно в это время происходит довольно комичный обмен сигналами, поскольку Веллингтон тщетно пытается заставить радистов Михаила Лермонтова использовать другие каналы. Российские радисты, похоже, не понимают простых инструкций на английском языке. Джемисон также разговаривает по VHF с все более нетерпеливым капитаном «Тарахико», который хочет знать, когда русский капитан решит, что он хочет сделать, и «если он примет решение до наступления темноты, это будет полезно.«Настроения на мостике« Михаила Лермонтова »начали накаляться, поскольку Джеймисон описывает русского капитана как« немного отстающего ».

В 20:35 Джеймисон передает запрос Тарихико, чтобы подтолкнуть« Михаила Лермонтова »дальше в залив. Этот запрос был отклонен, поскольку Tarihiko был газовозом, и любое столкновение могло вызвать взрыв. Даже при высокой степени контроля контакт корабля с кораблем почти наверняка привел бы к серьезным повреждениям обоих кораблей. Такая процедура не является обычно предпринимаются даже в аварийной ситуации, и уж точно не с груженым газовозом.

До этого момента пассажирам было очень мало рассказано, и слухи распространились по судну. Некоторые пассажиры пошли к своим спасательным шлюпкам снаружи, но им сказали ждать внутри. К 20:30 наконец было принято решение покинуть корабль.

Пассажирам, пытавшимся вернуться в свои каюты, чтобы забрать ценные вещи и паспорта, пришлось пройти через затемненные коридоры с пугающим испытанием, когда электрическая система корабля начала выходить из строя.

Несколькими часами ранее я готовился к работе, а теперь это…

Австралийский артист Кен Тведдл вспоминал: «Самая большая проблема заключалась в том, что темнело, а корабль к этому времени сильно наклонялся. Я помню, как одна женщина начала кричать через всю комнату, что у ее мужа эпилептический припадок и он скоро умрет. Если ничего не было сделано. Мне удалось добраться до них, поскольку я, казалось, был единственным сотрудником в округе, и помню, как думал: «Что здесь происходит?» Меня внезапно осенило, что несколькими часами ранее у меня было душ, готовящийся к работе, и вот это! Я где-то слышал, что нужно следить за тем, чтобы они не проглотили свой язык, поэтому я убедился, что он лежит на спине, и заставил его раскрыть челюсти.Его жена дала мне таблетку и сказала, чтобы я положил ее ему под язык, после чего он, казалось, лежал спокойно и спокойно дышал. Как вы можете себе представить, его жена находилась в довольно хорошем состоянии ».

Если ты сейчас не пойдешь со мной, ты умрешь здесь

«Мы начали гнать пассажиров на корму и правый борт, так как судно начало становиться тяжелым. Они, казалось, не понимали, в какой опасности они оказались. Мне пришлось кричать не на одного старичка, который хотел вернуться в свою каюту. чтобы забрать их кошелек, «если ты не пойдешь со мной сейчас, ты умрешь здесь», что, я должен признать, сработало.Меня поразило, что если вы проявите спокойствие и уверенность в ситуации, в которой вы не знаете, что делать, люди захотят поверить, что вы действительно знаете, что делаете. Стало темнеть, свет проникает через окна (вероятно, огни парома Арахура), и мы продолжаем двигать их назад, вверх и в стороны. Проблемы начинаются, когда вам нужно поднять их по лестнице, которая из-за списка в два раза круче, чем обычно. Русский экипаж ждал у выхода и привязал веревку узлами к металлическим столбам, которые вставлялись в гнезда, прикрученные к полу.Хитрость заключалась в том, чтобы заставить стариков встать перед вами, схватить перед собой веревку и потащить вас двоих вверх по лестнице. Это работало нормально, пока на полпути в одном таком путешествии столб не вышел из гнезда, и мы снова спустились по лестнице в то, что теперь было затопленной переборкой. Мы оба оказались под водой. Когда нам удалось всплыть на поверхность, я столкнулся с самым странным зрелищем, которое я когда-либо видел. Столб вошел ей в колено и разбил его. Она могла сосать собственные пальцы ног, ее ступня была буквально во рту, согнувшись прямо в воздухе.Мы оба недоверчиво уставились на него. Ее начало рвать, и вот мы оба, относительные незнакомцы, покрытые кровью, рвотой и соленой водой. Не лучшее первое свидание, но однозначно незабываемое! Каким-то образом я поднял ее наверх по лестнице, и русские посадили ее в спасательную шлюпку. Были времена во время всего этого, что я думал, что умру там, корабль издавал стон и вздрагивал, и я мог видеть себя плывущим там вечно. Прошло семнадцать лет спустя, но я все еще чувствую это так ярко, как если бы это происходило сейчас.«

По крайней мере, одна спасательная шлюпка была спущена на воду обычным способом путем погрузки пассажиров на уровне шлюпочной палубы, однако возникли большие трудности с отводом лодок, полностью загруженных на борт судна, включенного в листинг, поэтому было принято решение опустить лодки пустыми. и посадить пассажиров через боковые двери на палубе H. Это решение привело к мучительно медленной эвакуации, которая была завершена только перед тем, как корабль затонул. Недостатки в спасательном оборудовании, выявленные инспекторами Министерства транспорта после затопления, свидетельствовали о том, что было мало свидетельств регулярного технического обслуживания или учений, проводимых с использованием лодок корабля, но круизный персонал действительно припомнил, что спасательные шлюпки были спущены на воду, а двигатели работали регулярно в течение шести месяцев, предшествовавших этому. к тонущему.Конечно, невозможно практиковать спуск спасательных шлюпок, когда корабль креннет двадцать градусов или больше, и это дополнительное осложнение было основной причиной решения загрузить спасательные шлюпки, когда они были в воде.

Пассажирам было приказано перейти на палубу H для посадки в спасательные шлюпки. Это объявление не было встречено с энтузиазмом, поскольку меньше всего они хотели вернуться внутрь темного корабля с плохим списком, который теперь явно тонул. Этот страх оказался полностью оправданным для группы пассажиров, которых в суматохе увели вглубь корабля, но явно не в то место.Затем российский член экипажа отвел их обратно по лестнице, которая должна была вести обратно на Promenade Deck. Невероятно, но дверь наверху лестницы была заперта, удивительная ситуация, потому что с закрытыми водонепроницаемыми дверями каждая лестница была фактически запасным выходом и должна была быть свободной. Пассажирам сказали подождать, и член экипажа исчез. Многие старые и немощные пассажиры оставались на долгое время в затемненной лестничной клетке. Воздух стал затхлым, и они были в ужасе, обнаружив, что за их спиной поднимается вода.Они оказались в ловушке и понятия не имели, знает ли кто-нибудь, где они находятся. По мере того, как крен корабля увеличивался, угол трапа увеличивался, пока он не стал почти вертикальным. Истощенные пассажиры начали терять хватку, а некоторые получили серьезные травмы при падении. В конце концов кто-то из команды нашел ключ и отпер дверь, которую вообще не следовало запирать. К тому времени, когда они были освобождены, эти пассажиры должны были преодолеть крутой наклон палубы и спуститься по веревочным лестницам в безопасное место.

Некоторые пассажиры рассказали о том, как они шли по длинным коридорам на палубе H, указывая на то, что водонепроницаемые двери на этой палубе были открыты, чтобы пассажиры могли добраться до главных входных дверей. Похоже, что эти двери не были закрыты до того, как корабль затонул, и это ускорило бы заключительные стадии затопления. Поскольку утверждалось, что люди все еще покидали корабль всего за несколько минут до его затопления, это также было потенциально серьезным упущением со стороны экипажа.

Мне не нравится ситуация

В 8:38 стр.м. «Тарихико» бросил якорь примерно в 800 метрах от Михаила Лермонтова и к 20:52. спустила на воду свою портовую спасательную шлюпку для перевозки пассажиров. Неровные погодные условия затрудняли работу на небольших лодках. Вскоре после этого, в 20:56. Было замечено, что отключенный Михаил Лермонтов дрейфовал к «Тарихико», который начал поднимать якоря, готовый к уклонению. Тем временем к «Тарихико» подошла русская спасательная шлюпка и начала перекачивать пассажиров, но это было прервано в 9:08.м. и Tarihiko пришлось двигаться, чтобы избежать дрейфующего лайнера. Радиосвязь примерно в это время подтверждает, что «Михаил Лермонтов» изначально сидел на мели, но его занесло от берега и ускользнуло глубже », — говорит капитан, чтобы подтвердить, что мы действительно отошли от берега и на данный момент находимся дальше от берега, чем мы изначально были. »

Когда снова открылись решающие водонепроницаемые двери внутри корабля, она была обречена. Ранее стабильное состояние судна быстро ухудшалось.По радио слышали, как дон Джеймисон признался: «Мне не нравится, как выглядит ситуация».

В 21:00 патрульный катер ВМС «Таупо», который к тому времени направлялся к месту происшествия, был предложен в качестве буксира, если потребуется, с 3000 SHP в ее распоряжении. Это предложение было принято, но она должна была приехать только после 22:00. когда было уже поздно спасать корабль.

Чернила Лермонтова Noodler — Бутылка 3 унции

Эти чернила входят в линейку чернил Noodler’s Russian, названную в честь известных писателей в истории России, и названы в честь поэта Михаила Лермонтова.

Особые свойства:

• Bulletproof: Эти чернила являются водонепроницаемыми на целлюлозной бумаге после полного высыхания и устойчивы ко всем известным инструментам фальсификатора, включая УФ-свет, отбеливатель, спирт и другие растворители.Эти чернила могут по-прежнему размазываться под воздействием воды.
• Eternal: Эти чернила, устойчивые к воздействию времени, хранятся в архиве, устойчивы к выцветанию и не подвержены воздействию влажных или кислых условий.
• Флуоресцентные: эти чернила светятся в некоторых ультрафиолетовых лучах.
• Устойчивость к подделке: Эти чернила устойчивы к воздействию лазеров, спиртов и растворителей, используемых фальшивомонетчиками и чек-шайбами.

Примечания:

• Бутылка может отличаться от изображенной.
• Бутылки с чернилами Glass Noodler заполнены чернилами до краев.Если вы получили эти чернила в стеклянной бутылке, будьте осторожны, открывая ее, чтобы не пролить.
• Поскольку чернила Noodler производятся вручную небольшими партиями, цвета могут незначительно отличаться от бутылки к бутылке.
• См. Наше руководство для получения дополнительной информации о различных типах чернил Noodler и их особых свойствах.

На данный момент нет вопросов.

Покупатели, купившие этот товар, также купили

Красивый темно-бирюзовый ….

19 декабря 2018

Подтвержденная покупка

Красивый темно-бирюзовый. Не самое быстрое высыхание, оставляет шикарный блеск гордая линия, когда впервые положена. Пишет о правильности ширины пера, по крайней мере, на Бумага Rhodia.Некоторые из действительно быстросохнущих чернил выделены жирным шрифтом, потому что они разработан для быстрого впитывания. Это похоже на хорошо сбалансированные чернила насыщенного цвета. Я левша, и это управляемо, если я не тороплюсь, но некоторые перезаписчики могут не нравится это. Я считаю, что Noodler’s предлагает хорошее соотношение цены и качества, и это тоже прекрасные чернила.

1 человек считает это полезным

Имеет полупрозрачный …

9 февраля 2021 г.

Подтвержденная покупка

Это полупрозрачный синий цвет, который быстро сохнет на бумаге Tomoe River.я люблю чернила Нудлера.

Прекрасный цвет, но это …

27 октября 2020 г.