Слова «бензина» морфологический и фонетический разбор

Фонетический морфологический и лексический анализ слова «бензина». Объяснение правил грамматики.
Онлайн словарь Soosle.ru поможет: фонетический и морфологический разобрать слово «бензина» по составу, правильно делить на слоги по провилам русского языка, выделить части слова, поставить ударение, укажет значение, синонимы, антонимы и сочетаемость к слову «бензина».

Содержимое:

• 1 Слоги в слове «бензина» деление на слоги
• 2 Как перенести слово «бензина»
• 3 Морфологический разбор слова «бензина»
• 4 Разбор слова «бензина» по составу
• 5 Сходные по морфемному строению слова «бензина»
• 6 Синонимы слова «бензина»
• 7 Ударение в слове «бензина»
• 8 Фонетическая транскрипция слова «бензина»
• 9 Фонетический разбор слова «бензина» на буквы и звуки (Звуко-буквенный)
• 10 Предложения со словом «бензина»
• 11 Сочетаемость слова «бензина»
• 12 Значение слова «бензина»
• 13 Как правильно пишется слово «бензина»
• 14 Ассоциации к слову «бензина»

Слоги в слове «бензина» деление на слоги

Количество слогов: 3
По слогам: бе-нзи-на

---

бен — начальный, прикрытый, полузакрытый, 3 буквы
н — непарная звонкая согласная (сонорная), примыкает к текущему слогу

зи — средний, прикрытый, открытый, 2 буквы

на — конечный, прикрытый, открытый, 2 буквы

Как перенести слово «бензина»

бе—нзина
бен—зина
бензи—на

Морфологический разбор слова «бензина»

Часть речи:

Имя существительное

Грамматика:

часть речи: имя существительное;
одушевлённость: неодушевлённое;
род: мужской;
число: единственное;
падеж: первый родительный;
отвечает на вопрос: Без чего?

Начальная форма:

бензин

Разбор слова «бензина» по составу

бензин	корень
ø	нулевое окончание

бензин

Сходные по морфемному строению слова «бензина»

Сходные по морфемному строению слова

керосин

мазут

скипидар

пропан

одеколон

Синонимы слова «бензина»

1. нефтепродукт

2. авиабензин

3. автобензин

4. растворитель

5. бензинчик

6. хворост

Ударение в слове «бензина»

бензи́на — ударение падает на 2-й слог

Фонетическая транскрипция слова «бензина»

[б’ин’з’`ина]

Фонетический разбор слова «бензина» на буквы и звуки (Звуко-буквенный)

Буква	Звук	Характеристики звука	Цвет
б	[б’]	согласный, звонкий парный, мягкий	б
е	[и]	гласный, безударный	е
н	[н’]	согласный, звонкий непарный (сонорный), мягкий	н
з	[з’]	согласный, звонкий парный, мягкий	з
и	[`и]	гласный, ударный	и
н	[н]	согласный, звонкий непарный (сонорный), твёрдый	н
а	[а]	гласный, безударный	а

Число букв и звуков:
На основе сделанного разбора делаем вывод, что в слове 7 букв и 7 звуков.
Буквы: 3 гласных буквы, 4 согласных букв.
Звуки: 3 гласных звука, 4 согласных звука.

Предложения со словом «бензина»

Он не услышал, как хлопнула дверь, отделявшая рубку управления от салона, но почувствовал, что второй пилот вошёл, потому что запах бензина стал просто невыносим.

Александр Марков, Зачистить чистилище, 2014.

Выяснилось, что из-за непредвиденных поездок кончился бензин.

Группа авторов, 100 великих тайн советской эпохи, 2014.

Сложили огромный костёр – трупы, накат брёвен, трупы, ещё слой брёвен, – облили бензином и запалили.

Владимир Дружинин, Тайна «Россомахи» (сборник).

Сочетаемость слова «бензина»

1. горящий бензин

2. авиационный бензин

3. высокооктановый бензин

4. бензином машины

5. с бензином для зажигалок

6.

бензин дорогой

7. запах бензина

8. пары бензина

9. полный бак бензина

10. бензин кончился

11. бензин закончился

12. бензин вспыхнул

13. облить бензином

14. пахнуть бензином

15. залить бензин

16. (полная таблица сочетаемости)

Значение слова «бензина»

БЕНЗИ́Н , -а (-у), м. Бесцветная горючая жидкость, получаемая при перегонке нефти. (Малый академический словарь, МАС)

Как правильно пишется слово «бензина»

Орфография слова «бензина»

Правильно слово пишется:

Нумерация букв в слове
Номера букв в слове «бензина» в прямом и обратном порядке:

Ассоциации к слову «бензина»

• Канистра

• Заправка

• Керосин

• Бак

• Цистерна

• Литр

• Горючее

• Топливо

• Резина

• Нефть

• Зажигалка

• Шланг

• Бочка

• Смазка

• Масло

• Спичка

• Багажник

• Танкер

• Аккумулятор

• Нехватка

• Спирт

• Гараж

• Бачок

• Колонка

• Переработка

• Мотор

• Покрышка

• Радиатор

• Насос

• Резервуар

• Поджог

• Запах

• Зажигание

• Смесь

• Асфальт

• Автомашина

• Дефицит

• Вонь

• Движок

• Мотоцикл

• Испарение

• Экономия

• Водород

• Расход

• Тонна

• Шина

• Двигатель

• Жигули

• Лужица

• Жестянка

• Литровый

• Дизельный

• Горючий

• Топливный

• Машинный

• Моторный

• Авиационный

• Синтетический

• Нефтяной

• Зажигательный

• Центовый

• Автомобильный

• Растворимый

• Запасной

• Облить

• Поджечь

• Пропахнуть

• Заправить

• Поджигать

• Полить

• Вонять

• Слить

• Заправлять

• Расходовать

• Пропитать

• Плеснуть

• Смочить

• Вылить

• Экономить

• Смесить

• Поливать

• Чиркнуть

• Запахнуть

• Заливать

• Пахнуть

• Пропитаться

• Потреблять

• Израсходовать

• Сэкономить

• Разлить

• Залить

• Кончиться

• Нагреть

• Взрываться

• Сжечь

• Заглохнуть

• Жечь

• Сжигать

• Разлиться

• Кончаться

Значение слов в словарях

wordmap

Сложность и многогранность русского языка порой удивляют даже его носителей. Особенность заключается в отсутствии структурности. Ведь очень много вольностей допускается не только при построении предложений. Использование некоторых словоформ тоже имеет несколько вариаций.

Сложности и особенности работы со словом

В русском языке огромное количество допущений, которые нельзя встретить в других культурах. Ведь в речи часто используются не только литературные слова, которых свыше 150 тысяч. Но еще и диалектизмы. Так как в России много народов и культур, их более 250 тысяч. Неудивительно, что даже носителям языка иногда необходимо отыскать точные значения слов. Сделать это можно с помощью толковых словарей или специального сервиса WordMap.

Чем удобна такая площадка? Это понятный и простой словарь значений слов, использовать который предлагается в режиме онлайн. Сервис позволяет:



• узнать точное значение слова или идиомы;
• определить его корректное написание;
• понять, как правильно в нем ставить ударение.

Площадка предлагает ознакомиться с историей возникновения слова. Тут рассказывается, из какого языка или культуры оно пришло, когда и кем использовалось в речи.

Осуществляя поиск значения слов в словаре, важно понимать его суть. Ведь звуковая составляющая каждой лексической единицы в языке неразрывно связана с определенными предметами или явлениями. Вот почему при использовании сервиса не стоит ставить знак равенства между значением искомого слова и его понятием. Они связаны между собой, но не являются единым целым. К примеру, понятие слова «центр» можно определить как середину чего-либо. Однако конкретные значения могут указывать на внутреннюю часть комнаты, города, геометрической фигуры и т. д. Иногда речь идет о медицинской организации, математике или машиностроении. В многозначности и заключается сложность русского языка.

Поиск значений через WordMap

Для того, чтобы узнать, что значит слово, была проведена кропотливая работа. Ведь разные пособия и сборники могут давать разные значения одних и тех же лексических конструкций. Чтобы получить максимально полное представление о слове, стоит обратиться к сервису WordMap. В системе есть значения из наиболее популярных и авторитетных источников, включая словари:



• Ожегова;
• Даля;
• медицинского;
• городов;
• жаргонов;
• БСЭ и т. д.

Благодаря этому можно узнать не только все книжные, но и переносные значения лексической конструкции.

Только что искали:

лвабо только что

оболенские 3 секунды назад

холи 3 секунды назад

странная фобия 4 секунды назад

потрепать кого-либо по макушке 4 секунды назад

следующие симптомы 4 секунды назад

бишон-фриз 5 секунд назад

шубными 6 секунд назад

авантюрный 7 секунд назад

индикаторные лампочки 8 секунд назад

хаси 9 секунд назад

десант 9 секунд назад

иудаистской 11 секунд назад

калит 15 секунд назад

ледоруб 16 секунд назад

Ваша оценка

Закрыть

Спасибо за вашу оценку!

Закрыть

Последние игры в словабалдучепуху

Имя	Слово	Угадано	Время	Откуда
Игрок 1	махачкала	0 слов	13 минут назад	79. 165.121.19
Игрок 2	карусель	43 слова	1 час назад	95.29.166.182
Игрок 3	правописание	73 слова	1 час назад	95.29.166.182
Игрок 4	кокетничанье	8 слов	1 день назад	109.197.31.133
Алекс	правописание	33 слова	1 день назад	185.203.152.157
Алексей	умствователь	38 слов	1 день назад	185.203.152.157
Игрок 7	карелочка	43 слова	1 день назад	95.29.167.60
Играть в Слова!

Имя	Слово	Счет	Откуда
Игрок 1	мазло	21:20	16 минут назад	93. 81.206.211
Игрок 2	кагор	51:58	58 минут назад	178.206.250.165
Игрок 3	кайра	46:47	1 час назад	178.206.250.165
Игрок 4	батут	53:50	1 час назад	188.124.239.219
Игрок 5	пирит	47:42	1 час назад	188.124.239.219
Игрок 6	волос	57:51	2 часа назад	188.124.239.219
Игрок 7	цокот	49:50	2 часа назад	188.124.239.219
Играть в Балду!

Имя	Игра	Вопросы	Откуда
Артём	На одного	10 вопросов	1 день назад	188. 162.144.52
Лера	На одного	20 вопросов	1 день назад	188.162.185.107
Артём	На одного	20 вопросов	1 день назад	188.162.185.107
Лера	На одного	10 вопросов	1 день назад	188.162.185.107
Валера	На одного	20 вопросов	1 день назад	80.83.239.118
Маша	На одного	5 вопросов	1 день назад	109.197.31.133
Папр	На одного	5 вопросов	2 дня назад	213.87.89.0
Играть в Чепуху!

Страница не найдена 404 — РОСТОВСКИЙ ЦЕНТР ПОМОЩИ ДЕТЯМ № 7

Содержание

Разбор слова по составу | План-конспект урока по русскому языку (3 класс) по теме:

РУССКИЙ ЯЗЫК

Тема. Разбор слов по составу.

Цель: активизация  умения  выполнять разбор слов по составу.

Задачи: учить применять теоретические знания на практике;

              повторить  разбор слов по составу;

        содействовать развитию графического навыка и каллиграфического почерка учащихся;

              способствовать обогащению словаря учащихся;

           развивать коммуникативные навыки речи,  творческий потенциал детей;

развивать  речь, устойчивость и объём  внимания,  умение делать выводы;

   дать представление о причинах успеха в учебе;

           воспитывать активное отношение к приобретаемым на уроке умениям.

Ход урока.

1. Орг. момент.

В мире много интересного.

Нам порою неизвестного.

Миру знаний нет предела.

Так скорей, друзья, за дело!

2. Мобилизующий этап.

— Посмотрите, какую работу нам предстоит выполнить. Мы должны дойти до вершины грамматической пирамиды.

— Для того чтобы настроиться на рабочий лад, давайте решим грамматическую задачу.

                    Г         Б    Д

                Д    Б    Г               

Какие три перестановки карточек с буквами надо сделать в нижнем ряду, чтобы в обоих рядах буквы располагались одинаково?

3. Каллиграфическая минутка.

— Из первого задания сделайте вывод, какие буквы будете писать на каллиграфичес-кой минутке?

— Для чего мы проводим каллиграфические минутки?

— Какой у нас девиз при письме? (Пиши, но не спеши.)

— Давайте составим из букв предыдущего задания  соединения  букв и пропишем их с комментированием:   Гб  гд ….

4. Формулирование темы, учебных задач.

— Давайте поиграем и определим тему урока. Я задаю вопросы и даю варианты ответов. Ваша задача найти правильный ответ и подойти к  картинке с номером ответа:

• Морфема – это:

1. часть речи                                   3. буква

2. часть слова                                4. звук

• Общая, главная часть родственных слов – это:

1. приставка                                     3. корень

2. окончание                                    4. суффикс

• Может ли быть слово без корня?

1. не знаю                                    3. да

2. нет

• Значимая часть слова, стоящая после корня и служащая для образования новых слов – это:

1. приставка                                3. корень

2. окончание                               4. суффикс

• Значимая часть слова, стоящая перед  корнем и служащая для образования новых слов – это:

1. приставка                                3. корень

2. окончание                               4. суффикс

• Часть слова, которая служит для связи слов в предложении – это:

1. приставка                                3. корень

2. окончание                               4. суффикс

• Слово без окончания – это:

1. приставка                                3. корень

2. корень                                    4. основа

— Какова же тема урока?

— Сформулируйте учебные задачи:  знать …

                                       уметь …

                                       быть …

5. Словарная работа 

1)         Поиск нового словарного слова:

— Рассмотрите таблицу и шифр к ней. Используя знания таблицы умножения, отгадайте новое слово.

	2	3	4	5
6	Ф	Д	П	Ж
7	Е	Т	Л	К
8	А	Ч	Ь	С
9	Э	А	И	Н

Шифр:  35   16   24  36    21    27    45   (капитан)

— Запишите слово в словарик.

2)         Ознакомление с лексическим значением слова

— Кто такой капитан? Дайте понятие этого слова.  (1 уч-ся ищет в словаре, остальные отвечают самостоятельно)

— Какое это слово? (многозначное)

3)         Введение нового слова в активный словарь

— Составьте словосочетания с каждым из значений слова. (капитан корабля, капитан  хоккеистов, капитан – лейтенант)

— Придумайте предложение с новым словом, соответствующее следующей характеристике:  побудительное, восклицательное, простое, распространённое.

— Посмотрите на экологическое панно. Что вы там видите? (предлоги)

— Употребите каждый из них с новым словом.

— Что вы назвали: однокоренные слова или формы слова?

— Образуйте родственные слова.

6. Физкультминутка

Сделаем сейчас зарядку,
Организм свой зарядим.
С ленью мы устроим схватку,
Скуку разом победим.

Потянитесь вверх повыше –

Вы достать хотите крышу.

1, 2, 3 – корпус влево поверни,

И руками помотай, поясницу разминай.

Руки в стороны потянем

И на место снова сядем.

7. Работа по теме урока
1. Теоретическая минутка.

— Вспомните и назовите алгоритм разбора слов по составу.

2)            Работа в парах — игра «Найди пару»

— Найдите схему к каждому слову:

Новинка

подсказка

фокусник

приехал

выпечка

 

3)    Работа в мини-группах (по 4 человека)

Каждый учащийся берёт карточку с одним  предложением. Выполняет задание. Затем из предложений составляется текст.

— Вставьте в слова нужные приставки и суффиксы. Составьте текст, озаглавьте его и назовите тип текста.

От инея …желтели берёз…и  и …краснели осин…ки. Вода  в  реч…е …темнела. Холодный осенний ветер  …рывал лист…и  и  …носил их. Небо часто …крывалось  тяжёлыми  осен…ими  облаками.

4)     Работа у доски

— Сделайте синтаксический разбор второго предложения.

— Укажите связь слов в предложении.

8. Итог урока.

— Подведём сейчас итог,

А не зря ль прошёл урок?

Вы, ребята, не зевайте,

А скорей мне отвечайте: С помощью  каких морфем образуются новые слова?

— Расскажите сначала  о приставке, потом о суффиксе по плану:

1. Что это такое?

2. Где стоит в слове?

3. Для чего служит в нашем языке?

4. Привести пример.

9. Рефлексия.

— Вспомните учебные задачи, которые вы сформулировали в начале урока.  Как вы считаете, наш урок достиг цели?

— А какими  способами? (Вместе, самостоятельно) 

— Где будете применять полученные знания?

— Кому сегодня сопутствовал успех?

— Как вы думаете, почему?

— Заполните таблицу:

Урок	Я на уроке	Итог
1. интересно	1. работал	1. понял материал
2. скучно	2. отдыхал	2. узнал больше, чем знал
3.безразлично	3.помогал другим	3.не понял

10. Домашнее задание.

Упр. 77, Р.т. № 18

---

Шмакова Александра Семёновна

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើតសមាសភាពនៃពាក្យ «ប្រញាប់»? | ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នករាល់គ្នា

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើតសមាសធាតុនៃពាក្យថា «ប្រញាប់»?

• កិរិយាស័ព្ទ Haste មានទម្រង់មិនកំណត់។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងភាពតានតឹងបច្ចុប្បន្នយើងទទួលបាន: ខ្ញុំប្រញាប់ — គាត់ប្រញាប់ — អ្នកប្រញាប់ — ពួកគេប្រញាប់ — យើងប្រញាប់។ នោះគឺវាបញ្ចប់ដោយ -TH ។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសកិរិយាស័ព្ទបច្ច័យ-И-។ ពាក្យមួយឃ្លានឹងជាហាយរី — អររី — អររី — អររី។ ឬសគល់នៃពាក្យគឺ HURRY- ។

  យើងទទួលបាន: HURRY-AND-T (ឫស — បច្ច័យ — បញ្ចប់) ដែលជាមូលដ្ឋាននៃពាក្យ HURRY- ។

  ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅក្នុងពាក្យនេះត្រូវបានដាក់នៅព្យាង្គទីមួយបន្ទាប់មកយើងទទួលបានអត្ថន័យកិរិយាស័ព្ទមួយទៀតដើម្បីឱ្យចេញពីសេះឡានម៉ូតូ។ ក្នុងករណីនេះបុព្វបទ C- លេចចេញជាពាក្យហើយពាក្យឫសដូចគ្នានឹងជាថ្មើរជើង — ថ្មើរជើង — ថ្មើរជើង។

  យើងទទួលបាន: C-PESH-I-T (បុព្វបទ — ឫស — បច្ច័យ — បញ្ចប់) ដែលជាមូលដ្ឋាននៃពាក្យ HURRY- ។

• ពាក្យ ប្រញាប់វាជាកិរិយាសព្ទដើម។

  បុព្វបទនៃពាក្យនេះនឹងមាន — — С — ។

  ឬសគល់នៃពាក្យនេះនឹង — — ភីអេសអេស — ។

  បច្ច័យនៃពាក្យនេះនឹងមាន — — និង — ។

  ការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃពាក្យនេះនឹងមាន — — ប៊ីប — ។

  មូលដ្ឋាននៃពាក្យនេះនឹងត្រូវបាន — — ហឹរ — ។

  វិធីនៃការបង្កើតពាក្យនេះនឹងជា — SUPPLIED-SUFFIXAL ។

• ក្នុងករណីនេះយើងមានន័យថាកិរិយាស័ព្ទត្រូវប្រញាប់។ វាមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

  សសរឫស — រហ័ស —

  បន្ថែមទៀតនិងបច្ច័យវាបម្រើសម្រាប់ការលេចឡើងនៃពាក្យថ្មី

  និងបញ្ចប់ — ។

  ដោយសារយើងមានការបញ្ចប់និងបច្ច័យទាញយកមូលដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម៖

  — ប្រញាប់និង — ។

  ការចាក់ក្រួសបានបញ្ចប់។

• ដើម្បីញែកពាក្យមួយដោយសមាសភាពរបស់វាមានន័យថាជ្រើសរើសបុព្វបទឫសបច្ច័យបញ្ចប់និងដើមនៅក្នុងវា។ មិនមានបុព្វបទនៅក្នុងពាក្យរហ័សទេឫសគឺប្រញាប់និងដើមការបញ្ចប់គឺគ្មានបច្ច័យទេ។

• កុំប្រញាប់иធ្វើជាមាស

  អ្វី​ដែល​ត្រូវធ្វើ? ប្រញាប់иជា ពាក្យនេះបង្ហាញពីសកម្មភាពដែលមានន័យថាយើងនឹងចាត់ថ្នាក់វាជាកិរិយាស័ព្ទ។ នៅចុងបញ្ចប់យើងគូសបញ្ជាក់ពីការបញ្ចប់ — បច្ច័យនិងដេរីវេ — ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតទម្រង់កិរិយាស័ព្ទជាច្រើន៖

  ប្រញាប់и-l ប្រញាប់и— ហេតុអ្វីប្រញាប់и-c ។

  កូតានេះតូចទេប៉ុន្តែជាបច្ច័យសំខាន់នៅក្នុងជីវិតនៃកិរិយាស័ព្ទគួរតែត្រូវបានគេកត់សំគាល់នៅក្នុងសមាសភាពនៃពាក្យហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ -ty ទេដែលគ្រាន់តែជាពពួកសត្វពពែ។ សមាមាត្រនៃសត្វដំរីទាំងនេះបើនិយាយជាន័យធៀបគឺខុសគ្នាខ្លាំងពេក។

  មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃពាក្យគឺជាផ្នែកមួយដែលប្រញាប់ប្រញាល់ដោយគ្មានទីបញ្ចប់។

  ដើម្បីកំណត់ព្រំដែននៃឫសនៃពាក្យ (ផ្នែកគ — មើលទៅគួរអោយសង្ស័យដូចជាបុព្វបទ) សូមហៅពាក្យដែលទាក់ទងដើម្បីសុំជំនួយ៖

  ប្រញាប់, ប្រញាប់, មិនរអាក់រអួល, ប្រញាប់។

  ដូច្នេះឫសគឺប្រញាប់។

  តោះស្រមៃមើលសមាសភាព morphemic នៃកិរិយាស័ព្ទ៖

  ប្រញាប់и-ty — ឫស / បច្ច័យ / បញ្ចប់។

  មានកិរិយាស័ព្ទកិរិយាស័ព្ទ cnеដេរ, ថាគឺ, quot ធ្វើឱ្យវានៅលើជើងបន្ទាប់មកសមាសភាពនឹងមានដូចខាងក្រោម:

  s-nеsh-i-th — បុព្វបទ / ឫស / បច្ច័យ / បញ្ចប់។

• ពាក្យ quot សូមប្រញាប់ ឆ្លើយសំណួរដែលសួរថាតើត្រូវធ្វើយ៉ាងម៉េច? quot ដែលមានន័យថាពាក្យនេះសំដៅទៅលើផ្នែកនៃការនិយាយ — កិរិយាស័ព្ទ (ភាពតានតឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ន) ។

  ឥឡូវសូមវិភាគកិរិយាស័ព្ទនេះក្នុងការតែងនិពន្ធ៖

  ប្រញាប់—

  • បុព្វបទ: មិនមានទេ
  • root: ប្រញាប់;
  • បច្ច័យ: និង;
  • ការបញ្ចប់: be;
  • ពាក្យដើម: ប្រញាប់។

• វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតសមាសភាពនៃពាក្យ quot; hurryquot ។

  ខ្ញុំប្រញាប់អ្នកប្រញាប់ហើយយើងប្រញាប់។ អញ្ចឹងឬសគឺជាកូតា;

  quot; tquot; គឺជាការបញ្ចប់នៃកិរិយាស័ព្ទគ្មានកំណត់។

  ហើយនៅតែជាកូតាអ័រឌូតដែលជាបច្ច័យនៅក្នុងពាក្យនេះ។

  ធ្វើរួច។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេតម្រៀបចេញ។

• ដើម្បីប្រញាប់ — តើអ្នកណាអាចប្រញាប់ហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតនៅសម័យបុរាណ? អ្នកថ្មើរជើងម្នាក់ដែលដើរដោយថ្មើរជើង។ ឥឡូវនេះជាការពិតអ្នកអាចប្រញាប់ហើយអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ឬនៅលើកប៉ាល់។ ដូច្នេះឫសគឺ pesh =, s គឺជាបុព្វបទតែមួយគត់នៃពាក្យដែលបានផ្តល់។ បច្ច័យពីរក្នុងជួរមួយ — និង t- គឺជាបច្ច័យនៃកិរិយាសព្ទដើម។

• សូមធ្វើការវិភាគពាក្យ ប្រញាប់. .. រឿងដំបូងដែលខ្ញុំនឹងធ្វើគឺជ្រើសរើសចុងបញ្ចប់នៅក្នុងកិរិយាស័ព្ទ ជាការនិងមូលដ្ឋាននឹងមានៈ ប្រញាប់ឡើង។… ពាក្យមួយឃ្លានឹងមាន៖ រួសរាន់ប្រញាប់។ តោះជ្រើសរើសដោយឫស៖ ប្រញាប់… ហើយចុងក្រោយយើងជ្រើសរើសយកបច្ច័យ и.

• ពាក្យថាកូតា; គឺជាកិរិយាស័ព្ទ។

  ពាក្យតែមួយនឹងមានដូចតទៅ៖ quot; hastequot; quot; hurriedquot; quot; hastilyquot; ។

  ជ្រើសរើសយកកូតាឫស;

  quot និង quotot; នឹងជាបច្ច័យ។

  quot; tquot; — នេះគឺជាការបញ្ចប់នៃទម្រង់គ្មានកំណត់នៃកិរិយាស័ព្ទ។

  មូលដ្ឋាននៃពាក្យនឹងត្រូវបាន quot, ប្រញាប់ឡើង;

• តោះសម្តែងការញែក morphemic (ឬញែក) នៃពាក្យ quot; មុនយើងគឺជាកិរិយាស័ព្ទផ្នែកអថេរនៃការនិយាយ។

  ការឆ្លុះបញ្ចាំង (បញ្ចប់) — t (នៅក្នុងសៀវភៅសិក្សានិងសាកលវិទ្យាល័យជាច្រើនវាត្រូវបានគេនិយាយថានេះគឺជាបច្ច័យ) ។

  មូលដ្ឋាននៃពាក្យនេះគឺប្រញាប់។

  ឫសនៃពាក្យគឺប្រញាប់ (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប — ប្រញាប់, ប្រញាប់) ។

  បច្ច័យ — ។

  ឧទាហរណ៍ៈខ្ញុំប្រញាប់ទៅរៀនថ្នាក់។

: «Части слова. Разбор слова по составу.



»

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ЛУГАНСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ

“СВЕРДЛОВСКИЙ ЛИЦЕЙ №1”

Разработка урока

по русскому языку

на тему:

«Части слова. Разбор слова по составу».

Разработала:

учитель 3 – А класса

Федосеенко Л. А.

2016 г

Тема: «Части слова. Разбор слова по составу.»

Цель: активизация умения выполнять разбор слова по составу.

Задачи:

• учить применять теоретические знания на практике;

• повторить разбор слова по составу;

• содействовать развитию графического навыка и каллиграфического почерка уч-ся;

• способствовать обогащению словаря уч-ся;

• развивать коммуникативные навыки речи, творческий потенциал детей;

• развивать речь, умение делать выводы;

• воспитывать активное отношение к приобретенным на уроке умениям.

Ход урока.

1. Организационный момент.

В мире много интересного Слайд 1

Нам порою неизвестного.

Миру знаний нет предела.

Так скорей, друзья, за дело!

(психологический настрой)

• Ребята, посмотрите друг другу в глаза, улыбнитесь.

• Посмотрите на меня. Я вам желаю хорошего настроения и интересной работы на уроке, что является вашим успехом.

• Слушайте внимательно

Объясняйте обстоятельно

Ответить хотите – не шумите,

А только руку поднимите.

1. Сообщение темы и цели урока. Слайд 3

Мы с вами отправимся в путешествие. А вот куда отправимся вы узнаете, когда из данных букв уберёте парные согласные, стоящие рядом.

С ж ш т б р в ф а д т н з с а г к (Страна) Слайд 2

М г к о б п р ф д т е ж ш м и у с к в ф а (Морфемика)

В этой стране живут удивительные существа – морфемы.

А что значит слово «морфема»? (части слова)

Какие части слова вы знаете? (корень, приставка, суффикс, окончание)

1. Актуализация знаний.

Включиться в работу нам поможет «Разминка для ума».

1. Морфема – это… (часть слова).

2. Общая часть родственных слов –… (корень).

3. Может ли быть слово без корня? (нет)

4. Значимая часть, стоящая после корня и служащая для образования новых слов… (суффикс).

5. Значимая часть слова, стоящая перед корнем и служащая для образования новых слов (приставка).

6. Часть слова, служащая для связи слов в предложении (окончание).

7. Часть слова без окончания (основа).

(Дети показывают ответы карточками со словами)

1. Основная часть урока.

Молодцы, вы готовы к путешествию?

Девиз перед письмом: «Пиши – не спеши».

1. Запись числа в тетради.

б) Минутка чистописания.

• Окончание в слове – вьюга, зимний.

• Корень – снежинка, морозит.

• Суффикс – пушистый, снежинка.

• Приставка – подморозило, выпал.

Запись в тетради: и ий снеж мороз ист ин под вы

— А на чем отправимся в путешествие? Вы узнаете, выполнив следующее задание.

в) Словарный диктант.

Слетаются, арбуз, мелочь, осина, легко, ёлочка, тростник. (объяснение орфограмм)

— По первым буквам составьте слово. (самолёт) Слайд 4

— что можете сказать об этом слове?

— придумайте предложение со словом самолёт

1. простое, повествовательное, нераспространенное;

2.

простое, повествовательное, распространенное;

3. сложное предложение. (Запись сложного предложения в тетрадь з- синтаксический разбор.)

— Займите места в самолете:

1 ряд – назовите слова, где букв = звуков (арбуз)

2 ряд – назовите слова, где букв звуков (мелочь)

3 ряд – назовите слова, где букв (ёлочка)

(разбор по рядам – фонетический разбор)

г) 1). Подбор родственных слов к слову самолёт и выделение корня.

Самолёт, лётчик, лётное, летать.

Вывод: Корень – значимая част слова, без корня не бывает слов.

2). Изменение формы слова, т. е. изменение слова по вопросам (определить окончание)

Самолёт, самолёты, к самолёту, перед самолётом, в самолёте.

Вывод: Окончание – изменяемая часть слова, служит для связи слов в предложении. Помогают предлоги.

3). Работа по карточкам.

От инея пожелтели берёзки и покраснели осинки. Вода в речке потемнела. Холодный ветер срывал листья и уносил их. Небо часто покрывалось темными осенними облаками.

(Вставьте пропущенные части слова).

Вывод: Приставка – значимая часть слова, стоящая перед корнем, служащая для образования новых слов.

Вывод: Суффикс – значимая часть слова, стоящий послекорня, служащий для образования новых слов.

д) Разбор слов по составу.

В стране Морфемике

Как-то много лет назад

Посадили странный сад

Не был сад фруктовым

Был он только словом.

Это слово – слово «корень»

Разрастаться стало вскоре

И плоды нам принесло,

Стало много новых слов.

(Образование новых слов и разбор их по составу)

Слайд 5

смотр верх ок по лес ушк ит а шёл молод ий

лимон при н ое дорож н ый морковь

— Давайте вспомним алгоритм разбора слова по составу.

(На доске появляется опорная схема – Морфемный разбор слова)

Смотрит, лесок, верхушке, молоденький, пошёл, лимонный, придорожное, морковь.

(3 слова дети разбирают самостоятельно на местах, а 3 человека у доски).

— Проверка самостоятельной работы.

1. Итоги урока.

Подведем сейчас итог,

А не зря ль прошёл урок?

Вы, ребята, не зевайте,

А скорей мне отвечайте.

Тест.

— часть слова без окончания:

Е – корень

У – основа

— Чтобы найти корень надо…

Л – изменить форму слова

М – подобрать родственные слова

— Окончание – это…

Н – изменяемая часть слова

П – неизменяемая часть слова

-Суффикс служит…

И- для образования новых слов

Ы – для образования формы слова

-Приставка стоит…

Х – после корня

К – перед корнем

— Приставка…

И – образует основу слова

Я – не образует основу слова

(УМНИКИ) Слайд 6

1. Рефлексия.

Выражением лица, мимикой, жестами, покажите, удался ли урок.

9

Морфологический разбор слова «спешить»

Слово можно разобрать в 2 вариантах, в зависимости от того, в каком контексте оно используется.

1 вариант разбора

Часть речи: Инфинитив

СПЕШИТЬ — слово может быть как одушевленное так и неодушевленное, смотрите по предложению в котором оно используется.

Начальная форма слова: «СПЕШИТЬ»

Слово	Морфологические признаки
СПЕШИТЬ	Действительный залог; Непереходный; Несовершенный вид;

Все формы слова СПЕШИТЬ

СПЕШИТЬ, СПЕШУ, СПЕШИМ, СПЕШИШЬ, СПЕШИТЕ, СПЕШИТ, СПЕШАТ, СПЕШИЛ, СПЕШИЛА, СПЕШИЛО, СПЕШИЛИ, СПЕША, СПЕШИВ, СПЕШИВШИ, СПЕШИ, СПЕШАЩИЙ, СПЕШАЩЕГО, СПЕШАЩЕМУ, СПЕШАЩИМ, СПЕШАЩЕМ, СПЕШАЩАЯ, СПЕШАЩЕЙ, СПЕШАЩУЮ, СПЕШАЩЕЮ, СПЕШАЩЕЕ, СПЕШАЩИЕ, СПЕШАЩИХ, СПЕШАЩИМИ, СПЕШИВШИЙ, СПЕШИВШЕГО, СПЕШИВШЕМУ, СПЕШИВШИМ, СПЕШИВШЕМ, СПЕШИВШАЯ, СПЕШИВШЕЙ, СПЕШИВШУЮ, СПЕШИВШЕЮ, СПЕШИВШЕЕ, СПЕШИВШИЕ, СПЕШИВШИХ, СПЕШИВШИМИ

2 вариант разбора

Часть речи: Инфинитив

СПЕШИТЬ — слово может быть как одушевленное так и неодушевленное, смотрите по предложению в котором оно используется.

Начальная форма слова: «СПЕШИТЬ»

Слово	Морфологические признаки
СПЕШИТЬ	Действительный залог; Переходный; Совершенный вид;

Все формы слова СПЕШИТЬ

СПЕШИТЬ, СПЕШИЛ, СПЕШИЛА, СПЕШИЛО, СПЕШИЛИ, СПЕШУ, СПЕШИМ, СПЕШИШЬ, СПЕШИТЕ, СПЕШИТ, СПЕШАТ, СПЕШИВ, СПЕШИВШИ, СПЕШИМТЕ, СПЕШЬ, СПЕШЬТЕ, СПЕШИВШИЙ, СПЕШИВШЕГО, СПЕШИВШЕМУ, СПЕШИВШИМ, СПЕШИВШЕМ, СПЕШИВШАЯ, СПЕШИВШЕЙ, СПЕШИВШУЮ, СПЕШИВШЕЮ, СПЕШИВШЕЕ, СПЕШИВШИЕ, СПЕШИВШИХ, СПЕШИВШИМИ, СПЕШЕННЫЙ, СПЕШЕННОГО, СПЕШЕННОМУ, СПЕШЕННЫМ, СПЕШЕННОМ, СПЕШЕН, СПЕШЕННАЯ, СПЕШЕННОЙ, СПЕШЕННУЮ, СПЕШЕННОЮ, СПЕШЕНА, СПЕШЕННОЕ, СПЕШЕНО, СПЕШЕННЫЕ, СПЕШЕННЫХ, СПЕШЕННЫМИ, СПЕШЕНЫ

Разбор слова в тексте или предложении

Если вы хотите разобрать слово «СПЕШИТЬ» в конкретном предложении или тексте, то лучше использовать морфологический разбор текста.

Примеры предложений со словом «спешить»

---

1

Надо только спешить, спешить, спешить…

Париж интимный (сборник), Александр Куприн

---

2

И что я знал что надо спешить и что мы должны спешить ты должен спешить я

Тот же и другой, Андрей Бычков, 2020г.

---

3

Спешить не спеши, а все-таки маленько поторапливайся, – перебил Доронина Марко Данилыч. 

На горах, Павел Мельников-Печерский, 1875-1881г.

---

4

Люди идут, едут, спешат куда-то, – одному ему некуда спешить, нечего делать.

Студенты, Николай Гарин-Михайловский, 1895г.

---

5

Если было время, когда каждый спешил, – стало быть, была надобность спешить;

Наша общественная жизнь, Михаил Салтыков-Щедрин

---

Найти еще примеры предложений со словом СПЕШИТЬ

Как отделить бензин от воды




Как избавиться от воды в бензобаке. Как удалить воду из топливного бака. — DRIVE2

Знаете ли вы, что на дне топливного бака вашего автомобиля бултыхается от 100 мл до одного литра самой обыкновенной воды, способной натворить немало бед?

Откуда в бензобаке вода

Самая простое и тривиальное объяснение – качество бензина на АЗС. Есть владельцы автозаправочных станций, которые не прочь получить сверхприбыль даже таким варварским методом, как подмешивание в бензин воды.

Вторая причина – сама природа. При частой смене погодных условий, когда дождливые дни чередуются с жарой или в густой туман, при открывании крышки в полупустой бензобак попадает влажный воздух.

После снижения температуры водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на дно бензобака в виде конденсата. Водичка, попавшая на дно, сразу же становится «вечным жителем» бензинового бака, поскольку сверху прикрыта слоем бензина, который, как вам известно, значительно легче воды. И так, капля за каплей, в бензобаке накапливается энное количество воды.

Чем опасна вода в топливном баке

В первую очередь, вода, попавшая через топливопровод к двигателю, может вывести из строя систему впрыска топлива или топливный насос высокого давления дизельного или инжекторного двигателя.

Про стабильную работу двигателя, если он все таки работает, можно забыть. Обороты движка будут непостоянными, он будет троить, а автомобиль будет двигаться рывками, особенно если топлива в бензобаке осталось немного, а дорога – сплошные кочки и ямы.

В зимнее время года вода, попавшая в топливопровод, замерзает в нем и перекрывает доступ топливу к двигателю, а водитель, ошибочно считая, что закончился бензин, зальет его полный бак и будет пытаться завести автомобиль, насилуя исправный на все 100% двигатель, а разрядив аккумулятор, будет пытаться завести автомобиль с буксира или прикуриванием от другого аккумулятора.

Как избавиться от воды в баке

Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом.

Если же такой пробки нет, избавиться от воды в бензобаке можно на станции технического обслуживания, процедура эта несложная и занимает немного времени.

Как альтернативу СТО можно добавить в бензобак специальные присадки для очистки бака от воды, но опытные водители, не желая лить в бензобак жидкости с неизвестным составом, поступают иначе.

Каждую осень, в преддверии зимних морозов, в бак заливается от 200 до 300 мл этилового, метилового или изопропилового спирта, а затем бак заправляется бензином под самую горловину.

Спирт, смешавшись с водой, образует смесь, которая уже не замерзнет ни в какие морозы, к тому же, без проблем закачивается в топливную систему, сгорает как обычный бензин и выводится наружу с помощью механизма газораспределения.
Важное замечание: поскольку кроме воды спирт растворяет и весь осадок, накопившийся на дне бака, на время процесса очистки бензобака от воды смените топливный фильтр на новый. Дело в том, что в скором времени он засорится от мусора, поднятого спиртом со дна бензобака, поэтому периодически проверяйте его состояние и при необходимости произведите его замену.

В топливные баки дизельных автомобилей водители-профессионалы заливают 0,5 литра машинного масла на 50 литров солярки. Во время езды масло с водой образуют эмульсию, которая превосходно сгорает в двигателе автомобиля.

Как избежать попадания воды в бак

Главное – не ездить с полупустым баком, периодически «капая» в него по 5-10 литров. Топливный бак автомобиля следует держать полным «под завязку» и дозаправляться при каждом удобном случае, заливая топливо под самую горловину, напрочь вытесняя из бензобака воздух.

Придерживайтесь изложенных советов и неприятности, связанные с присутствием воды в топливном баке, никогда не омрачат вам настроение во время поездок.

Like no Like — push LiKE

www.drive2.ru

Как избавиться от воды в бензине? Тест влаговытеснителей — журнал За рулем

Вода в бензобаке — это крайне нежелательный гость: от таких надо побыстрее избавляться.

А есть ли толк от флакончиков с автохимией, которые обещают свою помощь в изгнании недруга?

Вода в бензине

Материалы по теме

Машина не заводится! Притащили в сервис — завелась… Это как? Да очень просто: льдинка в топливопровод попала. Но каким образом в бензине появляется вода? Способов проникновения довольно много. При заправке на АЗС в бак попадает атмосферный воздух, имеющий какую-то влажность. Что-то и с самим бензином бывает. Кроме того, некоторые компоненты бензинов сами по себе гигроскопичны, а потому всеми силами притягивают атмосферную водичку. Ну и разного рода Василии Алибабаевичи иногда помогают. В общем, возможностей много.

Чем вредна вода, попавшая в топливо? Как минимум тем, что она не горит. И когда даже капли «аш-два-о» попадают в цилиндры, мотор начинает недовольно подергиваться. Еще имеет место такая гадость, как коррозия. А если на улице холодно, то может стать совсем плохо: замерзание топливопроводов и прочих «узких мест» — это команда «Стоп, машина!». Разговоры о полезности добавления Н₂О для снижения токсичности и повышения экономичности оставим для другого материала — сейчас нам нужно избавиться от воды и спокойно ехать дальше. Можно, конечно, попытаться снять бак, но мы попробуем поступить проще: воспользуемся автохимией.

Вода в бензине

Как известно, вода с бензином не смешивается, сколько ни взбалтывай. Она тяжелее, а потому всегда «тонет»: граница между жидкостями при этом четко видна.

Как известно, вода с бензином не смешивается, сколько ни взбалтывай. Она тяжелее, а потому всегда «тонет»: граница между жидкостями при этом четко видна.

Наша задача — умудриться смешать воду с бензином, чтобы затем все это сгорело в цилиндрах и догорело в нейтрализаторе. Препаратов с подходящими описаниями нам попалось семь — есть из чего выбирать. Вот этим и займемся.

Методику испытаний мы выбрали следующую. В тарированные емкости залили по 200 мл бензина и по 2 мл воды — получили концентрацию в 1%. Это довольно много: пол-литра воды в пересчете на 50-литровый бензобак! Теперь пересчитываем предложенную производителями дозу препарата на наш бензобак в миниатюре. У препаратов, указывающих концентрацию с большим разбросом (скажем, 40–80 литров), берем дозу по максимуму — чтобы производитель не говорил, будто его специально «потопили». В итоге величина доз составила, по нашим прикидкам, от 1 до 2,8 мл. Теперь взбалтываем емкость и

www.zr.ru

Чем удалить воду из бензина — тест 8 препаратов — журнал За рулем

Вода в бензине, да еще зимой — это нехорошо. Если образуется льдинка, то она закупорит что угодно, а то и попытается порвать какой-нибудь трубопровод. Поможет ли автохимия?

Путей попадания воды в бензин много. Мы неоднократно их перечисляли — тут и влажность атмосферного воздуха, и гигроскопичность отдельных компонентов бензина, и мелкие пакости неаккуратных заправщиков. В любом случае реакция мотора будет нехорошей: от попадания негорючей воды в камеру сгорания двигатель начнет, что называется, троить. На морозе топливопровод может и вовсе замерзнуть, напрочь перекрыв подачу топлива. Короче говоря, от воды в баке надо избавляться.

Материалы по теме

Химический способ борьбы с водой известен. Сама по себе она с бензином не смешивается, но если добавить в бак нужное снадобье, то образуется смесь с водой, которая сможет добраться до цилиндров и там сгореть. Но при этом обнаруживаются некоторые забавности…

Во-первых, еще год назад мы выяснили, что не стоит ждать превращения смеси воды со снадобьем и бензином в однородную жидкость. Во-вторых — и это самое забавное — объем бензобака и количество бензина на результат не влияют вообще! Все препараты на деле контачат только с водой, точное количество которой в баке, естественно, никому не известно. А потому и все рекомендации производителей касательно требуемой концентрации носят абсолютно приблизительный характер.

В общем, очередную проверку препаратов для удаления воды мы решили построить на базе полученных ранее знаний. Отказавшись от услуг бензина, который, как уже было сказано, вообще не влияет на результат, мы сделали акцент на определении концентрации того ли иного препарата, предотвращающей замерзание воды. Ведь сама по себе вода все равно в космос не улетит: лучшее, что мы можем с ней сделать, — переправить в цилиндры мотора. Поэтому самое важное — не дать ей замерзнуть.

Эксперимент — проще некуда: любой желающий сможет его повторить. Температура в морозильнике — минус 30℃. В заготовленную химическую посуду мы разлили приобретенные препараты — по 50 мл в каждый сосуд. Осталось выяснить, при каком количестве добавленной воды смесь замерзнет. Чем больше воды придется добавить, тем лучше препарат — всё просто. При каждой концентрации время выдержки — 24 часа.

Начали с 10 мл воды. Это выдержали все препараты — ни одна смесь не замерзла. А вот при 15 мл появился первый отстающий: им оказался Kerry KR-340. При 20 мл воды закапризничал LAVR Art Ln2103: появилось заметное расслоение с мелкими крупицами льда.

Промежуточная фаза испытаний — пока замерзли не все…

Промежуточная фаза испытаний — пока замерзли не все…

Материалы по теме

При 25 мл воды ряды защитников заметно поредели. LAVR Art Ln2103 окончательно замерз — вместе с ним сопротивление прекратили ASTROhim АС-110 и STEP UP SP3322. Смесь воды с Liqui Moly 3964 образовала небольшие крупинки льда, но в айсберг все же не превратилась. И лишь при добавлении очередной порции воды, которой набралось теперь 30 мл, замерзли самые стойкие — впрочем, именно они и стали нашими победителями. Это американский Hi-Gear HG3325 и две «россиянки»: Eltrans EL-1007.01 и AVS Crystal AVK-162. Но с учетом стоимости препаратов победа остается за нашими: «америка

www.zr.ru

Как правильно избавиться от воды в бензобаке — Audi 80, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой, когда в бензобак попадает вода. Вода образуется из-за некачественного бензина, который смешивают непонятно с чем, или от конденсации из воздуха. О последствиях, думается, знает каждый: двигатель нестабильно работает и постоянно глохнет или случается повреждение топливной системы в целом.

Как же правильно избавиться от воды в бензобаке? Чтобы дать четкий ответ на этот вопрос, нужно знать, что происходит внутри топливного бака. В обычных климатических и температурных условиях смесь из воды и бензина расслаивается, поэтому вся вода опускается вниз. Автовладельцу же необходимо заставить раствориться воду во всем объеме бензина, то есть добиться того, чтобы раствор стал однородным. В автомагазинах и на авторынках продаются специальные средства, благодаря которым вода “связывается”. Но настоящий мужчина наверняка хочет решить такую проблему сам.

Самым доступным средством является этиловый спирт, который обладает хорошими растворяющими свойствами. Однако полностью от воды не избавишься, так как смесь бензина-воды-этилового спирта, то часть воды также отслоится вниз, это потому, что этанол легче воды. Тогда на помощь приходит другой вид спирта – изобутиловый, который помогает этиловому спирту вместе с водой раствориться в бензине. Данная смесь: бензин-вода-этанол-изобутиловый спирт будет однородной, а значит на ней можно спокойно ездить, не боясь, что повредиться топливная система и двигатель.

Когда автовладельцы узнают, что содержащуюся воду в бензобаке нужно непременно утилизировать, то задают себе вопрос: «Сколько спирта надо добавить в бензобак?». Мониторинг известных автомобильных форумов дал некоторые ответы на этот вопрос. Рекомендованное количество спирта 100 грамм на 10 литров бензина. Некоторые владельцы отечественных авто вообще предлагают смешивать спирт с бензином в пропорции 1:1, но это уже на собственный страх и риск.

www.drive2.ru

Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобака — DRIVE2

Вода в бензобаке — самая распрастраненное отклонение от номинального режима работы системы питания двигателем. В последствии при длительной эксплуатации системы питания с водой, мы получаем коррозию бензобака, забивание топливных фильтров и трубопроводов, как следствие выход топливного насоса из строя или понижение давление на топливной рампе двигателя, соответственно получаем повышенный расход бензина, пониженную тягу.

Зимний период эксплуатации автомобиля только усугубляет данное обстоятельство, образуются гидратные пробки скопление льда на дне бензобака и т.д.

Немного о физике происходящего

Вода не смешивается с бензином в спокойном состоянии, соответственно при ее попадании в бензин образуется многослойная жидкость — сверху бензин, так как он менее плотный и снизу вода. Вода в бензобак может попасть, в результате конденсации влаги из воздуха. Если автомобилист любит ездить с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров, а не заправляя полный бак. Кроме того и обычная эксплуатация не является панацеей, так заправив полный бак мы начинаем ездить и расходовать бензин, при этом объем бака остается неизменным и объем бензина который мы сожгли пополняетсмя атмосферным воздухом естественно с определенной влажностью. При снижении температуры влага конденсируется на холодном металле, пластике стенок безобакаи и уже в жидком виде стекает на дно бензобака. А с него испариться она уже практически не может — бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться. Итак, капля за каплей в бензобаке начинает собираться вода…
Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объем продаваемого топлива путем добавления воды даже и говорить не хочется. Избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС.

Как избавиться от воды в бензобаке

Спирт — всему голова или как удалить воду из бензобакаВода, практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым, этиловым, метиловым, изопропиловым… Главное, что бы он не был уже разбавленным, той же водой. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить его поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем. Поэтому что бы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 миллилитров чистого спирта. Смешавшись с водой спирт образует смесь, по плотности близкой к бензину. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнет, во-вторых — будет смешиваться при движении автомобиля, так как плотности смеси и бензина одинаковы и соответсвенно равномерно без проблем всасываться насосом и выбираться из бензобака с водой. Спирт никак отрицательно не скажется на двигателе в нем нет ничего, что могло бы негативно отразиться на электрических датчиках или механической части двигателя.

Безопасность

Как может быть нам не хотелось бы, но рекомендую использовать не технический спирт — метанол, а этиловый спирт. Для данного процесса конечно подойдет и тот и другой, но для безопасности Вашего организма метанол однозначно более опасен и вреден, метанол — яд. Помните, что питьевой спирт помошник только в том, что бы удалить воду из бензобака, не употребляйте спиртные напитки за рулем!

www.drive2.ru

Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы

Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.

Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.

Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.

Причины и признаки

Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.

Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:

• Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
• Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
• Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
• Неправильная перевозка или хранение горючего;
• Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
• Нарушение герметичности бака.

Причин довольно много, и каждая из них имеет полное право на существование.

Скажу сразу, что не существует прямых признаков попадания или накопления внутри бензобака воды. Никакой датчик вам об этом не расскажет даже на самых современных автомобилях.

Потому симптомы и признаки нужно определять косвенно. Существует несколько моментов, которые потенциально указывают на такую проблему.

Не скажу, что эти моменты заметить сложно, но порой стоит быть внимательнее. Обращайте внимание на следующие симптомы:

• После длительной стоянки авто не может завестись, либо делает это с трудом;
• Параллельно АКБ работает хорошо;
• Начинается эффект троения двигателя;
• Машина ведет себя нестабильно на любых параметрах оборотов;
• Авто дергается при наборе скорости;
• При этом сами обороты мотора выставлены верно, проблем со свечами нет;
• В двигателе слышен стук, обусловленный вибрациями коленчатого вала;
• После прогрева стук исчезает, поскольку двигатель нагревается и лишняя влага постепенно испаряется.

Поскольку влага может проникать из бака в сам мотор, это повышает вероятность образования коррозии. А если вода превратится в лед, могут произойти еще большие неприятности.

Способы борьбы

Всего можно выделить несколько методов для эффективного удаления воды, которые делятся на следующие категории:

• механические;
• химические;
• с помощью разных присадок.

Поскольку каждая категория включает в себя несколько действенных способов, их следует рассмотреть отдельно. А там уже каждый для себя решит, чем лучше воспользоваться, и от какого метода стоит отказаться.

Механическое удаление

Некоторые автомобилисты используют методы механической очистки. Не самый плохой вариант, но по скорости уступает конкурентам. Тут уже сами решайте, насколько вы готовы к проведению таких процедур.

• Демонтаж. Если воды много, а вы гарантированно хотите избавиться от всего до последней капли, плюс почистить сам бак от накопившегося осадка, придется снимать конструкцию, удалять все содержимое и сушить. Быстрым метод никак не назовешь;
• Сообщающиеся сосуды. Суть вот в чем. Вы берете длинный шланг, один его конец вставляете в бак до дна, а второй в подготовленную емкость. Причем тару нужно поставить так, чтобы она была ниже, нежели уровень бака. Будет отлично, если в распоряжении есть яма, подъемник или эстакада;
• Насос. Причем сам топливный. Во многих авто он располагается под задними креслами. С него нужно снять шланг подачи, надеть второй на золотник и поместить в пустую тару. Включается автомобильное зажигание, и насос, отвечающий за перекачку топлива, начинает откачку. Метод подойдет лишь инжекторным моторам.

Механическое удаление достаточно эффективное, но очень затратное по времени. Так что это не совсем соответствует теме нашего разговора. Мы ведь ищем быстрые способы.

Химический

Далее идет химический метод. Затрат по времени куда меньше, да и разбирать или подключать ничего не придется.

На выбор предлагается несколько вариантов.

• Связывающие вещества. Они связывают воду, когда попадают в бак с топливом. Работает эффективно, но считается опасным методом. Вода ведь останется внутри, пусть и изменит свое агрегатное состояние. Методика плохо изучена, потому рисковать не советую;
• Машинное масло. Метод подойдет для дизельного автомобиля, где на 50 литров топлива требуется 0,5 литра масла. Когда вода смешается со смазкой, образуется эмульсия и она сгорит;
• Удаление ацетоном или спиртом. Это уже для бензиновых автомобильных двигателей. В полный бак заливается от 200 до 500 мл средства. Вода будет сгорать вместе с образованной смесью. Важно добавлять именно в полный бензобак. Никакого вреда для автомобиля.

Тут нужно заметить лишь то, что при давлении спирта или ацетона со дна поднимается весь осадок. Потому после использования лучше сразу поменять фильтр в вашей топливной системе.

Присадки

Специальный удалитель влаги можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Присадок достаточно много, и некоторые их них отлично справляются с поставленной задачей.

Их можно разделить на 4 основные категории:

• Средства, предназначенные для экономии горючего. Их заливают в бак, и ожидают около 10% экономии по расходу за счет того, что очищается двигатель. Параллельно выводится лишняя влага;
• Присадки с дегидрирующим эффектом. Обычно их заливают, когда температура на улице низкая, и существует риск замерзания смешанного с водой топлива в баке;
• Стабилизаторы. Добавки со стабилизирующим воздействием уже заливают в масло. В основном влияют на выхлоп, улучшают вязкость. Скорее для борьбы с последствиями попадания воды;
• Реставрирующие. Они же присадки антифрикционного типа. Удаляют скопившиеся загрязнения с внутренних поверхностей, помогают улучшить компрессию и вывести влагу.

Присадки являются актуальной темой для автомобилистов. Не все верят в их эффективность и считают правильным заливать постороннюю химию в свой автомобиль.

Тут уже каждый решает сам для себя. Напишите свое отношение к присадкам в комментариях. Будет интересно узнать ваше мнение.

Меры профилактики

Напоследок дам несколько простых, но полезных советов, которые помогут предотвратить такое явление как накопление воды в топливном баке вашего автомобиля.

Ничего сложного тут нет. Просто придерживайтесь следующих рекомендаций:

• избегайте незнакомые и сомнительные заправки;
• старайтесь не открывать крышку бака без необходимости;
• плотно закручивайте крышку;
• не заливайте на АЗС небольшие объемы горючки;
• если погода влажная, заливайте всегда максимально полный бак;
• вовремя меняйте фильтр;
• в осенний период можно добавить около 200 мл спирта на полный ваш бак;
• периодически (лучше осенью) снимайте бак, очищайте и сушите его.

Вот и все. Единственное хочется добавить относительно ситуаций, когда вода замерзает. То есть превращается в кусочек льда, который находится в баке.

Эксплуатация машины со льдом в баке может действительно и быстро привести всю топливную систему в негодность, спровоцировать поломку двигателя и пр. Тут лучшим решением будет загнать машину в теплый гараж. Если есть время, просто на пару дней оставьте авто в тепле. Если спешите, придется снять резервуар, подать внутрь струю теплого воздуха, просушить и поставить на место.

Проблема попадания воды в бензобак знакома большому количеству автомобилистов. Но теперь вы знаете, как в такой ситуации делать, как поступить и какими методами можно воспользоваться.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

pricep-vlg.ru

Откуда в бензобаке вода и как от нее избавится))) — DRIVE2

Знаете ли вы, что на дне топливного бака вашего автомобиля бултыхается от 100 граммов до одного литра самой обыкновенной воды, способной натворить немало бед?
Откуда в бензобаке вода?
Самая простое и тривиальное объяснение – качество бензина на АЗС. Есть владельцы автозаправочных станций, которые не прочь получить сверхприбыль даже таким варварским методом, как подмешивание в бензин воды.
Вторая причина – сама природа. При частой смене погодных условий, когда дождливые дни чередуются с жарой или в густой туман, при открывании крышки в полупустой бензобак попадает влажный воздух. После снижения температуры водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на дно бензобака в виде конденсата. Водичка, попавшая на дно, сразу же становится «вечным жителем» бензинового бака, поскольку сверху прикрыта слоем бензина, который, как вам известно, значительно легче воды. И вот так, капля за каплей, в бензобаке и накапливается энное количество воды.
Чем опасна вода в топливном баке
В первую очередь, вода, попавшая через топливопровод к двигателю, может вывести из строя систему впрыска топлива или топливный насос высокого давления дизельного или инжекторного двигателя.
Про стабильную работу двигателя, если он все таки работает, можно забыть. Обороты движка будут непостоянными, он будет троить, а автомобиль будет двигаться рывками, особенно если топлива в бензобаке осталось немного, а дорога – сплошные кочки и ямы.
В зимнее время года вода, попавшая в топливопровод, замерзает в нем и перекрывает доступ топливу к двигателю, а водитель, ошибочно считая, что закончился бензин, зальет его полный бак и будет пытаться завести автомобиль, насилуя исправный на все 100% двигатель, а разрядив аккумулятор, будет пытаться завести автомобиль с буксира или прикуриванием от другого аккумулятора.
Как избавиться от воды в баке
Если в днище бензобака имеется сливная пробка, то логичным будет решение выкрутить ее и слить остатки топлива вместе с накопившимся конденсатом.
Если же такой пробки нет, избавиться от воды в бензобаке можно на станции технического обслуживания, процедура эта несложная и занимает немного времени.
Как альтернативу СТО можно добавить в бензобак специальные присадки для очистки бака от воды, но опытные водители, не желая лить в бензобак жидкости с неизвестным составом, поступают иначе. Каждую осень, в преддверии зимних морозов, в бак заливается от 200 до 300 мл этилового, метилового или изопропилового спирта, а затем бак заправляется бензином под самую горловину.
Спирт, смешавшись с водой, образует смесь, которая уже не замерзнет ни в какие морозы, к тому же, без проблем закачивается в топливную систему, сгорает как обычный бензин и выводится наружу с помощью механизма газораспределения.
Важное замечание: поскольку кроме воды спирт растворяет и весь осадок, накопившийся на дне бака, на время процесса очистки бензобака от воды смените топливный фильтр на новый. Дело в том, что в скором времени он засорится от мусора, поднятого спиртом со дна бензобака, поэтому периодически проверяйте его состояние и при необходимости произведите его замену.
В топливные баки дизельных автомобилей водители-профессионалы заливают 0,5 литра машинного масла на 50 литров солярки. Во время езды масло с водой образуют эмульсию, которая превосходно сгорает в двигателе автомобиля.
Как избежать попадания воды в бак
Главное – не ездить с полупустым баком, периодически «капая» в него по 5-10 литров. Топливный бак автомобиля следует держать полным «под завязку» и дозаправляться при каждом удобном случае, заливая топливо под самую горловину, напрочь вытесняя из бензобака воздух.
Придерживайтесь изложенных советов и неприятности, связанные с присутствием воды в топливном баке, никогда не омрачат вам настроение во время поездок. Счастливого вам пути!

www.drive2.ru

Бензин в воде или практическое развенчание мифа добавления спирта в бак — DRIVE2

Приветствую всех читателей блога.
Запись антинаучная, проводиться в целях практического эксперимента и не претендует на истину, доказательство правоты автора, всего лишь наблюдения.)))
И так. Началось все с того момента когда на АЗС ливанули мне в бак около 3-4литров воды. Бак был снят, промыт, просушен и возвращен на место. Через некоторое время, обратил внимание на то, что двигатель стал периодически работать не ровно, холостой ход плавал, даже на «подсосе», работал с перебоями. Осмотр фильтров показал, что в баке снова вода! Откуда? Снова на заправке налили?
Почитал комментарии, обсуждения у коллег на драйве и многих других профильных форумах. Отзывов и советов по данной теме масса. Начиная от того, что да, действительно вода попадает вместе с топливом на АЗС, конденсируется в топливопроводах и стекает в бак, в условиях наличия обратки и переменной погоды, т.е. часто переходящей через ноль температуры окружающего воздуха. Некоторые обращали внимание на то, что мол такая ситуация чаще всего возникает у тех автовладельцев, кто заправляет не полный бак, а скажем по 5, 10 л. Скапливаясь в свободном от топлива пространстве бака, пары влаги конденсируются и оседают на дно бака… в тоже время другие молвили, то же самое но о полной заправке. Что по мере расходования топлива, через каналы для выравнивания давления в баке с атмосферой, попадает, особенно во влажную погоду, та самая влага.
Допустим, что каждый из них по своему прав. Факт, в лицо баке вода! К чему это ведет я описал выше.
Вопрос. Как с этим явлением бороться?
Советов как всегда множество и каждый по своему эффективен. Выбирать проверенную АЗС, заправлять топливо через фильтра (воронка с мелкой сеточкой), наливать в канистры отстаивать и переливать в чистую тару, налить в бак чистый спирт!. . Мол, это дедовский способ и действует на все 100%. Всем известно, что спирт хорошо смешивается с водой. Есть информация на просторах сети (есть желание, можете поискать), что спирт так же хорошо смешивается с бензином. Принцип действия такого способа в том, что спирт (чистый) смешиваясь с водой образует более или менее горючую жидкость и таким образом позволяет «выгнать» воду из бака.
Я в теории и химии далеко не силен, поэтому решил проверить на практике насколько вообще имеет эффективность данный метод.
На кухне, да простит меня жена )))) выгнала потом в ванную, взялся смешивать жидкости в различных сочетаниях:
1. Спирт этиловый 94-95 %%, плотность 0.7893 г/см³, своего спиртомера нет, поверим на слово продавцу :),
2. Вода, обычная из под крана плотность около 0,9982 г/см³,
3. Бензин, в наличии дома только авиационный марки Б-100/130 плотность около 0,71 г/см³) обычно используется для удаления всяких пятен с одежды.

При попытке смешать воду и спирт, как известно на выходе все идеально, некоторое время смесь была мутноватой, потом отстоялась и стала чистой как слеза.
Попытка смешать бензин и воду, для чистоты эксперимента… ))) естественно ничего дала, нет смешивания. Образуется два слоя, вода внизу, бензин наверху. Чего и следовало ожидать.
В полученную «бурду» добавляем спирт, имитируя состояние как в баке, спирт проскальзывая через бензин, попадает в воду и… смешивается с водой. Перемешивания с бензином не происходит, и не происходило ни при каких других комбинациях и воздействии перемешиванием.
О горючести.
Горит спирто-водяная смесь только при соединении воды и спирта в соотношении примерно 0,5 воды на 1,2 спирта. Получается, что то около 65-70% спиртовой смеси. Ниже 65-70 % не горит.
То есть в бак надо налить около 1,5 л. спирта на 0,5 л. воды для того, чтобы эта смесь хоть как то горела.
Исходя из проведенного делаю вывод: лить спирт в бак для выведения воды бессмысленно, а при повышающейся цене на спирт еще и дорогая затея. Иными словами без снятия бака и очистки его от воды спирт спасет при условии, что в баке совсем немного воды.
Ну и несколько фото проведенного эксперимента.
Всем спасибо, кто осилил прочтение. Критика и обоснованное пояснение приветствуются. ))

Полный размер

Бензин Б-100/130

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Попала вода в бензобак, чем грозит и как исправить? — DRIVE2

Попала вода в бензобак, чем грозит и как исправить?

Вода в бензобаке особенно опасна в зимнее время года. При низкой температуре, не смешавшись с бензином, вода опустится на дно бензобака и может попасть в бензопровод.
В бензоводе вода замерзнет и заблокирует проход бензина, что выведет автомобиль из строя. Чтобы машина снова была на ходу, придется оставить ее в теплом боксе пока лед не растает. Но в любом случае попадание воды в бензобак может привести к неприятным последствиям.

Как вода может попасть в бензобак?
Это может произойти из-за конденсации влаги из воздуха. Такое случается в основном, если регулярно ездить с не полностью заполненным баком. При смене погоды в бензобак попадет теплый воздух большой влажности. При похолодании, влага конденсируется на стенках бензобака и остается там в виде жидкости.
Испариться ей не куда, к тому же вода тяжелее бензина, и она оказывается на дне бака. Таким образом, в баке постепенно может накапливаться вода.
При возможности, лучше не заправляться в дни с высокой влажностью воздуха, при этом не заправляя бензобак полностью. Если заправиться все же необходимо, то заправляйте полный бак, под крышку, чтобы влажного воздуха там не осталось совсем.
Но, нужно помнить. Чтобы мы не предпринимали, в бензобаке автомобиля вода все равно будет всегда, хотя бы в небольшом количестве. Поэтому периодически от воды придется избавляться, особенно перед наступлением холодов.

Симптомы:
На утро машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
Неровная работа двигателя.
Последствия воды в топливном баке особенно страшны в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать.

Удалить воду из бензобака сложности совсем не представляет, ведь она с бензином практически не смешивается.

Зато вода отлично смешивается со спиртом, практически с любым. Таким образом, для удаления воды из бензобака есть 3 способа:
Залейте в него около полулитра чистого спирта. Спирто-водная смесь, которая обязательно образуется, имеет плотность практически идентичную плотности бензина. Такая данная смесь не замерзает, будет проходить по топливной системе беспрепятственно и просто сгорит в моторе, как обычное топливо. Доля такой смеси в бензобаке вашего автомобиля будет очень незначительной, если вы не забудете заполнить бак бензином полностью. И это не доставит никаких неприятностей.
Пользуясь тем, что вода лежит на дне бака под бензином, ее можно выгнать через топливную рампу. Для этого отвинчиваем на ней золотник, подсоединяем шланг. Подаем напряжение на бензонасос через диагностическую колодку, и сливаем воду из бака в прозрачную ёмкость
Высосать воду через трубку. Снимаем бензонасос, один конец тонкого шланга от капельницы устанавливаем на дно бака, другой в ведро, которое располагаем ниже бака (в яму), сливаем воду.
Заключение
Мы рассмотрели различные средства удаления воды из бензобака, но проблему лучше предотвратить, чем бороться с ее последствиями. Профилактика следующая:
Держать бензобак максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае.
Избегать заправок в туманные дни, либо заправляться в эти дни на 100%, чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
Перед зимой заливать в бензобак 0.2л спирта, чтобы быть уверенным в отсутствии воды в баке.

www.drive2.ru

как разделить смесь воды и бензина

Сэкономить решил?

Оставить в покое на 2 часа. Вода тяжелее бензина, она осядет. а бензин будет наверху. Так кстати авиационное топливо на примеси проверяют — взбалтывают в стеклянной банке керосин и смотрят — не катаются ли по дну шарики воды .

Оставь смесь в покое на пару часиков, фазы разделятся-бензин будет на верху

Смесь бензина с водой быстро расслаиваются (из-за разной плотности), поэтому их можно разделить при помощи делительной воронки или колонки. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/33925982_e1a146b7f03ad2c33a906893c78356e3_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/33925982_e1a146b7f03ad2c33a906893c78356e3_120x120.jpg» data-big=»1″>

этот вопрос был на химии в 8 классе

оставь в покое на 2 часа или воронкой

touch.otvet.mail.ru

Как удалить воду из дизельного топлива

Присутствие воды в топливном баке – одна из самых распространённых проблем для автомобилистов. В некоторых случаях на дне может собраться до литра воды, что причиняет массу неприятностей. Чаще такая проблема возникает в холодное время года. Причин несколько: это может быть конденсат из-за перепада температуры или низкое качество топлива, которое на заправке нередко разбавляют водой. Если во втором случае проблема сравнительно легко решается при условии покупки топлива только на проверенных заправках, то с физикой и перепадами температур бороться намного сложнее.

В чём опасность воды в топливе?

Главная проблема воды, которая находится под слоем топлива, состоит в том, что у неё нет возможности испаряться. Она может только накапливаться. Образовавшаяся в топливном баке вода в своём спокойном состоянии не смешивается с дизельным топливом, поэтому просто находится на дне.

Но во время движения автомобиля она начинает смешиваться с топливом, кардинально меняя его характеристики. В результате работа двигателя становится нестабильной, а обороты – неравномерными. Если же вода поступает в топливопровод, при сильных морозах всегда есть вероятность того, что она просто замёрзнет, полностью перекрывая доступ топлива к мотору.

Кроме того, есть большая вероятность повреждения распылителей инжектора, заморозки системы впрыска. Даже после оттаивания системы возникает масса проблем: к примеру, оттаявшая вода попадёт в двигатель, что чаще всего приводит в итоге к необходимости его ремонта. Для самого топливного бака постоянный контакт с водой тоже не проходит бесследно, что явно видно на фото справа.

Как бороться с водой в дизельном топливе?

Фильтры-сепараторы, отстойники

Одним из самых распространённых решений для дизельных топливных систем становится оснащение их специальными фильтрами с отстойниками. Удаление воды в них в зависимости от модификации может проводиться автоматически или вручную. Также возможно использование фильтра-сепаратора, который устанавливается перед топливным фильтром и предусматривает подогрев, позволяющий избежать замерзания топлива и воды в данном узле.

Немного реже встречается использование термисторных электроподогревателей, который по аналогии с прокладкой устанавливается между фильтром и головкой. Он подключается к бортовой электросети. Конструкция и принцип работы устройства разработаны таким образом, чтобы не допускать перегрева топлива в любых условиях. Кроме того, устройство является саморегулирующимся, что позволяет использовать его в зимнее время без выключения.

Осушители топлива

Одним из действенных способов удаления воды из дизельного топлива является использование специальных средств – осушителей. Среди их преимуществ стоит отметить доступную цену, лёгкость и удобство применения. Средство представляет собой влаговытесняющую присадку-ингибитор, которая обладает направленным действием и препятствует накапливанию воды в баке. Принцип её работы заключается в том, что капли воды в топливе разбиваются до мелкодисперсного состояния, равномерно распределяясь по всему объёму. Во время работы двигателя они попадают в камеру сгорания и отводятся с отработанными газами.

Способы профилактики образования воды в дизельном топливе

Лучшим решением проблемы всё же является профилактика. В данном случае для автомобилистов есть несколько основных рекомендаций:

• в условиях высокой вероятности перепадов температур (особенно зимой) и при сырой погоде заправлять бак полностью, чтобы не оставлять места для воздуха;
• пользоваться услугами заправочных станций, которые закупают топливо на сертифицированных нефтебазах, и не занимаются махинациями;
• с периодичностью в полгода использовать специальные присадки, которые позволяют вывести образовавшуюся воду из системы.

ООО «Компания «Нипетойл» предлагает свои услуги по поставке сертифицированного дизельного топлива в Москве и Московской области оптом партией от 1000 л. У нас есть собственный автопарк, который позволяет нам выполнять доставку по удобному для заказчика графику точно в оговоренные сроки. Мы предлагаем выгодные цены, оперативность и неизменно высокое качество топлива.

www.nipetoil.ru

Морфологический разбор слова: не спеши языком-торопись делом

Введите слово или предложение и получите морфологический разбор с указанием части речи, падежа, рода, времени и т.д.

Начальная форма: НЕ
Часть речи: частица
Грамматика:
Формы: не

---

Начальная форма: СПЕШИТЬ
Часть речи: глагол в личной форме
Грамматика: второе лицо, действительный залог, единственное число, переходный, несовершенный вид, повелительное наклонение (императив)
Формы: спешить, спешу, спешим, спешишь, спешите, спешит, спешат, спешил, спешила, спешило, спешили, спеша, спешив, спешивши, спеши, спешащий, спешащего, спешащему, спешащим, спешащем, спешащая, спешащей, спешащую, спешащею, спешащее, спешащие, спешащих, спешащими, спешивший, спешившего, спешившему, спешившим, спешившем, спешившая, спешившей, спешившую, спешившею, спешившее, спешившие, спешивших, спешившими

---

Начальная форма: ЯЗЫКОМ-ТОРОПИТЬСЯ
Часть речи: глагол в личной форме
Грамматика: второе лицо, действительный залог, единственное число, переходный, несовершенный вид, повелительное наклонение (императив)
Формы: языком-торопиться, языком-тороплюсь, языком-торопимся, языком-торопишься, языком-торопитесь, языком-торопится, языком-торопятся, языком-торопился, языком-торопилась, языком-торопилось, языком-торопились, языком-торопясь, языком-торопившись, языком-торопись, языком-торопящийся, языком-торопящегося, языком-торопящемуся, языком-торопящимся, языком-торопящемся, языком-торопящаяся, языком-торопящейся, языком-торопящуюся, языком-торопящеюся, языком-торопящееся, языком-торопящиеся, языком-торопящихся, языком-торопящимися, языком-торопившийся, языком-торопившегося, языком-торопившемуся, языком-торопившимся, языком-торопившемся, языком-торопившаяся, языком-торопившейся, языком-торопившуюся, языком-торопившеюся, языком-торопившееся, языком-торопившиеся, языком-торопившихся, языком-торопившимися

---

Начальная форма: ДЕЛО
Часть речи: существительное
Грамматика: единственное число, неодушевленное, средний род, творительный падеж
Формы: дело, дела, делу, делом, деле, дел, делам, делами, делах, делов

---




Альтернативные способы сказать «Поторопитесь»

В сегодняшнем загруженном мире, работаем ли мы или учимся, кажется, что мы всегда торопимся! Торопиться — значит ускорить свои действия, и часто это делается в виде команды. Например:

Поторопитесь встать с постели; ты опоздаешь в школу!

Торопитесь; мы пропустим начало фильма!

Когда вы пытаетесь поторопить друзей, есть много способов сказать это по-английски, в том числе множество забавных примеров.Мы собираемся взглянуть на некоторые из любимых нами альтернатив английскому языку, чтобы вы могли добавить их в свой растущий словарный запас.

Встряхните ногу — это неформальный способ сказать поторопитесь. Примером его повседневного использования может быть Встряхните ногу и вперед! или Давай, ногу пожать, мы опоздаем! Его происхождение кажется загадкой, хотя многие считают, что это связано с фразой старых моряков «показать ногу ». В старые времена на флоте моряков просили показать ногу из гамаков или кроватей, чтобы показать, что они определенно проснулись и готовы приступить к повседневным делам.Существительное «Встряхнуть ногой» также может быть использовано как значение , чтобы танцевать .

Scoot — Убежать означает пойти или уйти куда-то внезапно или быстро. Поэтому, когда вы используете его, вы можете использовать его только тогда, когда хотите побудить кого-то уйти куда-то в спешке, а не приказывать им поторопиться с какой-то работой, которую они делают. Например, вы никогда не услышите: Уберитесь и завершите свою работу . Это означало бы поторопиться и уйти и закончить свою работу, а не торопиться, чтобы закончить работу.

Двигайтесь по — Как в, Двигайтесь дальше, иначе мы опоздаем! Здесь команда означает поторопиться, и чаще всего она дается как приказ. Обычно он используется, когда кто-то расстроен, например, водитель, застрявший в пробке, кричит «». Я бы хотел, чтобы этот трафик продолжил движение!

Сделайте следы — Вот еще один пример фразы, которая означает «уйти», обычно в смысле «оставить где-то еще ». Создание следов не обязательно означает быстро куда-то уехать, но это часто используется таким образом. Например, . Давайте сделаем дорожки, если мы хотим прийти на встречу вовремя. или . Давайте сделаем дорожки для магазина до времени закрытия . Люди могут бояться делать следы, даже когда они хотят уйти, даже если они на самом деле не будут делать никаких физических следов при этом.

Дави на это — Если вы когда-либо водили машину, то вы знаете, что значит нажать на газ . Вот откуда эта фраза. При нажатии на педаль газа или акселератора автомобиль движется быстрее или быстрее.Первоначально эта фраза относилась к автомобилям, но сегодня она используется везде, независимо от того, находитесь вы в машине или нет. Например, . Лучше наступить на него, если мы собираемся закончить этот отчет вовремя .

Chop chop — Это выражение означает «сделай это сейчас»! Или сделайте это быстро, и это часто дает команду сверху — будь то начальник или мама! Например: Chop chop! Таблица 7 требует их заказа! , или Школьный автобус почти здесь, рубите, рубите, наденьте обувь! Но откуда взялось это необычное выражение? Считается, что оно пришло от моряков на Дальнем Востоке и могло произойти из Южно-Китайского моря, как английская версия китайского термина k’wâi-k’wâi , или от малайский cepat-cepat , что означает quick-quick . Что бы ни было правдой, похоже, эта фраза прошла долгий путь!

Наденьте коньки на — Или иногда купите коньки на . В любом случае это означает поторопиться. Какой отличный способ ускорить ходьбу? Конечно, надеть роликовые коньки. Вот что означает эта фраза. Человек, говорящий вам «надень коньки», не означает, что вы на самом деле поставили себе на ноги пару роликовых коньков, он говорит с вами метафорически и хочет, чтобы вы ускорили свои действия.

Итак, теперь, когда вы в следующий раз будете спешить, у вас будет множество способов выразить это по-английски! Есть ли у вас другие альтернативы, которые можно добавить в наш список? Дайте нам знать в комментариях, мы будем рады, если вы ими поделитесь.

Определение ожидания по Merriam-Webster

\ Wat \

переходный глагол

1 : оставаться на месте в ожидании : ждать дождался результата рекламы — В. М. Теккерей, подождите своей очереди

2 : для отсрочки подачи (приема пищи)

3 : для подачи еды и напитков людям, сидящим в : , чтобы действовать как сервер для столики ожидания

непереходный глагол

1а : оставаться на месте в состоянии готовности или ожидания. ждать поезда

б : сделать паузу, чтобы другой мог наверстать упущенное — обычно используется с до

2а : ждать с нетерпением просто жду, когда его соперник проиграет

б : выжидательно сдерживаться в ожидании возможности нанести удар

3 : подавать во время еды — обычно используется в таких фразах, как ждать столов или ждать столов

4а : быть готовым и доступным тапочки ждут у кровати

б : временно игнорировать или не реализовывать домашние дела могут подождать

5 : пауза, стоп — используется перед вставленным вопросом, исправлением и т. Д.«Подожди, мама. Подожди. Что ты сказала?» Я сказал. «Он что оставил тебе?» — Фредерик Буш Так что, подожди, что плохого в том, чтобы правильно питаться? — Энни Дейли подожди или реже ждут

1а : служить в качестве слуги

б : для удовлетворения потребностей :

2 : для официального вызова

подожди

: отложить отход ко сну : не спать

1а : скрытая или скрытая позиция — используется в основном в выражении поджидают

б : состояние бдительности и ожидания. встал на якорь для ранней утренней рыбалки — Фред Циммер

2а : один из группы общественных музыкантов в Англии, нанятых для участия в шествиях или общественных мероприятиях.

б (1) : Один из тех, кто исполняет серенаду на чаевые, особенно в рождественский сезон.

(2) : музыкальное произведение такой группы

3 : акт или период ожидания долгое ожидание в очереди

Буквы A — Z альтернативных слов

Буквы A — Z альтернативных слов

Вызов всех писателей

Это руководство дает сотни простых английских альтернатив напыщенным словам и фразам, которые засоряют официальную письменность.Само по себе руководство не научит вас писать простым английским языком. Это нечто большее, чем просто замена «трудных» слов «легкими» словами, и многие из этих альтернатив не сработают в любой ситуации. Но это поможет, если вы хотите избавиться от таких слов, как «несмотря на», «срочно» и таких фраз, как «в большинстве случаев» и «в данный момент». А использование повседневных слов — важный первый шаг к более четкому письму.

Использование букв от A до Z

Если вы собираетесь написать, напечатать или продиктовать слово, которое вы бы не использовали в повседневной беседе, поищите его от А до Я. Вы должны найти более простую альтернативу. Часто будет выбор из нескольких слов. Вам нужно выбрать тот, который лучше всего соответствует тому, что вы пытаетесь сказать.

А Б В Г Д Е Ж З И Й Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

(Используйте алфавитные ссылки, чтобы перейти к этой букве.)

Хотя человек С

А
(ан) отсутствие	нет, нет
изобилие	достаточно, много, много (или скажите сколько)
присоединиться к	разрешить, согласиться на
ускорение	ускорить
подчеркнутый	напряжение
жилье	где вы живете, дом
сопровождающий	с
выполнить	делаю, финиш
по нашим данным	наши записи показывают
соответственно	в соответствии с этим, поэтому
подтвердить	спасибо за
ознакомьтесь с	узнай, прочитай
согласен	согласен
приобрести	купи, получи
дополнительный	экстра, более
смежный	рядом с
регулировка	сдача, переделка
допустимое	разрешено, приемлемо
выгодно	полезно, полезно
советовать	скажите, скажите (если вы не дадите совет)
проставление	добавить, написать, закрепить, наклеить, исправить на
предоставить возможность	пусть, допустим
предоставлено	дано
вышеупомянутое	это, ранее в этом документе
агрегат	всего
с выравниванием	в очереди, в очереди
облегчить	легкость, уменьшить
выделить	делить, делить, отдавать
по линиям	вроде, как в
альтернативный	(а) выбор, (другие)
альтернативно	или, с другой стороны,
мелиорация	улучшите, помогите
поправка	изменение
прогнозировать	ожидать
кажущаяся	ясный, простой, очевидный, кажущийся
заявитель (заявитель)	вы
заявка	использовать
заметная	большой, большой
заявка	сообщить, рассказать
соответствующий	правильный, правый, подходящий
соответствует	подходит для
примерно	примерно, примерно
как следствие	потому что
на дату	из
в части	о, по теме
выяснить	узнать
собрать	собрать, собрать, собрать
помощь	справка
на ранней стадии	скоро (или скажите когда)
по своему усмотрению	может, может (или отредактировать)
сейчас	сейчас (или отредактировать)
в настоящее время	сейчас (или отредактировать)
попытка	попробовать
присутствовать	приходи, иди, будь на
относится к	из-за, из-за
авторизовать	пусть, пусть
орган власти	право, сила, может (как в слове «иметь полномочия»)
аксиоматика	очевидно, само собой разумеется
B
с опозданием	конец
выгодно	полезно, полезно
отдать	дать, награда
нарушение	перерыв
посредством	по
С
рассчитать	тренироваться, решать
прекратить	конец, стоп, конец
обход	обойти, избежать, юбка, обвести
разъяснение	объяснение, справка
комбайн	микс
комбинированный	вместе
начало	начало, начало
общаться	говорить, писать, телефон (конкретизировать)
компетентный	в состоянии, банка
составить	сделать, собрать
в сборе	заливка, отделка
завершение	конец
соответствует	держаться, встречать
компонент	часть
состоит из	состоит из, в том числе
(является) обязательным	(вы) должны
скрыть	скрыть
относительно	о, по
вывод	конец
параллельно	согласен
состояние	правило
следовательно	так
значительный	отличный, важный
составляет	составляет, форм, составляет
конструкция	интерпретировать
проконсультироваться	поговорить, познакомиться, спросить
потребление	использовано
созерцать	думаю о
вопреки	против, несмотря на
правильный	поставил правый
соответствует	написать
на сумму	стоит
счетчик	против
вежливо	вежливо
кумулятивно	сложено, сложено
настоящее время	сейчас (или отредактировать)
обычный	обычный, нормальный
D
вычесть	взлет, забери
считать	рассматривать как
отсрочка	отложено, задержка
дефицит	отсутствие
удалить	зачеркнуть
продемонстрировать	показать, доказать
обозначает	счет
изображать	показать
обозначить	указать, показать, имя
желание	желаю, хочу
отгрузка или отгрузка	отправить, отправить
при том, что	, хотя
определить	решить, отработать, установить, конец
вредно	вредные, вредные
сложности	проблем
уменьшить	уменьшить, уменьшить
выплат	платить, выплачивать
разряд	выполнить
раскрыть	скажи, покажи
разъединитель	отрезать, отсоединить
снято с производства	стоп, конец
дискретный	отдельный
обсудить	говорят о
распространять	спред
документация	статей, документов
проживает в	проживает в
доминирующая	основной
в связи с тем, что	потому что, как
продолжительность	время, жизнь
за это время	, а
жилище	дом
E
экономичный	дешево, хорошее соотношение цены и качества
соответствует требованиям	разрешено, квалифицировано
выяснить	объяснить, прояснить
подчеркнуть	напряжение
расширить возможности	пусть, пусть
включить	позволяют
закрытый	внутри, с
(пожалуйста) прилагается	прилагаю
встреча	встретить
усилие	попробовать
запросить	спросить
запрос	вопрос
обеспечить	убедитесь, что
право	правый
предусмотреть	ожидайте, представьте
эквивалент	равно, то же
ошибочно	неправильно
установить	показать, узнать, настроить
оценить	тест, проверка
evince	показать, доказать
по должности	в связи с его или ее положением
исключительно	только тогда, когда, в данном случае
сверх	слишком много, слишком много
без	без учета
без	кроме, кроме
исключительно	только
освобожден от уплаты	бесплатно от
ускорить	спешите, ускоряйтесь
оперативно	как можно скорее, быстро
расходы	расходы
истекает	кончились
существующие	ток, действующий
край	предел
Ф
изготовление	марка, состав
облегчить	помогите, сделайте возможным
коэффициент	причина
отказ до	, если нет
доработка	конец, конец
после	после
на срок	во время, а
для целей	к, за
по той причине, что	потому что
сформулировать	план, разработка
сразу	сейчас, сразу
вперед	отправить
часто	часто
отделка	дать
далее до	после, после
далее	тогда также и
G
сгенерировать	произвести, дать, сделать
принять во внимание	подумайте, подумайте о
грант	дать
H
далее	с сегодняшнего дня, с сегодняшнего дня
настоящим	сейчас, этим (или отредактировать)
здесь	здесь (или отредактируйте)
далее	после этого (или отредактировать)
здесь	из этого
к настоящему документу	к этому
ранее	до сих пор, ранее
по настоящему Соглашению	ниже
здесь	с этим (или отредактировать)
до настоящего времени	до настоящего времени
приостановлено	подождите, отложите
надежда и доверие	надежда, доверие (но не оба)
I
если и когда	если, когда (но не оба)
проиллюстрировать	показать, объяснить
немедленно	сразу, сейчас
орудие	выполнять, делать
подразумевает	подсказка, подсказка
в ряде случаев	некоторые (или скажите сколько)
в соответствии с	как ниже, в соответствии с, из-за
дополнительно (к)	и, как и, еще
заранее	до
в случае	, если
в сочетании с	и, с
в сочетании с	для, около
как следствие	потому что в результате
сверх	более
вместо	вместо
, чтобы	так что
в получении	получить, получить, получить
по отношению к	около
в отношении	о, за
при отсутствии	без
в течение	, в то время как в течение
в случае / что	, если
в большинстве случаев	больше всего, в основном
в ближайшее время	скоро
в районе	около, около
с учетом того, что	как, потому что
несоответствующий	неправильный, неподходящий
начало	начало, начало
включая	, что включает
нести	должны платить, должны
указать	показать, предложить
информ	сказать
первоначально	сначала
инициировать	начало, начало
вставка	положить
экземпляров	ящиков
намереваются	будет
интимный	скажем, подсказка
независимо от	несмотря, даже если
придерживается мнения	думает
выпуск	дать, отправить
известно, что	Я / мы знаем, что
Дж
поставить под угрозу	риск, угроза
л
(а) большое количество	много, больше всего (или скажите сколько)
населенный пункт	место, площадь
найти	найди, поставь
M
звездная величина	размер
(обязательно)	(вы) должны
способ	путь
производство	марка
маргинальный	маленький, тонкий
материал	актуально
материализовать	случается, случается
может в будущем	май, мог, мог
товар	товаров
mislay	проиграть
модификация	изменение
кроме	а также
N
незначительная	очень маленький
тем не менее	но все же
уведомить	расскажите, дайте нам (или вам) знать
без учета	даже если, несмотря на все еще, еще
многочисленные	много (или скажите сколько)
O
объектив	цель, цель
(обязательно)	(вы) должны
получить	получить, получить
вызвано	вызвано, из-за
от имени	для
неоднократно	часто
по запросу	, если вы спросите
на том основании, что	потому что
по случаю	когда, если
работать	работа, пробег
оптимальный	лучший, идеальный
опция	выбор
обычно	нормально, обычно
иначе	или
выдающиеся	без оплаты
в счет	из-за
п.
частично	частично
участвуют	присоединяйтесь, принимайте участие
данные	подробности, факты
в год	год
выполнить	до
разрешено	разрешено
разрешение	пусть, допустим
персонал	человек, штат
человек	человек, кто угодно
просмотреть	читайте, читайте внимательно, смотрите
место	положить
владеют	имеют, собственные
имущество	вещей
практически	почти, почти
преобладающий	основной
прописать	комплект, фикс
консервы	держать, защищать
предыдущее	предыдущий, предыдущий, последний
основной	основной
до	до
продолжить	вперед
закупить	получить, получить, оформить
изобилие	много, слишком много (или скажите сколько)
запретить	бан, стоп
прогноз	оценка
продленный	длинный
быстро	быстро, сразу
опубликовать	объявить, объявить
пропорция	часть
предоставить	дать
при условии, что	, если до
резервы	правил, условия
приближение	близость, близость
покупка	купить
согласно	под, из-за, в соответствии с
R
пересмотреть	подумайте еще раз, посмотрите еще раз на
уменьшить	разрез
уменьшение	разрез
упоминается как	позвонил
относится к	говорит о, упоминает
(иметь) с учетом	с учетом
относительно	о, по
постановление	правило
возмещение	вернуть, вернуть
повторить	повторить, повторить
относительно	около
осталось	остаться
остаток	остальное, что осталось
перевод	платеж
вознаграждение	заработная плата, заработная плата
рендеринг	сделать, отдать, отправить
отчет	сказать
представляет	выставок, расшифровывается, это
запрос	спросить, вопрос
требуется	нужно, хочу, сила
требования	потребностей, правила
проживает	в прямом эфире
резиденция	дом, где вы живете
ограничение	предел
сохранить	держать
обзор	посмотрите (еще раз)
с изменениями	новое, измененное
S
сказал / такой / такой же	то, это, то
тщательно исследовать	прочтите (посмотрите) внимательно
выбрать	выберите
расчет	платить
аналогично	так же точно так же
только	только
указанный	дано, написано, поставлено
состояние	скажи, расскажи, запиши
установленный законом	по закону, по закону
в зависимости от	в зависимости от, под, сохранение до
представить	отправить, дать
после / после	после
впоследствии	позже
существенный	большой, отличный, много
по существу	более-менее
достаточно	достаточно
дополнение	добавить, добавить к
дополнительный	экстра, более
поставка	отдать, продать, доставить
т
(арендатор)	вы
конец	стоп, конец
в этом случае	если да
вопрос о том,	ли
после этого	потом, потом
при этом	, из-за этого
в нем	в том, там
из них	из этих
к нему	к тому
таким образом	так, значит
по настоящее время	до сих пор, до сих пор
в той мере, в которой	если, когда
передача	сдача, ход
передача	отправить
U
окончательно	в конце концов, наконец,
недоступность	отсутствие
без отметки	следующие
нижеподписанный	Я, мы
обязательство	согласен, обещаю, делаю
униформа	такой же, аналогичный
односторонний	односторонний, односторонний
незанятые	пустой
до этого времени	по
загрузка	использовать
использовать	использовать
В
вариант	изменение
практически	почти (или отредактировать)
визуализировать	см, прогноз
Вт
способы и средства	путей
мы рады	рады
вообще	что угодно, что угодно, любое
когда угодно	когда
тогда как	но
независимо от того,	ли
с целью	к, так что
с эффектом от	из
со ссылкой на	около
with regard to	about, for
with respect to	about, for
with the minimum of delay	quickly (or say when)
Y
you are requested	please
your attention is drawn to	please see, please note
Z
zone	area, region

Copyright

Plain English Campaign owns the copyright on this guide. Вы не должны копировать его без предварительного нашего разрешения. Вы можете скачать свою копию с нашего сайта (www.plainenglish.co.uk)

конюшен вонки | Могу я поторопиться с эссе?

25 сен Могу я поторопиться с эссе?

Отправлено в 00:53 в без категории автор: mcreative

Что касается написания эссе и работы, термин «срочно» может использоваться очень часто.Некоторые люди считают, что нажимать — значит давить, но это не всегда так.

Начнем с того, что слово «нажатие» имеет собственное значение, основанное на словарном определении: «противостоять или касаться срочного требования». Это определение предполагает, что когда вы пишете свое эссе, необходимо смотреть ему в лицо. Однако есть несколько компонентов, которые могут заставить вас написать эссе, даже если вы знаете, что пишете торопливо.

Первый элемент, который может заставить вас поторопиться с написанием, — это если вам нужно уложиться в срок для проекта или задания. Иногда дедлайны важнее других, и они могут заставить вас пожертвовать такими важными компонентами maitalingerie.com.br вашего эссе, как ясность и качество. Если вы не очень хорошо справляетесь с соблюдением сроков, вам следует обратить на них внимание. Вы всегда можете быстро закончить оставшуюся часть своего эссе, добавив лишние слова, которые необходимо разобрать.

Еще один эффективный метод написания сочинения в спешке — это работа с более короткими сегментами. Например, вместо длинного вступления и конца, вы можете разделить свое эссе на два элемента.Это может упростить переход от одной части к другой, а также сделает финал более лаконичным. Как правило, но если вы быстро пишете, вам следует подумать о том, чтобы оставить некоторые части своей композиции до завершения проекта.

С другой стороны, если вы действительно хотите разбить свое несрочное эссе, вам нужно выбрать подходящее место, чтобы разбить его на сегменты. Хотя часть вашего эссе можно упростить до отдельной статьи, все же есть некоторые области, в которых вы должны иметь отдельную статью.

Например, во введении или основной части вашего эссе у вас должно быть краткое изложение вашей работы или работы, которую вы хотите донести до своих зрителей. Затем вы должны использовать эту часть своего эссе, чтобы осветить наиболее важные моменты вашей работы, чтобы читатели могли понять основные моменты вашей статьи. Остальная часть вашей работы должна быть сосредоточена на описании того, как, по вашему мнению, читатель сможет привлечь внимание к вашей работе и почему ваше эссе будет интересно другим читателям.

В конце концов, даже если остальная часть вашей работы может содержать другую направленность или совершенно другую часть, вы должны убедиться, что ваше введение или заключение были тщательно написаны. Многие люди не пишут заключение только потому, что считают, что уже знают, что в нем будет сказано. С другой стороны, решение должно быть тихим, чтобы помочь читателям запомнить вашу работу. Вы также должны указать свою контактную информацию и контактный адрес, а также любую другую информацию, которая может понадобиться зрителям, когда они хотят узнать больше о вас.

Если вы не желаете использовать эти компоненты при написании статьи, вам следует серьезно подумать об их использовании для улучшения вашего письма и обеспечения того, чтобы ваше эссе в колледже было законченным и качественным. В конце концов, даже если вы пишете статью для школы или университета, вы хотите произвести впечатление не только на учеников, но и на членов школы.

Вежливых способов сказать поторопитесь ›Для работодателей, родителей и не только …

Вы когда-нибудь торопились куда-нибудь или куда-то? Кто-то впереди вас замедлял? Вы просто хотели сказать им поторопиться?

Без сомнения, мы все были в такой ситуации, однако неправильный указание кому-то поторопиться может расстроить их.Есть несколько разных способов вежливо попросить кого-нибудь поторопиться, и мы рассмотрим несколько способов попросить в этой статье.

1. Сразу прошу поторопиться.

2. Или подразумевая, что им следует поторопиться.

Давайте посмотрим на прямой метод и несколько примеров . Родители используют только некоторые из этих фраз по отношению к своим детям или работодатели по отношению к своим сотрудникам.

Skype Урок английского языка с учителем, носителем АМЕРИКАНСКОГО или БРИТАНСКОГО языка ››

Прямой метод

• Извините, но я очень опаздываю на следующую встречу и был бы признателен, если бы вы могли пойти быстрее.
• Пожалуйста, не могли бы вы переместиться немного быстрее, у меня сегодня плотный график.

Работодателям

• Мне нужно, чтобы вы пошли дальше.
• Вы немного отстаете от графика и вам нужно двигаться.
• Пожалуйста, ускорите, всех задерживаете!
• Вам нужно ехать быстрее.
• Пожалуйста, попробуйте закончить в ближайшие несколько минут.
• Нам нужно не позднее конца (дата / время).
• Вам нужно закончить к (время).

Для родителей

• Получите удовольствие.
• Пожалуйста, двигайтесь дальше.
• Не медлите.
• Прекратите возиться и поторопитесь.

Проверьте свою грамматику ››

Косвенный или подразумевающий метод

• Похоже, у вас проблемы, могу я вам помочь?
• У меня сегодня мало времени.
• Что, кажется, ограбление?
• Ух ты! Это время, мне нужно двигаться дальше!
• Похоже, вам нужна помощь.
• Хотите, я вам помогу?

Неважно, какой метод вы используете, ключ к произнесению этих фраз — использование правильного тона голоса. Слишком агрессивно, и вы, вероятно, вызовете спор, слишком мягко, и человеку, вероятно, будет все равно или он не поймет вашу спешку.

По электронной почте для бизнеса

Уважаемый (имя человека),

Спасибо за вашу помощь в проекте ABC. Наш крайний срок приближается, и нам нужно подать предложение не позднее третьего мая.

Мне нужно, чтобы вы закончили бизнес-план не позднее закрытия бизнеса сегодня, чтобы его можно было откорректировать до того, как он будет отправлен в четверг.

Ответьте на это письмо, чтобы я знал, что вы его получили.

С уважением

Ваше имя.

Другой пример

Уважаемый (имя),

Мне стало известно, что проект отстает от графика из-за задержки с вашей стороны. Не могли бы вы пояснить причину задержки и попытаться завершить рассмотрение вопроса к (дате), поскольку у нас заканчивается время.

С наилучшими пожеланиями

(Имя)

Урок английского языка по Skype с преподавателем, носителем АМЕРИКАНСКОГО или БРИТАНСКОГО языка ››

Пример разговора о различных способах выражения «торопитесь в бизнесе»:

Клиент: Привет Том , Я звоню, потому что обеспокоен тем, что ваши рабочие не будут закончены вовремя.

Менеджер: Привет, Джефф. Да, мы, к сожалению, немного отстаем от графика, и работа может занять еще день.

Клиент: Том, мы не можем позволить себе ждать еще дня. Как вы знаете, мы прекратили свою деятельность, чтобы ваша компания могла выполнить работу в согласованные сроки.

Работы должны быть завершены к этой пятнице, поскольку было решено, что в противном случае мы потеряем деньги и будем взимать штраф с вашей компании за несвоевременное завершение.Пожалуйста, нам нужно, чтобы вы пошли дальше!

Менеджер: Я понимаю Джеффа, позвольте мне позвонить супервизору на место и посмотреть, что мы можем сделать, чтобы ускорить процесс. Одна вещь, которая может помочь, — это еще несколько часов доступа к рабочему месту после шести часов вечера, это возможно?

Клиент: Да, я могу нанять сотрудника, который обеспечит доступ с сегодняшнего дня и будет под рукой для всего, что необходимо, еще в течение двух часов в оставшуюся часть недели. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Менеджер: Хорошо, думаю, это позволит наверстать упущенное и закончить к установленному сроку. Позвольте мне позвонить начальнику на место, чтобы сообщить ему о расширенном доступе.

Клиент: Отлично, спасибо.

Другой пример

Менеджер: Привет, Питер, это Том. Мне только что позвонил Джефф, которому нужно, чтобы мы приступили к работе.

Руководитель на месте: Привет, Том, как я уже сказал, мы не сможем закончить его, не потратив больше времени.

Менеджер: Я понимаю, поэтому я спросил Джеффа, можем ли мы получить доступ к сайту еще на несколько часов после шести вечера.

Он согласился и обеспечит присутствие одного из своих сотрудников для обеспечения необходимого доступа. Вам необходимо завершить работу до даты контракта, иначе мы будем оштрафованы.

Наблюдатель на месте: ОК. Тогда я скажу рабочим, чтобы они взялись за работу.

Это всего лишь один пример того, как вежливо просить кого-то поторопиться; есть много ситуаций, когда вам может понадобиться использовать одну из упомянутых фраз, как в бизнесе, так и в личной жизни, просто не забывайте быть вежливым!

Поможет ли эта статья вам ускорить работу в будущем? Если да, оставьте нам свой комментарий ниже. Не забудьте также ознакомиться с другими нашими статьями на сайте.

Проверьте свою грамматику ››

5 самых часто употребляемых фраз в теме письма — торопитесь, пока они не исчезли!

Хорошая тема письма может окупить ваши усилия по электронному маркетингу; плохой может заставить ваших подписчиков отключиться от вас. Неудивительно, что тема письма — одна из самых важных частей вашего электронного письма, и ее стоит изучить. Раньше мы давали вам списки фантастических строк темы, но на этот раз подумали, что поделимся некоторыми из наиболее часто используемых слов в строках темы.Однако мы не оставляем вас в поисках заменителей. Мы включили несколько резервных копий для использования на случай, если вам понадобится немного вдохновения.

Часто употребляемая фраза № 1 : Бесплатная доставка
Это первое в списке неспроста; Бесплатная или бесплатная доставка, вероятно, в наши дни является наиболее часто употребляемым словом или фразой в теме письма. Если вы думаете, что слово «Бесплатно» в строке темы приведет к тому, что ваше письмо попадет в ящик для спама? Этот старый миф развеял огромное количество писем, которые ежедневно попадают в почтовые ящики с надписью «Бесплатная доставка» в строке темы.Быстрый взгляд на мой почтовый ящик прямо сейчас показывает, как часто это используется.

Используйте это вместо: Смешайте свое предложение о бесплатной доставке, используя такие варианты, как: «Доставка осуществляется нами! , »« Бесплатная доставка »,« Не платите за доставку !, »« Мы отправляем бесплатно » или просто используйте термин« Бесплатная доставка »в заголовке, как вы см. обведенные зеленым цветом на изображении выше.

Излишне используемая фраза № 2: Последний шанс
Последний шанс — Еще одна популярная фраза в теме письма, которую необходимо обновить, потому что, если это продукт или услуга, которые не выпускаются, мы все уверены, что это, вероятно, не последний шанс.

Используйте вместо этого: Как насчет использования « Drop Everything!», «Не пропустите», или уточнения и использования таких фраз, как «Завершается в 12 вечера по тихоокеанскому времени», «… до 10 утра среды, »Или« До конца весны ». Они по-прежнему включают чувство срочности, и у вас может быть больше шансов привлечь внимание людей.

Часто употребляемая фраза №3: ​​Торопитесь!
Очень похоже на «последний шанс», слово «торопитесь!» использовался во многих электронных письмах, это звучит так, как если бы мальчик кричал «волк» слишком много раз… это не всегда означает, что конец близок.

Используйте вместо этого: Вот два последних сообщения электронной почты, которые я получил, и хотя в теме письма просят меня поторопиться, на самом деле это слово не используется. Эти умные темы привлекли мое внимание в моем переполненном почтовом ящике, и я определенно перешел на их веб-сайты.

Злоупотребление словом / фразой # 4: Информационный бюллетень, Еженедельный информационный бюллетень, Ежемесячный информационный бюллетень
Хотя заманчиво использовать информационный бюллетень в строке темы, он занимает ценное пространство строки темы и не очень описывает то, что на самом деле внутри ваш адрес электронной почты.Использование одной и той же темы письма месяц за месяцем также может со временем утратить свое влияние.

Используйте вместо этого: В следующий раз, когда вы будете рассылать информационный бюллетень, вместо сообщения «Июньский информационный бюллетень» используйте заголовки из статей или тем, содержащихся в информационном бюллетене. Это помогает вашим читателям быстро увидеть интересную или полезную информацию, которая находится внутри. Это метод, который мы используем для нашего собственного информационного бюллетеня VR Buzz.

Чрезмерно часто используемая фраза № 5: Завтра заканчивается
Многие чрезмерно часто используемые слова в строке темы электронной почты имеют тенденцию сосредотачиваться на немедленных действиях, и в этом нет ничего плохого, мы поощряем это! Но попробуйте немного изменить ситуацию, при этом побуждая читателей выполнять намеченное действие.

Используйте вместо этого: В следующий раз попробуйте использовать «Еще не поздно! »или« 24 Hour Flash Sale » для того же вида воздействия, но по-новому.

Если вы использовали некоторые из этих слов в своей теме, возможно, пришло время что-то изменить. В email-маркетинге есть много возможностей для тестирования новых вещей.

Поскольку эффективность темы письма довольно субъективна, я решил провести неформальный опрос некоторых сотрудников нашего отдела маркетинга и их самых любимых и ненавистных слов или фраз в теме письма.Вот что они сказали:

Кэм , аналитик по маркетингу
Любовь:
— Имя / персонализация: «Эй, Кэм, не забудьте войти в свою учетную запись VR» или «Каким был ваш недавний опыт в Лос-Анджелесе?»
— Срочность: «У вас осталось 15 дней, чтобы подписаться на бесплатную пробную версию»
— Призыв к действию: «Слушайте сейчас»

Не нравится:
— Напоминание: «Ваша бесплатная пробная версия почти закончена»
— Смайлик / эмодзи (символ или выражение лица в строке темы)

Конни , менеджер по связям с общественностью
Не нравится:
— «Торопитесь!»

Барни , менеджер по маркетингу — платные СМИ
Любовь:
— Актуальность времени: «Последний шанс», «Последний день…»
— Списки: «10 лучших новых ресторанов в вашем районе»

Лаура , старший дизайнер веб-графики
Любовь:
— Срочность: «Только 3 дня!» или «До окончания нашей большой распродажи осталось 2 дня»
— Списки: «6 образов, которые переходят от зала заседаний к набережной!»
— Скидка в процентах: «Скидка 15% на все джинсы»

Не нравится:
— Действительно длинные, многословные строки темы.
— «Бесплатно»

Дженни , специалист по маркетингу
Не нравится:
Ложный ответ: «re: СОТРУДНИЧАЙТЕСЬ с некоторыми крупными розничными продавцами»

Любовь:
Скидка: «Еще 4 дня, чтобы сэкономить 25% летом»

Так что все это значит? Некоторые из часто употребляемых слов действительно эффективны для одних людей, но не для других; все разные! И все в вашем списке тоже разные, поэтому, если вы часто использовали какое-либо из этих слов в строке темы своего электронного письма, попробуйте новый способ сказать то же самое в следующем письме.Вы можете быть удивлены! Или изумлен, изумлен или ошеломлен.

Хотите больше советов и тактик по маркетингу? Подпишитесь на бесплатную VR Buzz .

© 2014-2018, Автор, предоставивший подписку. Все права защищены.

11 основных аргентинских сленговых выражений, которые вы можете начать использовать

Если есть что-то, что аргентинцы любят так же сильно, как asado , mate, и dulce de leche , то это говорит о многом.

Это часть культуры, она запечатлена в их ДНК.

Если вы собираетесь говорить по-испански с таким аргентинцем, как я, изучение местного лунфардо имеет решающее значение, поскольку оно преобладает в повседневной беседе и никуда не денется.

Конечно, в каждой стране или регионе есть свой сленг, но поверьте мне, когда я скажу вам, что аргентинцы выводят сленг на совершенно новый уровень. Не говоря уже об их очень выразительном языке тела, не говоря уже о мимике.

Если вы не заметили, мы любим разговаривать руками.

Два ключевых элемента, которые определяют аргентинский сленг:

1. звук sh для буквы «y» и двойной «l» (например, posho вместо pollo, shuvia вместо lluvia, sherba вместо yerba и т. д.).
2. использование местоимения «vos» вместо «tú».

Это развивалось на улицах Буэнос-Айреса наряду с культурой танго, в тюрьмах и кварталах низшего сословия в конце 19-го и начале 20-го веков как способ для людей избежать подслушивания полиции и охранников.

Говорите о том, чтобы быть умным на улице!

Аргентинцы говорят честно и открыто.

«Флако!»

Не удивляйтесь, если вас назовут «турко», если вы из ближневосточного происхождения или имеете его, «флако», если вы худой, «гордо», если вы плотно сложены, «лунго», если вы более высокая сторона и «негр», если у вас более темный цвет лица.

Список можно продолжать и продолжать.

Они действительно не означают никаких обид, так что ничего не стоит принимать. Если вас называют любым из них, это знак того, что людям нравится и комфортно рядом с вами.

Хотя политкорректность почти всегда не одобряется, очень важно помнить, что определенные слова и выражения уместны только среди друзей.

Вы бы не назвали себя доктором, учителем или пастором ни одним из этих слов. Используйте здравый смысл!

Ускоренный курс «Vos»

Хотя он используется на низком уровне в других частях Южной и Центральной Америки, аргентинский испанский требует использования местоимения «vos. Не стесняйтесь слушать слова, сказанные выше.

Если вы опустите эти два слова, вы будете на 25% ближе к пониманию многих случайных разговоров.

Внезапно они станут более понятными. Che boludo — столпы аргентинского испанского языка. Их можно использовать вместе или по отдельности.

Che в основном можно перевести и использовать как «эй» или «чувак» на английском языке. Однако он также имеет случайное использование и часто выглядит как бессмысленное междометие.

Che, como está tu hermano? => Привет, как дела у твоего брата?

Che, ¡portate bien! => Эй, веди себя хорошо!

¡Che, Dani, vení! => Эй, Дэни, иди сюда!

Dale che, apurate que vamos a llegar tarde.

Давай, поторопись, а то мы опоздаем.

Uy, qué caro que está todo, che. => Ого, мужик, все так дорого.

¿Cómo andan che? Hace mucho que no hablamos. => Привет, как дела? Мы давно не разговаривали.

Дословный перевод boludo — «большой комок», но его использование не имеет ничего общего с размером чьих-либо яичек.

Может иметь положительную или отрицательную окраску.

Его можно использовать как выражение нежности среди друзей («чувак» на английском языке), но его также можно перевести как «глупый».

Звучит резко, но на самом деле это не так. Аргентинцы не обижаются, в использовании этого языка нет табу.

Политическая корректность не уведет вас далеко в Аргентине, если вы пытаетесь эффективно общаться.

Che boludo, a qué hora nos encontramos? => Эй, чувак, во сколько мы встречаемся?

¡Hola boludo! ¿Cómo estás tanto tiempo? => Эй, мужик! Как поживаешь? Давно не виделись.

Ay boluda, no sabés la cantidad de tarea que tengo. => Ой, ты даже не представляешь, сколько у меня домашних заданий.

Sos una boluda, te dije que te pusieras el despertador o te ibas a quedar dormida.

Да ты глупый, я сказал тебе поставить будильник, иначе ты проспишь.

¡Qué boludo, me olvidé las entradas para el cine! => Что за дура, я забыла билеты в кино!

2.¿Me estás cargando?

¿Me estás cargando?

Здесь прослеживается история итальянской иммиграции в Аргентину.

Когда вы сталкиваетесь с невероятной или абсурдной ситуацией в Аргентине, слова «вы чертовски серьезно?» не стану резать.

Это должно сопровождаться выражением лица (чем больше, тем лучше), и обязательно должны быть задействованы руки (коснитесь пальцами большого пальца ладонью вверх и энергично встряхните).

Если тебе это удастся, ты чуть ли не еще один аргентинец в толпе.

3. ¡Qué quilombo!

Слово quilombo со временем эволюционировало от жилищ рабов на сахарных плантациях Бразилии до публичных домов Буэнос-Айреса.

В настоящее время он используется для обозначения беспорядка, беспорядка или сложной ситуации.

¡Qué quilombo que es la casa de tu mamá! => В доме твоей матери беспорядок!

El aeropuerto es un quilombo de gente.

В аэропорту беспорядок (людей).

A: Para llegar al banco tenés que ir derecho hasta la esquina, doblar a la izquierda dos cuadras, después a la derecha…

B: ¡Qué quilombo!

A: Чтобы добраться до берега, вам нужно идти прямо, пока не дойдете до угла, поверните налево на два квартала, затем направо…

B: Так сложно!

4.

Нет да

«Нет да» сложно объяснить.

Его можно использовать по-разному.Ближайшее значение этого слова на английском языке варьируется от «это неуместно» до «этого не произойдет» и «нет причин для этого».

Давайте рассмотрим несколько примеров, чтобы вы могли понять суть.

Ella tiene novio, no da que la пригласить салир. => У нее есть парень, неуместно, чтобы я ее приглашал.

La ruta está con mucho hielo, no da ir y arriesgarme a que me pase algo.

Дорога очень гололедица, рисковать не рекомендуется.

Хуан ле ответь муй мал. Нет daba que le hablara así. Хуан ответил ему. У него не было причин для этого.

A: Vas a ir a la fiesta?

B: Нет. Нет да. Tengo 40 años y va a estar lleno de adolescentes.

A: Собираетесь пойти на вечеринку?

B: Нет, в этом нет необходимости. Мне 40 лет, и он будет забит подростками.

Фрэнк: Паула, querés salir conmigo?

Паула: Нет, нет, да.

Фрэнк: Паула, ты хочешь пойти со мной?

Паула: Нет. Этого не произойдет / Это неуместно.

5. ¡Qué bajón!

«¡Qué bajón!» означает, что облом или что обескураживает.

Это так же просто, как и они.

Вот несколько примеров:

Tengo que pasar todo el fin de semana estudiando para el examen de química, ¡qué bajón!

Я должен провести все выходные, готовясь к экзамену по химии, какой облом!

Es un bajón ir al banco a la mañana porque siempre hay una fila muy larga. => Обидно утром идти в банк, потому что всегда длинная очередь.

6. Pedo

Слово pedo буквально означает «пердеть», но оно используется во многих выражениях, которые не имеют ничего общего с выпуском газа.

Вот лишь некоторые из них:

Estar al pedo => Быть свободным, ничего не делать, ничего не делать.

Пример: Estoy al pedo por dos horas así que voy a ver un episodio de mi serie Favorita. => Мне нечего делать в течение двух часов, поэтому я собираюсь посмотреть серию моего любимого сериала.

Estar en pedo => Чтобы напиться. Быть сумасшедшим.

Примеры: No me acuerdo lo que pasó anoche, installeda muy en pedo. => Я не помню, что случилось прошлой ночью, я был слишком пьян.

A: Путешествие с Аляски на аргентину.

B: ¡¿Estás en pedo ?!

A: Я собираюсь поехать с Аляски в Аргентину.

B: Вы с ума сошли ?!

Ir a los pedos => Быстро ехать.

Tuve que ir a los pedos para no llegar tarde a la entrevista.

Мне нужно было действовать очень быстро, чтобы не опоздать на собеседование.

De pedo => Случайно.

Пример: No estudié mucho para el examen, aprobé de pedo. => К экзамену много не готовился, сдал случайно.

Ni en pedo => Ни в коем случае, не случайно.

Пример: A: ¿Me acompañás al supermercado?

B: ¡Ni en pedo! ¡Son las doce de la noche, vamos mañana!

A: Не могли бы вы пойти со мной в супермаркет?

B: Ни в коем случае! Полночь, пойдем завтра!

Estar en un pedo => Чтобы добраться куда-нибудь быстро, в ближайшее время, в один миг.

Пример: Perdoname, me quedé dormido, pero no te preocupes, estoy en un pedo. => Извините, я проспал, но не волнуйтесь, скоро приеду.

7. Ya fue

Это довольно просто.

Это означает «к черту» или «забудьте об этом».

A: Te llevo? … B: Нет, фу, вой каминандо.

A: Хотите прокатиться? … B: Нет, забудь, пойду.

A: Te estuve esperando por cuarenta y cinco minutos.

B: Perdón, me quedé dormido. Llego en cinco minutos.

A: Ya fue, me voy.

A: Я ждал сорок пять минут.

B: Извините, я проспал. Я буду через пять минут.

A: Забудьте об этом. Я ухожу.

8. La posta

«La posta» на аргентинском сленге означает абсолютную истину.

La posta также может означать «по-настоящему» или «по-настоящему». ”

A: Decime la posta, a vos te gusta el chico? … B: Да.

А: ¿Пошта? … B: Posta.

A: Скажи мне правду, тебе нравится этот парень? … B: Да.

A: Правда? … B: Действительно.

9. Установить полный

«Установить полный» означает быть очень занятым.Чтобы быть мотивированным. Нужно быть очень сосредоточенным на чем-то.

Это значит даже много над чем-то работать.

Это всего лишь несколько значений этого универсального словосочетания.

Давайте посмотрим на несколько примеров:

Clara está full en el trabajo, no tiene tiempo de nada.

Клара очень занята на работе, у нее нет времени ни на что другое.

Эстой полный перевод текста на русский язык. => Я усердно пытаюсь закончить сочинение для урока литературы.

Эстой полный комплексный проект. => Я очень сосредоточен на этом проекте.

10. ¿Viste?

Аргентинцы любят добавлять это слово в начале, в середине или в конце почти каждого предложения.

Используется как наполнитель, очень похоже на английскую фразу «you know».

Lo que pasa es que es un tema muy delicado, viste? => Дело в том, что это очень деликатный предмет, понимаете?

Его также можно использовать следующим образом:

¿Viste que el otro día me encontré con Susana en la librería? Bueno, me dijo que fuéramos a cenar a su casa. => Вы помните, как на днях я столкнулся с Сусаной в книжном магазине? Ну, она пригласила нас на ужин.

¿Viste? Te dije que la película iba a terminar así.

Вы видели? Я сказал вам, что фильм так и закончится.

No lo puedo creer, ¿viste? Él ganó las elecciones. => Не могу поверить, правда? Он выиграл выборы.

11.Дейл

Это еще одно из тех слов, которые могут иметь около сотни различных значений, например, давай, да, конечно, поторопись, пожалуйста, хорошо, и т. Д. и вообще никакого смысла, кроме заполнения места.

Проведите немного времени в Аргентине или в гостях у аргентинцев, и вы услышите это практически в каждом разговоре.

Он незаменим, если вы хотите походить на аргентинца.

¡Dale, apurate que vamos a llegar tarde! => Давай, поторопись, а то мы опоздаем!

A: Me das cien pesos para comprar un helado?

B: ¿Es realmente necesario?

А: Дейл.

A: Вы можете дать мне сотню песо на мороженое?

B: Это действительно необходимо?

А: Пожалуйста.

A: ¿Qué tal si vamos al cine esta noche?

B: Дейл.

A: Что вы думаете о походе в кино сегодня вечером?

B: Конечно.

Дейл, contame qué te dijo.

Давай, расскажи мне, что он тебе сказал.

Bueno, dale, nos vemos más tarde. => Хорошо, увидимся позже.

Повседневные слова с разными названиями в Аргентине

Готовы забыть то, что вы уже знали?

Вот несколько повседневных испанских слов, которые имеют разное значение в Аргентине.

Re — очень и очень много, правда.

Me re gusta ese vestido. => Мне очень нравится это платье.

Ese vestido es re lindo. => Это платье очень красивое.

Вы не можете забыть универсальное испанское слово «mal» , которое в Аргентине означает «всего» .

A: Me encantó el final de la primera temporada de la serie.

B: ¡mal!

A: Мне очень понравился финал первого сезона сериала.

B: Полностью!

Тогда их тоже «un bardo».»что означает проблему, конфликт или запутанную ситуацию.

Вы можете использовать бардо так же, как и киломбо.

¡¿En qué bardo te metiste ?! => Что за испорченная ситуация сделала

Наконец, парни и девушки не muchachos и muchachas , а скорее pibes и pibas .

бонди .

Футболка — это не футболка camiseta , а скорее Remera .

Список можно продолжать и продолжать.

Не думайте, что вам нужно знать их всех сразу!

Еще аргентинский сленг

Una mina — (una mujer) женщина

Una bombita — (bombilla) лампочка

La valija — (la maleta) чемодан

La frutilla — (la fresa) клубника

La palta — (el aguacate) авокадо

El ananá — (la piña) ананас

El durazno — (el melocotón) персик

El auto — (el carro) машина

El pochoclo — (las palomitas) попкорн

El choclo — (el elote) початок

Вы освоили эти аргентинские сленговые выражения?

Пришло время посетить Аргентину!

Признанный аргентинский испанский может быть довольно сложным для среднего испанского студента.

Бензин – его качество, состав и свойства

Самое распространенное горючее для автомобилей и не только – бензин – топливная смесь, получаемая из нефти, имеет сложный состав, различается по множеству категорий и применяется с начала ХХ века. В настоящее время качество бензина в десятки раз улучшено в сравнении с первыми видами топлив, а производственные нормы, требования к составу регулируются условиями сразу нескольких ГОСТ и пересматриваются в соответствии с усилением экологической безопасности по спецификациям Европейского парламента и Совета. Тем не менее, автовладельцам по сей день приходится иметь дело с бензинами недостаточного качества. В обзоре обсуждаем, в чем опасность таких топливных смесей и как избежать нежелательных последствий заправки низкосортным бензином на сомнительных АЗС.

1. Состав и марки бензина
2. Как получают бензин
3. Требования к качеству бензина
4. Какие марки бензина продают на АЗС
5.  Присадки в бензин
6. Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа
7. Где покупать качественный бензин





Состав и марки бензина

У такого вида горючего всегда сложный, многокомпонентный состав – несколько тяжёлых и лёгких фракций нефти, кислосодержащие соединения, также отличаются пропорции углеводородов, примесей. Для определения качества бензинов применяется оценка их физико-химических свойств, но в любом виде бензин производят исключительно из нефти. К слову, происхождение нефти, расположение скважины, отчасти тоже влияет на производство конечного продукта. Например, практически любой состав отечественных месторождения «грешит» увеличенной концентрацией серы. Такая особенность сырья требует дополнительной очистки фракций: присутствие серы в готовом бензине, согласно международным эко-стандартам,  должно быть сведено к мизерным показателям.   

Производство бензина

Получение топлива из сырой нефти – это многоступенчатый сложный технологический цикл. Пропуская непосредственно добычу и транспортировку сырья на предприятие, началом изготовления бензина, как конечного продукта, можно считать снятие проб с нефти. 

Этот этап важен именно для получения информации об элементном и групповом составе, плотности нефти – присутствие в сырье различных соединений всегда непостоянно и обусловлено расположением скважин. После определения концентрации элементов, соединений, нефть направляется в производственный многоэтапный процесс очистки, перегонки, крекинга при высоких температурах, риформинга. Бензин с одним из октановых чисел получают после обработки смеси в газофракционирующей установке, где производится регулировка содержания изобутана, пропан-бутана в топливной смеси. 

Требования к качеству бензина

Поскольку применение высокотоксичных, с присутствием тетраэтилсвинца этилированных бензинов запрещено в России и в большинстве стран мира, параметры качества выдвигаются и оцениваются только в отношении неэтилированных марок горючего.   Характеристики химического и фракционного состава бензина, полученного в процессе многоступенчатой переработки, указаны в трех ГОСТах и одном ТУ (№0251-001-12150839-2015). К параметрам качества автомобильных, мотоциклетных бензинов выдвигаются требования с учётом октанового числа топлива:

• ГОСТ 2084-77 – межгосударственный документ для стран СНГ, на территории РФ его действие распространяется только на бензин АИ-76;

• ГОСТ Р 51105-97 – для марок бензина Нормаль-80 и Регуляр-92, более знакомых под обозначениями АИ-80 и АИ-92, стандарт на основе европейского EN 228-1993;

• ГОСТ Р 51866-2002 – для бензинов с октановым числом 95 и 98, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98, включая их виды, документ адаптирован по EN 228-2004. 

Общие технические требования и разбивка по классам для всех составов бензинов определены в ГОСТ 32513-2013. Этим регламентом можно пользоваться при оценке новых марок бензина, например, ЭКТО-100 (Pulsar 100, Ultimate 100 или АИ-100), а также спортивных разработок 100+ с октановым числом, не менее 102 (С-102) и 105. Топливо двух последних видов рекомендуется для гоночных авто, суперкаров, гибридных моторов, такие бензины в повседневном применении пока не популярны.  

Подробнее о составе бензинов с разным октановым числом, об эффективности топлива и параметрах качества относительно разных конструкций двигателей и КПП:

Какие марки бензина продают на АЗС

Самая известная и распространенная система категоризации топлива – по октановому числу. Параметр указывает на сопротивляемость бензина к детонации при определенной степени сжатия в камере сгорания. Чем выше бензин имеет октановое число, тем выше и степень сжатия, а значит, и двигатель должен работать плавнее, равномерно сжигая топливно-воздушную смесь. 

Октановое число для любых бензинов определяется лабораторно, исследовательским и моторным методом, с помощью профессиональных установок, позволяющих имитировать режим поездки «город» (исследовательский метод, при небольших оборотах мотора), а также при максимальной нагрузке на двигатель (моторный метод).   

В уже перечисленных ГОСТах указаны все официальные марки для бензинов с разным октановым числом. Начиная с апреля 2003 года, на российских АЗС автовладельцам доступны бензины 4 марок (согласно №34-ФЗ от 22.03.2003): 

• АИ-80 – он же А-76, Н-80 или бензин Нормаль-80 в тексте ГОСТ Р 51105-97;

• АИ-92 – в документе указан, как Регуляр-92;

• АИ-95 – в ГОСТ Р 51866-2002 этот бензин именуется, как Премиум-95, Премиум-Евро-95;

• АИ-98 – согласно тому же ГОСТ это Супер-98 или Супер-Евро-98. 

Кроме того, в наименовании бензинов указывается класс экологической безопасности – чем больше цифра, тем благоприятнее для окружающей среды состав продуктов отработки топливно-воздушной смеси. Полностью обозначение бензина выглядит и расшифровывается так: 

Экологические классы бензинов К1, К2 и К3 в России или запрещены, К4 не производится или практически выведено из обращения, а о том, какое топливо лучше, единого мнения не существует. Но всё же решение такого непростого для мотора и финансов вопроса стоит доверить производителю. На современных авто информация от минимальном октановом числе в рекомендуемом бензине размещена на внутренней стороне люка бензобака. 

Не для всех моторов самое высокое октановое число бензина будет означать наилучшую работу клапанов. Бензин рекомендуется выбирать по конструкции и мощности двигателя: высокооктановый АИ-95 не улучшит параметры ДВС со средними характеристиками, литражом, оборотами. И напротив: турбированным версиям двигателей, гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98, включая спортивный состав топлива или искусственное увеличение параметра с помощью присадок – октан-корректоров.    

Подробно о самых распространённых заблуждениях в вопросе подхода к выбору бензина:

Присадки в бензин

Спорить о том, вредны или полезны специальные добавки к бензину, совершенно необязательно, список разрешенных, а значит безопасных для автомобиля добавок можно найти в регламенте таможенного союза ТР ТС 013/2011. Согласно информации в документе, бензин уже на этапе производства не может содержать такие соединения, как железо, свинец и марганец. Это же условие разумно применить и к выбору присадок для заливки к бензину непосредственно в баке автомобиля самостоятельно. 

Настороженно стоит отнестись к присутствию монометиланилинов (N-метиланилин), несмотря на то, что именно это химическое соединение является самым популярным для повышения антидетонационных свойств бензина. Октановое число такой присадки составляет 280 (по исследовательскому методу), но оптимизм автовладельцев заметно угасает при изучении негативного влияния N-метиланилина на состав бензинов. Недостаточно равномерное растворение любой такой присадки в бензине со временем приводит к образованию смолистых соединений и повышенной нагрузке, износу узлов и деталей двигателя. 

Как более дружелюбные по отношению к бензинам и мотору ТР ТС 013/2011 заявляет присадки на основе трет-бутилметиловых эфиров – МТБЭ. Соединения показывают октановое число в 115-135 по исследовательскому методу, и не является токсичным, способствуя в то же время равномерности сгорания топлива, уменьшению риска коррозии. 

Промышленное производство бензинов допускает ввод присадок, но смешивание разных фракций должно осуществляться контролируемо, на специальных установках, которые и позволяют добиться равномерной консистенции конечного продукта.   

Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа

КПД и мощность мотора не улучшатся, если на АЗС покупается та марка бензина, которая соответствует характеристикам двигателя и рекомендациям производителя авто. В этом случае октан-корректоры не нужны. Их безосновательное применение может ухудшить экономичность ДВС. Вместо октаноповышающих соединений можно обратить внимание на катализаторы горения. 

Если на авто установлен двигатель, работающий под АИ-95 или АИ-98, а по стечению обстоятельств залить любой из этих бензинов возможности нет, октаноповышающая присадка нужна. Без корректора нарушается работа датчика детонации, срабатывая на опережение зажигания. Это может привести в лучшем случае к снижению мощности мотора, а при неблагоприятном прогнозе к прогоранию поршней, детонации и выходу двигателя из строя. 

Стоит учесть, что на рынке автомобильного топлива присутствуют нечистоплотные продавцы бензина, расценивающие предупреждения на применение нежелательных присадок, как безграничное разрешение подобных манипуляций. В итоге автовладельцы, не догадываясь о том, что заправляют бак бензином, разбавленным сторонними смесями, замечают неполадки в работе двигателя. 

Где покупать качественный бензин

Рекомендуется заливать бензин только на АЗС официальных производителей, имеющих достойную репутацию и крупные сети по всей стране. Такие станции всегда готовы предоставить паспорт качества и сертификаты на любую партию топлива. Найти ближайшую проверенную заправку, даже находясь в незнакомом городе, можно на карте АЗС, участвующих в программе организации сети надёжных компаний нефтегазовой сферы: производителей, поставщиков и ритейлеров ГСМ.

Как разбавить бензин для триммера

Как Разводить Масло Для Двухтактных Двигателей Триммеров

Обучаемся правило выбирать масло для бензокосы различных марок

Домашняя техника с бензиновыми движками просит ответственного подхода к обслуживанию. Чтоб инструмент длительно веселил неотказной работой нужно использовать горючее и масло для бензокосы согласно аннотации по технической эксплуатации. Двухтактные бензиновые движки работают с добавлением масла в горючую смесь, четырехтактные имеют отдельный резервуар в топливном баке.

Разновидности моторных масел, их назначение

Моторное масло представляет особый состав, представляющий растворитель и добавки, уменьшающие трение, создающие подходящую текучесть и предотвращающие загустение при снижении температуры.

По методу получения состава бывают:

• минеральные, приобретенные при перегонке нефти;
• синтетические – синтезом либо переработкой природного газа;
• полусинтетическое – улучшенное минеральное масло за счёт ввода синтетических компонент.

В целях безопасности, чтоб не перепутать продукты, масло окрашивается в красноватый, голубий либо зелёный цвет. Ассортимент различается по составу, юзеру необходимо приобрести масло с маркировкой: « для садовой техники» 2Т, если необходимо готовить смесь для двухтактного двигателя, 4Т для заливки в картер.

Синтетическое и минеральное масла имеют разную базу, соединять их нельзя. При переходе на другой вид масла систему необходимо кропотливо помыть.

Масло для бензокосы должно относиться по систематизации к маслам ТС, созданным для двигателей с воздушным остыванием с объёмом камеры сгорания 50-200 см 3 При выборе продукта принципиальным параметром является не стоимость, а защитные характеристики для мотора определенной марки. Потому сначала приобретают рекомендованное масло, при отсутствии подбирают схожее по показателям.

You may also like

Определяет качество масла для бензокосы щелочное число. Щелочь нейтрализует процесс окисления трущихся материалов, замедляет разрушение поверхности. Когда масло становится окисленным, оно теряет защитные характеристики. Обычный рН масла 8-9 единиц.

Принципиальным показателем является вязкость. Потому бывает зимнее, летнее и всесезонное масло. Какое использовать масло для бензокосы зависит, будет ли юзер работать при минусовой температуре. Летние масла густеют даже при малозначительном похолодании. Температура вспышки указывает, как стремительно из состава выгорит масло. Особенности топлива для двухтактных двигателей и классификация масел. Практические советы как разбавить бензин с маслом для триммера. Нормально, если этот показатель больше 225 С.

Порядок использования и значение масла в двухтактном двигателе

Работа мотора связана с трением передвигающихся деталей цилиндра и гильзы, кулачков, шарниров. При трении деталей происходит нагревание поверхности, при расширении – забияки. Если в зазоре меж сопряженными деталями находится состав в подходящей пропорции масла и бензина для бензокосы, снимается ряд заморочек:

• детали в движке работают с пониженным трением, меньше греются;
• смазка в зазорах препятствует коррозии деталей при продолжительном хранении, вымывает частички, приобретенные при трении;
• удлиняется срок службы мотора.

Использование триммера в саду

В современных условиях назначение триммера заключается в уходе за газоном и участком в целом. В отличии традиционного агрегата для кошения газонов триммер имеет выгодные отличия:

1. Высокая мобильность. Это позволяет использовать устройство в труднодоступных и ограниченных по габаритам местах.
2. Универсальность. В зависимости от типа растительности меняются рабочие органы, что позволяет срезать траву любой высоты и жесткости.
3. Простота конструкции. При своевременном техническом обслуживании триммер не требует регулярной настройки, частого ремонта.

При выборе триммера проанализируйте условия эксплуатации агрегата, что поможет произвести правильный подбор по типу и мощности двигателя.

Правила выбора масла

Моторное масло в зависимости от химического состава бывает:

• минеральным – изготавливается из нефтяных дистиллятов и предназначено для маломощной техники с воздушным охлаждением;
• полусинтетическим – являет собой смесь минеральных и синтетических масел и подходит для 2Т и 4Т, а также для воздушного и жидкого охлаждения;
• синтетическим – произведено на основе сложных эфиров и может быть использовано в мощной технике, а также для работы в сложных климатических условиях.

В зависимости от классификации API можно выделить следующие группы масел для триммерных моторов:

• ТА – для маломощной техники с объемом двигателя до 50 см³ и воздушным охлаждением;
• ТВ – для мощного оборудования с объемом мотора 50-200 см³ и воздушной системой охлаждения;
• ТС – для мощной двухтактной техники (мотокосы, бензопилы, газонокосилки и др.) с объемом движка 50-200 см³;
• ТD – для моторов лодок с жидким охлаждением.

Чтобы выбрать оптимальное масло для конкретной модели триммера, лучше принять во внимание рекомендации, указанные в инструкции. Для мотокос 2Т обычно применяется масло класса API-ТВ и API-ТС. Ведущие фирмы-изготовители садового оборудования сами разрабатывают и производят масла для своей техники

Такие смазочные составы наиболее полно удовлетворяют всем техническим и эксплуатационным характеристикам конкретных серий триммеров. Например, для мотокосы Stihl (Штиль)FS 5 лучше всего использовать масло Stihl HP или Stihl HP SUPER, для Husqvarna 143R подойдет масло Husqvarna HP или Husqvarna LS+. А вот для бренда Патриот подойдет и обычное минеральное масло М-8В

Ведущие фирмы-изготовители садового оборудования сами разрабатывают и производят масла для своей техники. Такие смазочные составы наиболее полно удовлетворяют всем техническим и эксплуатационным характеристикам конкретных серий триммеров. Например, для мотокосы Stihl (Штиль)FS 5 лучше всего использовать масло Stihl HP или Stihl HP SUPER, для Husqvarna 143R подойдет масло Husqvarna HP или Husqvarna LS+. А вот для бренда Патриот подойдет и обычное минеральное масло М-8В.

Практическое руководство для правильного приготовления смеси

Прежде чем решать вопрос, как смешивать масло с бензином для триммера, следует закончить организационные вопросы. Сюда относятся такие моменты:

1. Хранение технических жидкостей. Для бензина лучше предусмотреть металлическую канистру, а масло оставляйте в заводской таре. Допускается для удобства использовать специальную двухсекционную канистру.
2. Объем приготовленной смеси. Не готовьте заранее большой объем. Лучше бензин заливать в бензокосу с учетом планируемого объема работы. Однородность смеси при длительном хранении будет нарушена.
3. Инструмент для приготовления смеси. Идеальным устройством для отбора масла и точности дозировки является аналог медицинского шприца. Это не только позволит точно отмерять жидкость, но и создает удобно в работе.

Кстати, при покупке масла не делайте большой запас. Достаточно купить тот объем, который сможете расходовать за сезон.

Разводим в правильной пропорции

Проблему, сколько лить масла в бензин для триммера, усугубляет приведение разных пропорций в разных источниках. К примеру, часто встречается такое разночтение:

• пропорция 1:40 указана в инструкции к агрегату;
• значение 1:25 на пластиковой емкости топливного бака;
• пропорция 1:50 на пластиковой емкости для приготовления раствора.

При малейшем сомнении обратите внимание на упаковку с маслом. При определении объема, который предстоит лить масла в бензин для бензокосы,
учитываются свойства жидкости. Учитывается, что двухтактные моторы не любят масляное голодание

В то же время – капризно воспринимается излишнее обогащение маслом смеси

Учитывается, что двухтактные моторы не любят масляное голодание. В то же время – капризно воспринимается излишнее обогащение маслом смеси.

При определении, сколько потребуется добавлять масла в бензин для триммера, используют стандартную пропорцию. Для одного литра бензина делят 1000 мл на 50, и получают объем масла размером 20 мл. Если заливаемый объем составит 500 мл, то количество смазки уменьшают пропорционально. Легко рассчитать количество бензина и для больших объемов. Если необходимо приготовить смесь для бригады косцов, понадобится 200 мл масла на 10 литров бензина.

Что зачем добавлять

Важным является равномерность перемешивания. Поэтому, при добавлении масла на литр бензина в триммер используют следующий алгоритм. Половину бензина смешивают со всем требуемым объемом масла. После тщательного перемешивания доводят объем смеси до номинального добавлением остаточной части бензина.

Следите за чистотой тары, включая емкость для перемешивания или канистру с бензином. Не стоит использовать для приготовления смеси подручную тару из неподготовленного пластика. Даже небольшие порции примеси или мусора будут способствовать выводу карбюратора из строя. После приготовления заливать бензин заливать в триммер лучше при помощи емкости с приспособлением, которое защитит от пролива смеси.

Если нарушить соотношение

Подаваемая в цилиндры смесь представлена бензиново-масляным туманом. Масло способствует смазке подвижных деталей и поверхностей в цилиндре. Недостаток масла сказывается на ресурсе деталей. При большой доле масла оно не успевает сгореть. Образуются отложения, которые со временем способны отслаиваться со стенок цилиндра, и оставляют задиры, изнашивают поверхность стенок цилиндра.

При эксплуатации старайтесь помнить, сколько масла на литр бензина для триммера нужно даже при одиночных заправках. К примеру, при извлечении последних капель масла из емкости, ошибочно думать, что разовое нарушение пропорции ничего не изменит.

Чем чревато использование неправильной топливной смеси

Многие пользователи бензоинструмента относятся к приготовлению топливной смеси достаточно безответственно. Например, мне встречались владельцы пил, которые разбавляли бензин с маслом «на глазок». Они просто лили столько, сколько им захочется, а потом приходили ко мне с неисправным инструментом.

Важно понимать, что больше, как и меньше, не значит лучше. Важна именно золотая середина

Если приготовить смесь с дефицитом масла, то все понятно. Не будет достаточного количества смазки для цилиндра и подшипников, а значит повысится трение и температура, образуются задиры в цилиндре и могут заклинить подшипники коленвала.

А что будет если перелить? Большой объем масла, при сгорании образуют много остаточных продуктов горения, которые оседают на поршне, в выпускном окне цилиндра и глушителе, затрудняя движение выхлопных газов. Как результат падение мощности или полная потеря работоспособности.

Нагар который образуется при избыточной пропорции масла может оседать под компрессионными кольцами, не давая тем компенсировать температурное расширение, что повлечет задиры, в общем последствия могут быть достаточно серьезные.

Разбираемся с выбором бензина для бензокосы АИ-92 или АИ-95

Сколько людей, столько и мнений, что относится не только к выбору масла для триммера, но и бензина. Аналогично, чтобы не ошибиться с выбором, рекомендуется использовать бензин такой марки, которую рекомендует производитель (указывается в мануале к инструменту). Однако здесь не все так просто, так как на каждой заправочной станции марки бензина только называются одинаково, но имеют совершенно разный состав. Требуется разобраться, и прийти к единому выводу о том, какой марки лучше заливать бензин в двухтактный мотор для своего триммера.

Производители рекомендуют использовать для своей техники бензин А-92, а некоторые модели требуют применения марки А-95, которые не содержат этиловый спирт. Использовать бензин марки АИ-90 и ниже не рекомендуется, так как они повлекут за собой быстрый износ деталей двигателя. Покупая бензин одной марки, нельзя быть на 100% уверенным в том, что он соответствует действительности. В итоге получается следующая картина:

1. Производитель рекомендует заливать топливо в триммер марки АИ-92
2. Дачник использует только бензин этой марки, но покупает его на заправочных станциях, где цена ниже или где придется
3. Это негативно отражается на внутренних деталях мотора, так как на одной заправке — это действительно качественный бензин АИ-92, а на второй — в лучшем случае, если это АИ-80, а не АИ-76

В итоге страдает мотор, и уже через пару лет эксплуатации нового триммера возникает необходимость его капитального ремонта. Чтобы не пришлось анализировать качество топлива или покупать только дорогостоящий бензин, рекомендуется заправляться только на одной заправочной станции. На заправочных станциях бензин заливается только в металлические канистры, а не пластиковые.

Есть производители, выпускающие специальное очищенное топливо для двухтактных моторов. Если выбирается такой вариант, тогда не понадобится выбирать лучшую заправочную станцию, марку бензина и контролировать его сроки хранения.

Разбираемся с выбором бензина для бензокосы АИ-92 или АИ-95

Сколько людей, столько и мнений, что относится не только к выбору масла для триммера, но и бензина. Аналогично, чтобы не ошибиться с выбором, рекомендуется использовать бензин такой марки, которую рекомендует производитель (указывается в мануале к инструменту). Однако здесь не все так просто, так как на каждой заправочной станции марки бензина только называются одинаково, но имеют совершенно разный состав. Требуется разобраться, и прийти к единому выводу о том, какой марки лучше заливать бензин в двухтактный мотор для своего триммера.

Производители рекомендуют использовать для своей техники бензин А-92, а некоторые модели требуют применения марки А-95, которые не содержат этиловый спирт. Использовать бензин марки АИ-90 и ниже не рекомендуется, так как они повлекут за собой быстрый износ деталей двигателя. Покупая бензин одной марки, нельзя быть на 100% уверенным в том, что он соответствует действительности. В итоге получается следующая картина:

1. Производитель рекомендует заливать топливо в триммер марки АИ-92
2. Дачник использует только бензин этой марки, но покупает его на заправочных станциях, где цена ниже или где придется
3. Это негативно отражается на внутренних деталях мотора, так как на одной заправке — это действительно качественный бензин АИ-92, а на второй — в лучшем случае, если это АИ-80, а не АИ-76

В итоге страдает мотор, и уже через пару лет эксплуатации нового триммера возникает необходимость его капитального ремонта. Чтобы не пришлось анализировать качество топлива или покупать только дорогостоящий бензин, рекомендуется заправляться только на одной заправочной станции. На заправочных станциях бензин заливается только в металлические канистры, а не пластиковые.

Есть производители, выпускающие специальное очищенное топливо для двухтактных моторов. Если выбирается такой вариант, тогда не понадобится выбирать лучшую заправочную станцию, марку бензина и контролировать его сроки хранения.

Заключение о выборе бензина для триммера! В триммер нужно заливать бензин той марки, которая рекомендуется производителем. Если залить в бак триммера бензин А-95, вместо А-92 (который рекомендуется производителем), то двигатель будет быстрее греться и работать нестабильно. Лучше также выбирать бензин А-92 Экто, который имеет улучшенные характеристики в плане экологичности.

Особенности заправки мотокос

Для того, чтобы смесь правильно распределилась в топливной системе устройства, необходимо следовать простой инструкции. Как правильно заправить бензиновый триммер:

• Положите мотокосу на горизонтальную поверхность так, чтобы горловина бака располагалась сверху и влейте необходимое количество смеси;
• Не заливайте в триммер слишком много – следите, сколько топлива находится по уровню верхней отметки;
• Не проливайте горючее на землю и на корпус инструмента;
• Перед запуском двигателя, обеспечьте безопасное расстояние до емкостей с горючим;
• Если в баке было старое топливо, то перед заправкой нового необходимо полностью опорожнить бензобак.

Заправка мотокос с двухтактным двигателем

Для заправки бензиновых триммеров такого типа необходимо следовать уже описанной инструкции. Необходимо строго выдерживать соотношение масла и не допускать проливания на корпус инструмента. Следите за тем ,чтобы бензобак не переполнялся, поскольку в таком случае мотор будет работать нестабильно.

Заправка мотокос с четырехтактным двигателем

Главное отличие в том, что триммеры с таким типом двигателя не заправляются смесью с маслом. Необходимо отдельно заливать АИ-92 и отдельно моторное масло. Общие правила по заполнению бака аналогичные тем, которые уже были описаны выше.

Правила смешивания

А теперь о том, как правильно смешивать компоненты. Однако начать логичнее будет с разбора распространённых, но абсолютно недопустимых ошибок, которыми «грешат» многие владельцы этого косильного агрегата. Ошибками смешивания топливной смеси считаются следующие действия.

• Добавление масла к уже залитому в бензобак мотокосы топливу. Подобным образом однородной топливной смеси получить не удастся. Возможно, и получится, если только потом долго трясти триммер. Но вряд ли это кто-то будет делать, учитывая тяжесть агрегата.
• Сначала лить в ёмкость для смешивания масло, а затем к нему добавлять бензин. Бензин имеет меньшую плотность, нежели масло, поэтому если его заливать к маслу, он останется в верхнем слое, то есть естественного перемешивания не произойдёт. Конечно, смешать потом можно будет, но энергии потребуется значительно больше, чем если бы это сделать наоборот – к налитому бензину вливать масло.
• Игнорирование точных измерительных средств для взятия необходимых объёмов используемых ингредиентов. Другими словами, разводить количество масла или бензина «на глазок» – это плохая привычка при эксплуатации мототехники.
• Брать для подготовки топливной смеси пустые бутыли из-под питьевой воды. Такая тара изготавливается из слишком тонкого полиэтилена, который может раствориться бензином.

Учитывая всё перечисленное, рекомендуем при смешивании топливной смеси для двухтактных двигателей триммера пользоваться следующими правилами.

1. Использовать для хранения бензина, масла, готовой топливной смеси и её подготовки только чистую тару из металла или специального пластика.
2. Пользоваться для заливки бензина в разбавочную ёмкость лейкой во избежание его пролива, а для добавления масла – мерной тарой с рисками объёма или медицинским шприцем на 5 и 10 мл.
3. Сначала в канистру для приготовления топливной смеси наливать бензин, а потом масло.
4. Чтобы разбавить смесь, сначала выливают в ёмкость только половину запланированного объёма бензина.
5. Далее добавляют к бензину всё количество масла, требуемое для приготовления смеси.
6. Тщательно перемешивают содержимое разбавочной ёмкости. Лучше всего мешать, совершая круговые движения плотно закрытой ёмкостью. Не следует каким-либо посторонним предметом размешивать топливо внутри канистры, так как неизвестно, из какого материала изготовлен этот предмет, в какую реакцию с ингредиентами смеси он может вступить, насколько он чистый.
7. Добавляют к перемешанной смеси остаток бензина и снова тщательно перемешивают.
8. Можно заправлять топливный бак бензокосы приготовленной смесью.

Нужно иметь в виду, что готовая топливная смесь не должна храниться больше 14 дней, так как она теряет свои свойства, расслаивается и испаряется, что приводит к изменениям пропорций, а значит, и ухудшению работы триммера.

Разновидности

Масло, что заливается в мотор, может различаться методикой получения. По данному критерию оно бывает:

• минеральным – данный тип получается при переработке нефтепродуктов;
• синтетическим – его получают при переработке либо синтезировании газа;
• полусинтетическим – этот тип имеет более совершенные характеристики из-за внедрения в него составляющих на синтетической основе.

Масло для бензокосы относится к составам, предназначенным для использования в моторах с охлаждением воздушного типа, что имеют объем сгорательной камеры в 50-200 кубических сантиметров. Кроме того, любое двухтактное масло может различаться от аналогов по добавкам, которые придают ему определенные дополнительные характеристики. Они бывают следующих видов.

• Противоизносные. Основной задачей масла будет снижение изнашивания деталей во время эксплуатации устройства.
• Антиокислительные. Они не позволяют происходить окислению и дают возможность сохранить рабочие характеристики масла на долгое время.
• Антикоррозийные. Их задача – не позволить коррозии образоваться на частях мотора.
• Модификаторы трения. Эти добавки позволяют существенно снизить коэффициент трения.

В последнее время при приобретении масла для разведения с бензином пользователи очень часто сталкиваются с тем, что на канистрах нанесены специальные буквенные аббревиатуры. Данные обозначения выполнены в рамках классификации API. Рассмотрим, какие же существуют виды масел в соответствии с ней.

ТА применяется для мотокосы с воздушным охлаждением, объем двигателя которой составляет не более 50 кубических сантиметров. Оно может использоваться не только для косилки, но и для мопедов, газонокосилок и других типов техники. Для бензинового триммера это оптимальное решение.

TB применяется, чтобы заправить бензопилу, скутер, мопед или мотоцикл, объем мотора которых не превышает 200 кубических сантиметров. Также может применяться для заправки бензотриммеров.

TC подходит для разбавления бензином и заливания в снегоход, мотоцикл и другие типы техники.

TD предназначается для заправки катеров, яхт и гироскутеров.

Но в дополнение к этой классификации часто встречаются и другие буквенные обозначения по типу FA-FD. Следует сказать, что API представляет собой американский стандарт, что применяется в Европе. Но существует несоответствие между европейскими нормами по выбросу дыма и американскими. По этой причине следует принимать в расчет и дополнительные буквенные обозначения.

• FA может использоваться в государствах, где по закону предусмотрены минимальные выбросы выхлопных газов в атмосферу. При использовании масла с такой маркировкой может выделяться еле заметный дым.
• FB – может применяться в странах, где ограничения по выбросу дыма и газов существенно строже. В данном случае дым практически не будет выделяться.
• FC – тут появляется дым прозрачного цвета, который человеческий глаз не может заметить.
• FD – спецкатегория масел для 2-тактных моторов, они совсем не создают дыма. Имеют повышенные химические показатели. Обычно данное масло применяется для перемешивания с бензином и последующей заправки катеров и яхт.

Кроме того, масла бывают еще двух категорий:

В первом случае это будет означать, что необходимо осуществлять самостоятельное смешивание, которое не требует встряхивания, а во втором случае потребуется делать и его.

Этилированный и неэтилированный бензин

Молодое поколение автолюбителей даже не знает, чем отличается этилированный бензин от неэтилированного, и почему его нельзя использовать.

Содержание

Что такое этилированный и неэтилированный бензин

В России бензин чаще всего принято маркировать по октановому числу, например, АИ-95, АИ-92 и др. Наличие каких-либо добавок не указывается для потребителей. Производители автомобилей имеют право рекомендовать автовладельцам, какую марку топлива требуется заправлять, но далеко не все знают, какой бензин в нашей стране разрешён, а какой запрещён.

Более двух десятилетий на легальных отечественных заправках отсутствует этилированный бензин. Хотя во многих азиатских странах в отдельных регионах можно найти в свободной продаже лишь этот тип углеводородов.

При переработке нефти в готовые продукты для машин, у топлива удаётся добиться октанового числа не более 56-60 единиц. Для повышения значения к приемлемым отметкам в 92 или 95 единиц можно использовать экологически чистые присадки или такие агрессивные добавки как тетраэтилсвинц.

Этилированный бензин

Еще на начальном этапе развития автомобилестроения химики начали добавлять в бензин различные компоненты для улучшения свойств топлива. Одной из таких добавок стал тетраэтилсвинец (ТЭС). Это соединение позволяет повысить октановое число, улучшая детонационную стойкость горючего материала и увеличивая его эффективность.

Однако при современном ужесточении требований к экологичности этилированное топливо стало вытесняться с рынка. В крупных городах оно уже запрещено к продаже, не торгуют им и крупные сети АЗС. В чем причина?

В составе ТЭС, содержащегося в этилированном бензине, имеется свинец. Его соединения высокотоксичны и сильно вредят не только окружающей среде, но и здоровью человека. Большинство случаев отравления бензиновыми парами связано именно с этилированным горючим. Признаками интоксикации являются:

• плохое самочувствие;
• головокружение;
• тошнота, рвота;
• потеря сознания.

В тяжелых случаях наступает паралич органов дыхания с последующим летальным исходом.

Свинец, содержащийся в выхлопных газах, оседает на листьях и траве, проникает в грунт, попадает в водоемы и разносится на большие расстояния.

Горючее с содержанием тетраэтилсвинца опасно и для механизмов автомобиля. Например, современные авто оснащаются каталитическим нейтрализатором для очистки выхлопа. Оседая на стенках пор детали, свинец будет разрушать ее, а замена стоит дорого. Отрицательно влияет ТЭС и на лямбда-датчик, контролирующий содержание кислорода в отработанных газах. Кроме того, свечи зажигания вскоре покрываются красноватым налетом, забиваются инжекторные форсунки.

Что такое неэтилированный бензин?

Неэтилированный бензин — это топливо, которое производят из нефти, путем ее перегонки на разные составы. Полученная бензиновая смесь имеет высокие детонационные характеристики при сжатии. Критический уровень сжатия провоцирует самовоспламенение до возникновения искры от свечи зажигания. Другими словами, детонация происходит слишком рано, что увеличивает износ поршней и цилиндров, нагружает шатунно-поршневую группу, приводит к росту температур, из-за которых движок сильно перегревается.

Параметр, определяющий степень сжатия, при которой случается детонация, называется октановым числом. Бензин, полученный сразу после переработки нефти, имеет октановое число 56-60. Такое топливо непригодно для автомобиля.

Повысить указанный показатель помогает добавление в горючее специальных экологичных присадок из спиртов и эфиров. Такой бензин называют неэтилированным. Он безопасен для окружающей среды и человека, практически, не засоряет катализатор автомобиля и активно применяется по всему миру.

Неэтилированное горючее бывает различных марок, в зависимости от величины октанового числа.

ЧТО ТАКОЕ И КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ЭТИЛИРОВАННЫЙ И НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН?

Все современные инструкции по эксплуатации бензиновых транспортных средств имеют одно очень важное предостережение — недопустимость использования этилированного бензина. На самом деле, многие современные водители даже не знают, что это за топливо и чем оно отличается от привычного, неэтилированного бензина. Если и вы относитесь к их числу, тогда советуем дочитать до конца данную статью.

Что такое этилированный бензин

Все инструкции по эксплуатации бензиновых автомобилей имеют важное предостережение – этилированный бензин использовать нельзя. На самом деле, многие водители не знают, почему существует такой запрет, а также отличия этилированного и неэтилированного топлива по составу.

Этилированный бензин – это, по сути, продукт смешивания топлива с присадками определенного вида, что является лучшим способом создания топлива для автомобилей. Процесс создания этилированного бензина происходим следующим образом: в первоначальную топливную жидкость, полученную в результате перегонки, добавляют различные присадки, основу которых составляет тетраэтилсвинец, что в несколько раз повышает октановое число (качественные показатели) бензина. Стоит отметить, что это лучший способ создания топлива.

Однако, несмотря на довольно качественную смесь, которая получается в процессе смешивания топлива с тетраэтилсвинцом, использовать его не рекомендуется, так как оно очень токсично. Помимо этого, нельзя им чистить одежду, промывать детали и уж тем более протирать руки. Свинец, входящий в его состав, попадая на кожу, приводит к образованию трещин и способствует образованию гнойных ран различного рода.

Почему этилированный бензин запрещен в большинстве стран мира?

Многих водителей интересует вопрос, что такое неэтилированный бензин? Незнание порождает много домыслов и слухов, которые не имеют под собой совершенно никаких оснований. Поэтому необходимо тщательно разобрать это понятие, чтобы выяснить все моменты и ответить на интересующие вопросы. Но для начала необходимо привести некоторые факты о бензине.

Чтобы избежать этого явления приходилось подвергать нефтепродукты сложной и дорогостоящей технологии обработки.

Поэтому производители искали простой и дешевый способ увеличения октанового числа.

В результате экспериментов было установлено, что с этой задачей лучше всего справляется тетраэтилсвинца.

Как вырабатывается бензин из нефти?

Нефть представляет собой сложную смесь разнородных по химическому составу химических веществ, но в основу ее составляют жидкие углеводороды (от пентана и выше). Все углеводороды, в зависимости от химической формулы, то есть от количества метиленовых групп Ch3 имеют разную температуру кипения. На этом и было основано разделение углеводородов на фракции. Кипение нефти при температуре

• До 100оС дает бензин первого сорта;
• До 110оС – специальный бензин;
• До 130оС – бензин 2-го сорта;

Но получаемый продукт имел низкое октановое число, и в результате двигатель работал на нем с перебоями.

Правда, самое высокое ОЧ давала переработка азербайджанской нефти. При прямой перегонке октановое число равнялось 60-65. Но даже этого было недостаточно.

Выбираете материал для гаража? Смотрите в нашем материале обсуждение плюсов и минусов разных вариантов.

Сколько стоит учиться на права, что сходит в теоретическую часть – ответы на эти и другие вопросы вы найдете в материале от Прокроссовер.

Почему этилированный бензин запрещен в большинстве стран мира

После проведенных специалистами многочисленных исследований, выяснилось, что добавлять в состав автомобильного топлива тетраэтилсвинец небезопасно, так как химические соединения свинца опасны для здоровья человека.

При работе двигателя на таком виде топлива, из выхлопной трубы в атмосферу выходят пары свинца, разрушающие озоновый слой. Однако тетраэтилсвинец опасен не только для окружающей среды. Он негативно сказывается на здоровье людей в салоне автомобиля, поскольку пары свинца могут вызвать многие заболевания, включая рак легких. Если во все автомобили станут заливать этилированный бензин, то в атмосфере очень быстро возникнет катастрофически высокая концентрация свинца, что, несомненно, нанесет серьезный вред окружающим.

На протяжении многих лет скрывалась информация о вреде тетраэтилсвинца, именно поэтому такое топливо стало таким популярным и вскоре практически полностью вытеснило неэтилированный бензин. Информация о том, что в процессе производства в него добавляется тетраэтилсвинец, разрушающий организм человека, замалчивалась, поскольку речь шла о миллиардных прибылях. Многочисленные факты отравления парами на нефтеперерабатывающих предприятиях, которые его выпускали, скрывались, а произошедшее объяснялись несчастными случаями на производстве.

Только спустя 20 лет ситуация кардинально изменилась, когда учеными впервые было доказано негативное воздействие этилированного горючего на человека и окружающую среду. Тем не менее, полностью закрыть его производство в Америке удалось спустя 40 лет. В начале восьмидесятых в Америке ввели запрет на производство моторов, работающих на этом виде топлива, а спустя еще несколько лет такой бензин полностью исчез с АЗС. Во всех европейских странах запрет на использование этилированного горючего официально действует с 2000 года. Запрет на этилированный бензин в России введен с 2002 года.

В чём отличия этилированного и неэтелированного бензина

Чтобы в этилированном топливе и неэтилированном бензин найти отличие, необходимо знать, как их производят. При добавлении в низкооктановые жидкости тетраэтилсвинца образуется токсичное вещество, но оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками. В результате такой этилированный бензин. Чем выше ОЧ, тем ниже риск возникновения детонации (самопроизвольного взрыва топлива).

У неэтилированного бензина несколько отличается технология получения, так как он проходит дополнительные стадии очистки от вредных примесей, включая серу, свинец и их производные. Также в его составе находятся более экологически чистые добавки (ароматические амины, этиловый спирт, метил-третбутиловый спирт, ферроцен и др.). Разницу заметить без специального оборудования вряд ли удастся. Нормы присадок регламентируются законодательно ГОСТами.

Чем опасно использование этилированного бензина

О том, что последствия применения топлива со свинцовыми тяжёлыми соединениями вредны для окружающей среды, автомобилистам известно было давно. Специалисты уверяли, что длительное применение агрессивных углеводородов способно негативно сказаться на здоровье жителей нашей планеты. В развитых странах использование ЭБ категорически запрещено.

Рассмотрим, каковы последствия применения тетраэтилсвинца или похожих на него соединений. Важно знать, что ТЭС является токсичным ядом, который воздействует на человеческую нервную систему. Даже при его производстве известны смертельные случаи на производстве по причине вдыхания паров. Свинец относится к группе тяжёлых металлов, которые наносят вред как человеку, так и окружающей среде:

• почве;
• растениям;
• животным.

Непродолжительное вдыхание паров с ТЭС чревато головными болями, поражением нервных окончаний, дыхательных путей и способно провоцировать развитие онкологических заболеваний. Также заправленный в бак этилированный бензин быстрым темпом способствует разрушению установленного в топливной системе каталитического нейтрализатора. Формируется агрессивный нагар, который на три четверти сформирован из свинцовых окислов.

Стоит знать, каковы последствия и для других деталей и узлов. Ещё одной жертвой агрессивного топлива является кислородный датчик, расположенный в выпускном коллекторе. Высока вероятность быстрого выхода из строя поршней, цилиндров блока и скручивания ГБЦ.

Стоит учесть, что полный запрет на использование не означает, что данную жидкость невозможно найти в продаже. Иногда мошенники используют нелегальные дешёвые добавки, чтобы повысить марку топлива. Избежать неприятностей можно, если пользоваться услугами проверенных АЗС или сервисами крупных сетевых брендов.

Как отличить этилированный бензин от неэтилированного

В соответствии с действующими стандартами, экобензин должен быть прозрачным и бесцветным. Этилированное топливо положено подкрашивать специальным красным или оранжевым веществом. Наличие свинца в топливе также выдает резкий и неприятный запах.

Имеются ли присадки или добавки, которые могут предотвратить разделение на фазы?

Практически добавок, которые могут предотвратить разделение фаз, не существует. Единственным практическим решением является одно – прежде всего не допускать накопления воды в баке. Имеются ли добавки, которые при добавлении в топливный бак, позволяют снова смешать разделенную на фазы смесь? Нет. Единственным способом, который позволяет избежать дальнейших проблем, является удаление воды, утилизация истощенного топлива, чистка бака; и затем необходимо начать с использования свежего обезвоженного топлива.

Тетраэтилсвинец или история появления этилированного бензина

Некачественный бензин преподносит конструкторам двигателей одну неприятность: при сжатии он способен взрываться. Качественный бензин с высоким октановым числом, полученный при перегонке нефти, не преподносит таких сюрпризов. Это и есть неэтилированный бензин. Он характеризуется высокой очисткой от ненужных примесей. Но такой бензин стоит очень дорого и получать его довольно трудно. Самим нефтяным компаниям это невыгодно.
В 1921 году химики из компании Дженерал Моторс придумали, как значительно повысить качество дешевого бензина. Для этого нужно всего лишь добавить в него одно вещество — металлорганическое соединение свинца, тетраэтилсвинец. Оно чрезвычайно ядовито: даже небольшое количество способно приковать человека к инвалидному креслу. Акулы бизнеса добились своей цели — этилированный бензин стад популярным топливом и импортировался во многие страны мира.

Выхлопные газы автомобилей, которые заправили этилированным бензином, содержат свинец. Этот тяжелый металл не выводится из организма и способен накапливаться, провоцируя появление тяжелых заболеваний, хотя нефтяные гиганты всячески убеждали рядового потребителя, что их продукция безопасна.

Несмотря на то, что это вещество опасно для человека, его начали производить в огромных масштабах. ]отравили[/anchor] всю страну: у жителей США в то время уровень свинца в крови в несколько раз превышал норму, а многочисленные смерти работников завода списывали на несчастные случаи. Вредное производство было остановлено только в 1978 году.

Стоит ли заливать неэтилированный бензин?

Если вы внимательно прочитали статью, должны были снять данный вопрос с повестки. В отношении же этилированного, и подавно. Его крайне негативное влияние на экологию, а также на состояние катализатора и двигателя авто – очевидны и весьма убедительны.

Заправляйтесь на проверенных АЗС и не ведитесь на низкие цены незнакомых заправок! Здоровья вам и вашей тачке!

Влияние современного топлива на карбюраторные двигатели

Бензин, продаваемый на заправочных станциях по всей стране, сильно изменился за последние несколько десятилетий.
Первым крупным изменением стало удаление свинца из бензина. Следующим важным изменением было изменение состава бензина, чтобы уменьшить как испарения, так и выбросы выхлопных газов автомобилей. Затем федеральное правительство разрешило использование оксигенации бензина во многих частях страны. Последний метод насыщения топлива кислородом — это этанол, полученный из кукурузы.
Эти недавние изменения в формуле бензина теоретически могут быть хорошей идеей, а могут и не быть, но поскольку этот современный бензин содержит меньше энергии, чем в прошлом, он может фактически вызвать потерю мощности, топливной экономичности и управляемости, если двигатель не будет должным образом настроены на эти новые смеси бензина.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Сочетание современного бензина, этанола и тепла может привести к выходу из строя резиновых деталей, используемых в топливной системе старых автомобилей.

Бензин с этанолом
Добавление этанола в бензин вызывает проблемы со многими компонентами топливной системы автомобиля, которые не были разработаны с учетом этанола. Этанол вызывает коррозию многих материалов, которые обычно использовались в топливной системе старых автомобилей.

Этанол может также выступать в качестве растворителя, который разрушает любые компоненты, изготовленные из пластика или резины (например, топливные шланги), с которыми он соприкасается. Кроме того, компоненты из латуни, меди и алюминия могут подвергаться коррозии со временем, если они не получают надлежащей обработки поверхности.

Тепло также является фактором, который следует учитывать при определении того, насколько быстро резиновые и пластмассовые соединения, используемые в топливной системе, будут разлагаться под воздействием топлива, поскольку скорость реакции удваивается при повышении температуры на каждые 10°C.

Этанол также является гигроскопичным веществом, которое легко притягивает воду из окружающей среды, например влагу, содержащуюся в воздухе в топливном баке. Требуется всего одна столовая ложка воды на галлон бензина, чтобы этанол отделился от бензин.

Когда фаза смеси этанола и воды отделится от бензина, она упадет на дно топливного бака.
Эта разделенная на фазы смесь этанола и воды чрезвычайно агрессивна ко всему, с чем вступает в контакт. Кроме того, это также вызовет проблемы с производительностью / управляемостью двигателя, поскольку оно попадает в двигатель через карбюратор или топливные форсунки.

Современные бензиновые и старинные двигатели
Автомобиль с системой впрыска топлива 1997 года выпуска или новее оснащен ECU/PCM (компьютером), который должен быть в состоянии выполнить необходимую регулировку топливно-воздушной смеси и регулировку угла опережения зажигания, необходимые для бензина с до 10 % смеси этанола.

Большинство автомобилей, выпущенных после 2005 года, должны работать при содержании этанола в бензине до 15%, но более старые автомобили начнут испытывать проблемы с производительностью из-за более высокого содержания этанола в бензине. Транспортные средства, на которые больше всего влияет добавление этанола в бензин, — это старые двигатели, оборудованные карбюратором, которым необходимо будет перенастроить свою топливно-воздушную смесь и кривые опережения зажигания для этих новых смесей «более чистого горения» бензина, если они ожидаются. чтобы показать себя с лучшей стороны.

Содержание этанола в бензине приводит к тому, что воздушно-топливная смесь в карбюраторном двигателе без компьютерного управления работает с обедненной смесью, что часто приводит к ухудшению управляемости и приемистости. Эти новые смеси реформулированного бензина (с этанолом и без него) на самом деле сильно отличаются от этилированного бензина, для использования которого был разработан и настроен старинный двигатель с карбюратором.

Основные различия между сегодняшним бензином и этилированным бензином прошлых дней заключаются во времени горения топлива и характеристике дистилляции топлива, но на самом деле все гораздо глубже. Состав современного бензина сильно отличается от этилированного бензина 60-х годов из-за удаления свинца, добавления этанола и современных присадок к топливу.

Тюнинг старинного двигателя для современного бензина
Важно понимать, что современный инжекторный двигатель с компьютерным управлением сильно отличается от карбюраторных двигателей прошлых лет. Компьютер современного двигателя с впрыском топлива постоянно регулирует подачу топлива и искру, чтобы адаптировать двигатель к современным смесям этанола и бензина с измененным составом.

Двигатель со старым карбюратором просто не может сделать это сам по себе, поэтому вам придется перенастроить карбюратор и распределитель для этих новых смесей бензина. Если ваш клиент испытывает проблемы с управляемостью и приемистостью на старинном двигателе, оборудованном карбюратором, проблема может быть вызвана изменениями в современном бензине с измененным составом, и решение заключается в настройке угла опережения зажигания и кривых воздух/топливо для современных топливных смесей. Cегодня.

Настройка системы зажигания
Большинство современных двигателей с впрыском топлива имеют управляемую компьютером систему зажигания, которая была запрограммирована с кривой опережения зажигания, подходящей для современного бензина. необходимо для предотвращения проблем с пропусками зажигания. Но система зажигания, с которой поставлялось большинство двигателей с карбюратором, может оказаться маргинальной с сегодняшними переработанными газовыми смесями.
Сегодняшний бензин горит несколько быстрее, чем этилированный газ прошлых дней, но для его воспламенения нужна более горячая искра. Кривая опережения зажигания, которая запрограммирована в PCM типичного современного бытового двигателя V8 с впрыском топлива, также будет хорошо работать со старым карбюраторным двигателем.

Типичный малый блок винтажного Ford или Chevy (с мягким распределительным валом) будет хорошо работать с кривой опережения зажигания, которая имеет 12 градусов начального угла опережения зажигания плюс 24 градуса
механического опережения, всего при 3600 об / мин с дополнительными 10–12 градусами от продвижение вакуума.

Настройка топливной системы
Изменения в рецептуре современного бензина чаще всего приводят к тому, что карбюратор переключается примерно на 3–5% беднее, чем бензин, для которого были разработаны и настроены большинство карбюраторных двигателей.
Наиболее распространенные проблемы, с которыми мы сталкиваемся в двигателях с карбюратором, — это жалобы на скачки/пропуски зажигания при обедненной смеси вне холостого хода и жалобы на плохую реакцию дроссельной заслонки.
Изменения настройки, необходимые для решения проблемы обеднения на холостом ходу, включают обогащение контура холостого хода за счет увеличения холостого хода модульного карбюратора в стиле Холли или увеличения ограничителя канала холостого хода (ICR) карбюраторов Rochester или Carter AFB и Карбюраторы AVS (включая карбюраторы серий Edelbrock Performer и Thunder). Проблема с реакцией дроссельной заслонки часто решается путем повышения активности цепи ускорительного насоса за счет увеличения прочности пружины ускорительного насоса и иногда увеличения размера распылителя ускорительного насоса.

Большинство высокоэффективных сменных карбюраторов, выпущенных после конца 70-х годов, имеют пружину акселератора, которая не так прочна, как исходная пружина, на которую изначально был рассчитан карбюратор.

Если вы переделываете двигатель для использования со старым карбюратором, вы можете убедиться, что ваш клиент знает, что ему потребуется перенастроить кривые опережения зажигания и кривые воздушно-топливной смеси карбюратора, плюс топливо может создать проблемы с набуханием резиновых (эластомерных) и пластиковых деталей, которые часто встречаются в двигателях с карбюратором, таких как резиновые газовые шланги, ускорительный насос и нитрофиловый поплавок карбюратора.

Как этанол, так и ароматические соединения, содержащиеся в бензине (например, бензол, толуол и ксилол), также показали негативное воздействие на детали, изготовленные из резины и пластика.

Бензин, продаваемый сегодня, также может иметь более высокое содержание ароматических соединений, чем бензин, который продавался несколько десятилетий назад. Комбинация этанола и более высокого содержания ароматических соединений в бензине может увеличить проблемы с набуханием резины и пластика в большей степени, чем если бы топливо содержало только этанол или только высокое содержание ароматических соединений.

Воздействие на любые компоненты топливной системы, изготовленные из резины или пластика, в условиях высокой температуры (включая нормальные условия нагрева под капотом после выключения двигателя) и современного бензина с измененным составом также увеличивает скорость воздействия топлива на резину и пластиковые детали, с которыми он соприкасается.
Лучший способ предотвратить эти проблемы — держать топливные шланги вдали от любых источников тепла и использовать теплоизоляционную прокладку под карбюратором.

Летучесть паровой пробки
Способность топлива испаряться или превращаться из жидкости в пар называется его летучестью. Испаряемость является чрезвычайно важной характеристикой бензина, поскольку двигатель может сжигать только испарившиеся части бензина.

В зависимости от времени года и местных правил десять процентов топлива должны испаряться, когда температура достигает диапазона от 122°F до 158°F, 50 процентов топлива должны испаряться, когда температура достигает 170°F. F до 250°F диапазон и 90 процентов топлива должно испаряться, когда температура достигает диапазона от 365°F до 374°F.

Самым простым и безопасным способом измерения летучести бензина является метод давления паров по Рейду (RVP), который измеряет абсолютное давление паров бензина при температуре 100 °F. RVP изменился с 14 фунтов. в 1960-х годах до нынешнего уровня, который составляет всего 7,2 фунта. в Калифорнии в летние месяцы.

Температура под капотом многих автомобилей достигает 230°F или выше во время горячей пропитки (после выключения двигателя), поэтому 50% бензина (наиболее летучие части топлива) в карбюраторе может выкипеть. Этот нагрев и последующее выкипание компонентов топлива может и действительно наносит ущерб кривым расхода топлива и требованиям к времени зажигания двигателя с карбюратором, а также создает проблемы с паровыми пробками, если бензин закипает в топливопроводах или в камере карбюратора. Ответ, особенно в карбюраторном двигателе, состоит в том, чтобы всеми возможными способами свести к минимуму воздействие тепла на компоненты топливной системы.

Стареющий бензин
Срок годности бензина, купленного вашим клиентом на местной заправке, может варьироваться от 90 дней до как минимум одного года со дня его смешивания,
в зависимости от условий его хранения. Большая часть бензина, произведенного для широкой публики, потребляется в течение 30 дней после смешивания, но более медленно продаваемые сорта бензина премиум-класса продаются гораздо медленнее, чем бензин обычного качества.

Бензин премиум-класса составляет менее 5% продаж бензина на некоторых заправках, поэтому возможно, что он окажется несвежим, если вы купите его не на той заправке. Было бы разумно посоветовать вашему клиенту убедиться, что бензин в топливном баке его автомобиля свежий, прежде чем он попытается запустить двигатель.Двигатель 0003, который вы только что построили для них.

Последнее, чего хочет любой изготовитель двигателей, это чтобы у только что построенного двигателя были какие-либо проблемы, вызванные плохим бензином.
Всякий раз, когда бензин подвергается воздействию тепла, влаги, воздуха или света, он начинает портиться, так как бензин стареет, и наиболее летучие компоненты бензина имеют тенденцию испаряться через любое отверстие в баке. Он также будет разрушаться со временем и воздействием элементов.

По мере старения бензин становится менее летучим, что затрудняет запуск двигателя, а также снижает мощность двигателя. Использование этого испорченного топлива может быть одной из худших вещей, которым вы можете подвергнуть двигатель, который вы только что переделали.
Когда бензин хранится в течение длительного периода времени, он постепенно превращается в лакообразную субстанцию, которая при использовании вызовет хаос в топливной системе как с впрыском топлива, так и с карбюратором.

Бензиновый бак большинства современных автомобилей с впрыском топлива герметизирован, поэтому воздействие на него наружного воздуха и влаги ограничено, но при этом необходимо учитывать проблему перегрева.
Большинство автомобилей, выпущенных до 1970 года, имеют вентилируемые бензобаки, поэтому топливо в этих баках будет разлагаться гораздо быстрее, чем в автомобиле с невентилируемым бензобаком. Это связано с тем, что топливо подвергается воздействию наружного воздуха, который содержит влагу, которая поступает через вентиляционные отверстия топливного бака, а выброс в атмосферу может привести к утечке некоторых более легких / более летучих частей бензина.

Продление «срока хранения» бензина
Если вы можете, было бы разумно посоветовать вашему клиенту добавить в топливный бак стабилизатор для хранения бензина, если автомобиль
не будет эксплуатироваться в течение длительного периода времени. Это еще более важно для автомобиля с вентилируемым топливным баком, потому что есть постоянный источник свежего кислорода, который вызывает ускоренную деградацию бензина.

Кроме того, использование продукта для очистки от этанола содержит повышенное количество присадок для обработки воды, которые помогут транспортному средству на хранении справиться с избытком воды, который имеет тенденцию накапливаться в системе с открытой вентиляцией. Обработка этанолом также содержит улучшенные ингибиторы коррозии, которые помогут защитить металлические части топливной системы от коррозии, вызванной любой смесью воды и этанола, которая может со временем образоваться в топливном баке.

Транспортные средства, работающие на древесном топливе: дрова в топливном баке

Газификация древесины – это процесс, при котором органический материал превращается в горючий газ под воздействием тепла – процесс достигает температуры 1400 °C (2550 °F). ). Первое использование газификации древесины относится к 1870-м годам, когда она использовалась в качестве предшественника природного газа для уличного освещения и приготовления пищи.

В 1920-х годах немецкий инженер Жорж Имберт разработал генератор древесного газа для мобильного использования. Газы были очищены и высушены, а затем поданы в двигатель внутреннего сгорания автомобиля, который почти не нуждается в адаптации. Генератор Имберта производился серийно с 1931 на. В конце 1930-х годов в эксплуатации находилось около 9000 автомобилей, работающих на древесном топливе, почти исключительно в Европе.

Вторая мировая война

Эта технология стала обычным явлением во многих европейских странах во время Второй мировой войны вследствие нормирования ископаемого топлива. Только в Германии к концу войны в эксплуатации находилось около 500 000 автомобилей, работающих на газовом топливе.

Создана сеть из примерно 3000 «АЗС», где водители могли запастись дровами. Установкой для газификации древесины оснащались не только частные автомобили, но и грузовые автомобили, автобусы, тракторы, мотоциклы, корабли и поезда. Некоторые танки также работали на древесном газе, но для использования в военных целях немцы предпочли производство жидкого синтетического топлива (изготовленного из дерева или угля).

В 1942 году (когда технология еще не достигла апогея своей популярности) в Швеции было около 73 000 автомобилей, работающих на газовом топливе, во Франции — 65 000, в Дании — 10 000, в Австрии и Норвегии — 9 000, в Швейцария. В 1944 году в Финляндии было 43 000 «деревомобилей», из которых 30 000 автобусов и грузовиков, 7 000 частных автомобилей, 4 000 тракторов и 600 лодок. (источник).

Вудмобили также появились в США, Азии и особенно в Австралии, где 72 000 автомобилей работали на древесном газе (источник). Всего во время Второй мировой войны использовалось более миллиона автомобилей, работающих на газовом топливе.

После войны, когда снова стал доступен бензин, технология почти мгновенно канула в лету. В начале 1950-х годов в тогдашней Западной Германии оставалось всего около 20 000 дровяных машин.

Исследовательская программа в Швеции

Рост цен на топливо и глобальное потепление привели к возобновлению интереса к дровам как непосредственному топливу. Десятки инженеров-любителей по всему миру переоборудовали стандартные серийные автомобили в автомобили, работающие на газовом топливе, причем большинство этих современных деревянных автомобилей построено в Скандинавии.

В 1957 году правительство Швеции разработало исследовательскую программу для подготовки к быстрому переходу на автомобили, работающие на древесном топливе, в случае внезапной нехватки нефти. У Швеции нет запасов нефти, но есть обширные леса, которые можно использовать в качестве топлива. Целью этого исследования была разработка улучшенной стандартизированной установки, которую можно было бы адаптировать для использования на всех типах транспортных средств.

Это исследование, проведенное при поддержке производителя автомобилей Volvo, привело к получению большого количества теоретических знаний и практического опыта с несколькими дорожными транспортными средствами (один из них показан выше) и тракторами на общем расстоянии более 100 000 километров (62 000 миль). Результаты обобщены в документе ФАО от 1986 года, в котором также обсуждаются некоторые эксперименты в других странах. Шведские (обзор) и, особенно, финские инженеры-любители использовали эти данные для дальнейшего развития технологии (обзор ниже, автомобиль Юхи Сипиля).

Генератор древесного газа, который выглядит как большой водонагреватель, может быть размещен на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (хотя при этом используется почти все в багажном отделении), либо на платформе в передней или задней части автомобиля (наиболее популярный вариант в Европе). В случае с американским пикапом генератор размещается в кузове грузовика. Во время Второй мировой войны некоторые автомобили были оснащены встроенным генератором, полностью скрытым от глаз.

Топливо

Топливом для автомобиля, работающего на древесном топливе, является древесина или древесная щепа (см. рисунок слева). Также можно использовать древесный уголь, но это приводит к 50-процентной потере доступной энергии, содержащейся в исходной биомассе. С другой стороны, древесный уголь содержит больше энергии, так что запас хода автомобиля можно увеличить. В принципе, можно использовать любой органический материал. Во время Второй мировой войны также использовались уголь и торф, но основным топливом были дрова.

Один из самых успешных автомобилей на древесном топливе был построен в прошлом году Датчем Джоном. В то время как многие современные газовые автомобили, кажется, пришли прямо из «Безумного Макса», голландский Volvo 240 оснащен очень современной системой из нержавеющей стали (см. первое изображение и два изображения ниже, а затем сравните с этим Volvo, этим БМВ, это Ауди или этот Юго).

«Производить древесный газ не так уж и сложно», — говорит Джон. «Производство чистого древесного газа — это другое дело. У меня есть возражения против некоторых дровяных машин. Часто производимый газ так же чист, как и внешний вид конструкции».

Датч Джон твердо верит в генераторы древесного газа, в основном для стационарного использования, такого как отопление, производство электроэнергии или даже производство пластмасс. Volvo призван продемонстрировать возможности технологии. «Припаркуйте итальянский спортивный автомобиль рядом с автомобилем, работающим на дровах, и толпа соберется вокруг дровяного автомобиля. Тем не менее, автомобили на древесном топливе предназначены только для идеалистов и во время кризиса».

Диапазон

Volvo развивает максимальную скорость 120 километров в час (75 миль в час) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км/ч (68 миль в час). «Топливный бак» может содержать 30 кг (66 фунтов) дерева, что достаточно для пробега в 100 километров (62 мили), что сравнимо с запасом хода электромобиля.

Если заднее сиденье загружено мешками с дровами, запас хода увеличивается до 400 километров (250 миль). Опять же, это сравнимо с запасом хода электромобиля, если пассажирское пространство пожертвовать ради большей батареи, как в случае с родстером Tesla или электрическим Mini Cooper. Разница, конечно, в том, что Джону приходится регулярно останавливаться, чтобы взять мешок дров с заднего сиденья и наполнить бак.

Прицеп

Как и в случае с другими автомобилями, запас хода автомобиля, работающего на древесном топливе, также зависит от самого автомобиля. Об этом свидетельствуют различные автомобили, которые были переделаны Весой Микконеном. Фин помещает все свои генераторы на прицеп. Его последний переделанный автомобиль — это Lincoln Continental Mark V 1979 года выпуска, большое тяжелое американское купе. Он потребляет 50 кг (110 фунтов) древесины каждые 100 километров (62 мили) и, таким образом, значительно менее эффективен, чем Volvo Джона. Микконен также переоборудовал Toyota Camry, которая стала гораздо более экономичной. Этот автомобиль потребляет всего 20 кг (44 фунта) древесины на том же расстоянии. Однако прицеп почти такой же большой, как и сама машина.

Модельный ряд электромобилей можно значительно расширить, сделав их меньше и легче. Однако это не вариант с их двоюродными братьями на древесном газе из-за веса и объема оборудования. Меньшие автомобили времен Второй мировой войны имели запас хода всего от 20 до 50 километров (от 12 до 31 мили), несмотря на их гораздо меньшую скорость и ускорение.

Свобода

Увеличение «топливного бака» — единственный способ увеличить дальность полета (кроме снижения скорости, конечно, но это уже другая история). Американец Дейв Николс (человек, который показывает дерево на одной из картинок выше) может загрузить 180 килограммов (400 фунтов) дерева в кузов своего 19-летнего грузовика.Пикап Форд 89. Это позволяет ему проехать 965 километров (600 миль), что сравнимо с пробегом автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Достоинство этого можно, конечно, обсудить, так как для этого Николсу приходится регулярно останавливаться, чтобы заправить бак: если бы он заправил кузов пикапа бензином, то мог бы проехать еще дальше.

По словам Николса, одного фунта древесины (полкилограмма) достаточно, чтобы проехать 1 милю (1,6 км), что соответствует 30 кг древесины Volvo на 100 километров. Американец создал компанию (21st Century Motor Works) и планирует продавать свои технологии в больших масштабах. Когда он приезжает домой, он использует свой грузовик для обогрева дома и выработки электроэнергии. Его история стала популярной в США, и причину можно определить по его номерному знаку: «Свобода».

«Вы можете обойти весь мир с пилой и топором», как выразился Джон Датч. Его соотечественник Йоост Конейн воспользовался этой возможностью, чтобы совершить двухмесячное путешествие по Европе, не беспокоясь о близости ближайших заправок (которые не всегда легко найти в такой стране, как Румыния).

Местные жители дали ему древесину, чтобы продолжить путешествие, припасы хранились в трейлере. Конийн использовал древесину не только как топливо, но и как строительный материал для самой машины (фото выше — видео здесь). О другом путешествии на машине, работающей на дровах, см. «По Швеции с дровами в баке».

Есть ли будущее у дровяного автомобиля?

В 1990-х годах водород рассматривался как альтернативное топливо будущего. Тогда его главенствующую роль взяли на себя биотопливо и сжатый воздух, а сегодня все внимание сосредоточено на электромобилях. Если и эта технология не сработает (а мы несколько раз выражали свои сомнения по этому поводу), можем ли мы вернуться к машине, работающей на дровах?

Несмотря на промышленный вид, автомобиль, работающий на древесном топливе, с точки зрения экологии имеет хорошие показатели по сравнению с другими альтернативными видами топлива. Газификация древесины немного более эффективна, чем сжигание древесины, так как теряется только 25 процентов энергии, содержащейся в топливе. Энергопотребление дровяного автомобиля примерно в 1,5 раза превышает энергопотребление аналогичного автомобиля, работающего на бензине (с учетом потерь энергии при предварительном прогреве системы и лишнего веса техники). Однако если принять во внимание энергию, необходимую для добычи, транспортировки и переработки нефти, то древесный газ по крайней мере так же эффективен, как бензин. И, конечно же, древесина является возобновляемым топливом. Бензина нет.

Преимущества автомобилей, работающих на древесном газе

Самое большое преимущество автомобилей, работающих на генераторном газе, заключается в том, что доступное и возобновляемое топливо можно использовать напрямую без какой-либо предварительной обработки. Преобразование биомассы в жидкое топливо, такое как этанол или биодизель, может потреблять больше энергии (и CO2), чем дает топливо. В случае автомобиля, работающего на древесном топливе, никакая дополнительная энергия не используется для производства или переработки топлива, за исключением рубки и рубки древесины. Это означает, что лесомобиль практически нейтрален по отношению к выбросам углерода, особенно когда валка и рубка производятся вручную.

Кроме того, для автомобиля на дровах не требуется химический аккумулятор, а это важное преимущество перед электромобилем. Слишком часто забывается воплощенная энергия огромной батареи последнего. Фактически, в случае автомобиля, работающего на газе, древесина ведет себя как природная батарея. Нет необходимости в высокотехнологичной переработке: оставшуюся золу можно использовать как удобрение.

Правильно работающий генератор древесного газа также меньше загрязняет воздух, чем автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе. Газификация древесины значительно чище, чем сжигание древесины: выбросы сравнимы с выбросами при сжигании природного газа. У электромобиля есть потенциал сделать лучше, но тогда энергия, которую он использует, должна генерироваться из возобновляемых источников, что не является реалистичным сценарием.

Недостатки автомобилей на дровах

Несмотря на все эти преимущества, достаточно одного взгляда на дровяной автомобиль, чтобы понять, что это далеко не идеальное решение. Мобильный газовый завод занимает много места и легко может весить несколько сотен килограммов в пустом виде. Размер оборудования обусловлен тем, что древесный газ имеет низкую энергоемкость. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж/кг по сравнению с 44 МДж/кг бензина и 56 МДж/кг природного газа (источник).

Кроме того, использование древесного газа ограничивает мощность двигателя внутреннего сгорания, что означает снижение скорости и ускорения переоборудованного автомобиля. Древесный газ состоит примерно из 50 % азота, 20 % окиси углерода, 18 % водорода, 8 % двуокиси углерода и 4 % метана. Азот не способствует горению, а угарный газ является медленно горящим газом. Из-за такого высокого содержания азота двигатель получает меньше топлива, что приводит к снижению мощности на 35–50 процентов. Поскольку газ горит медленно, большое число оборотов невозможно. Газовый автомобиль – это не спортивный автомобиль.

Несмотря на то, что некоторые небольшие автомобили были оснащены генераторами на древесном газе (см. , например, этот Opel Kadett), эта технология лучше подходит для более крупных и тяжелых автомобилей с мощным двигателем. В противном случае мощности двигателя и запаса хода может быть недостаточно. Несмотря на то, что установка может быть уменьшена для меньшего автомобиля, ее размер и вес не уменьшаются пропорционально уменьшению размера и веса автомобиля. Некоторые построили мотоциклы, работающие на древесном топливе, но их диапазон ограничен (хотя мотоцикл с коляской работает лучше). Конечно, вес и размер передвижного газового завода не являются проблемой для автобусов, грузовиков, поездов или кораблей.

Простота использования

Еще одна проблема автомобилей, работающих на древесном топливе, заключается в том, что они не особенно удобны в использовании, хотя это и улучшилось по сравнению с технологией, использовавшейся во время Второй мировой войны. См. вторую часть этого документа в формате pdf (стр. 17 и далее) для описания того, каково было водить машину, работающую на древесном топливе, в то время:

«. ..опыт работы с органом Wurlitzer мог быть явным преимуществом».

Тем не менее, несмотря на усовершенствования, даже современному дровяному автомобилю требуется до 10 минут, чтобы нагреться до рабочей температуры, так что вы не можете прыгнуть в машину и сразу же уехать. Кроме того, перед каждой заправкой пепел последнего процесса газификации необходимо выгребать. Образование смолы в установке менее проблематично, чем это было 70 лет назад, но фильтры по-прежнему необходимо регулярно чистить. И тогда есть ограниченный диапазон транспортного средства. В общем, это далеко от привычной простоты использования бензинового автомобиля.

Большое количество образующегося (смертоносного) угарного газа также требует некоторых мер предосторожности, поскольку утечка в трубопроводе не исключена. Если техника размещается в багажнике, то установка детектора угарного газа в салоне отнюдь не роскошь. Кроме того, автомобиль, работающий на древесном газе, нельзя парковать в закрытом помещении, пока газ не будет сожжен в факеле (рисунок выше).

Дровомобили серийного производства

Разумеется, все вышеописанные машины построены инженерами-любителями. Если бы мы строили автомобили, специально предназначенные для работы на древесине, и производили бы их на заводах, скорее всего, недостатки стали бы несколько менее значительными, а преимуществ — еще больше. Такие дровяные машины также выглядели бы более элегантно.

Автомобили Volkswagen Beetle, сошедшие с конвейера во время Второй мировой войны, имели встроенный механизм газификации древесины (источники: 1 / 2 / 3). Снаружи генератор древесного газа и остальная установка были незаметны. Заправка производилась через отверстие в капоте (капоте).

То же самое и с этим Mercedes-Benz, в котором установка полностью скрыта в багажнике (источник).

Вырубка лесов

К сожалению, у древесного газа, как и у других видов биотоплива, есть существенный недостаток. Массовое производство дровяных машин не решит эту проблему. Наоборот, если бы мы перевели все автомобили или хотя бы значительное их количество на древесный газ, все деревья в мире исчезли бы, и мы бы умерли от голода, потому что все сельскохозяйственные угодья были бы принесены в жертву энергии. урожай. Действительно, во время Второй мировой войны во Франции дровяной вагон вызвал сильную вырубку лесов (источник). Как и в случае со многими другими видами биотоплива, эта технология не масштабируется.

Тем не менее, хотя автомобиль, работающий на биотопливе, так же удобен в использовании, как и его бензиновый конкурент, древесный газ должен быть самым неудобным альтернативным топливом из существующих. Это может быть преимуществом: переход на автомобили, работающие на древесном топливе, может означать только то, что мы будем меньше ездить, и это, конечно, будет хорошо с экологической точки зрения. Если вам нужно прогреть машину в течение 10 минут, скорее всего, вы решите не использовать ее, чтобы проехать несколько миль за продуктами. Велосипед сделает эту работу быстрее. Если бы вам пришлось рубить дрова в течение трех часов только для того, чтобы съездить на пляж, вы, вероятно, решили бы поехать на поезде.

В любом случае, дровяной автомобиль демонстрирует (еще раз), что современный автомобиль является продуктом ископаемого топлива. В какое бы альтернативное топливо вы ни верили, ни одно из них даже близко не сравнится по удобству с бензином или дизельным топливом. Если однажды доступность (дешевой) нефти прекратится, вездесущность автомобиля станет историей. Но отдельный автомобиль никогда не умрет.

© Kris De Decker (Спасибо, R.O.)

---

Читать журнал Low-tech без доступа к компьютеру, источнику питания или Интернету. Печатные архивы теперь составляют четыре тома с общим объемом 2398 страниц и 709 изображений. Их можно заказать в нашем книжном магазине Лулу.

---

Сохранение и повторное использование исторических автозаправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Трусы для консервации

Чад Рэндл

• Историческая справка
• Типы исторических АЗС
• Понимание значения
• Техническое обслуживание
• Ремонт
• Реабилитация
• Вопросы реабилитации
• Резюме и ссылки
• Список для чтения
• Скачать PDF

Если ваш бак не пуст, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и пригородных углах, на дорогах небольших городов и вдоль первых автомагистралей. Они являются одним из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке и символом двадцатого века. Сохранившиеся исторические станции являются физическим напоминанием о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эпохи обслуживания клиентов, которая сегодня кажется причудливой.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или сообщества. Тем не менее, тщательная реконструкция может гарантировать сохранение исторического характера этих зданий, обеспечивая при этом их повторное использование в экономических целях. Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реабилитирована для использования в качестве кофейни. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих ставших уже историческими заправочных станций приходят в упадок или заброшены (рис. 1). Изменение моделей землепользования привело к концентрации новой застройки вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции. Межштатные автомагистрали перенаправили движение от некогда процветающих заправок на второстепенные дороги. Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации — все это вызовы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открывают заново в связи с их историческим значением. Они даже были включены в списки находящихся под угрозой исчезновения объектов по всему штату. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все больше ценятся за их вклад в характер района и то, как они легко адаптируются для новых целей. Этот Краткий обзор по сохранению дает руководство по оценке значения исторических заправочных станций и поощряет их сохранение, предоставляя информацию об обслуживании и ремонте существующих сооружений. В этом кратком обзоре также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для получения новых функций, когда историческое использование больше нецелесообразно.

Уникальные особенности и характеристики, которыми отличаются исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять за счет тщательного технического обслуживания, ремонта и восстановления. Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить свой вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя вряд ли это была идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин заливали из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, используется с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной. На складах на окраине города бензин перекачивали из больших резервуаров для хранения в меньшие стеклянные или металлические дозаторы, а затем заливали вручную. С ростом доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими заводами, устанавливали насосы перед входом и продавали бензин вдоль тротуара (рис. 2). Вскоре резкое увеличение числа владельцев автомобилей побудило нефтяные компании и предпринимателей ввести то, что мы сейчас обычно называем заправочными станциями. В течение следующих ста лет заправочная станция принимала множество форм, отражая приливы и отливы популярных тенденций дизайна, рост нефтяной промышленности и череду новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было выявлено несколько общих типов. ¹

Станции навесного типа

Отдельные строения, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века, чтобы удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями. В начальной гонке за расширением компании и независимые операторы построили простые навесы, которые служили автозаправочными станциями. Многие из них представляли собой рудиментарные каркасные хижины с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более солидные конструкции отличались сборными металлическими панелями, промышленными стальными окнами и небольшим орнаментом. В любом случае сарай был утилитарным зданием, использовавшимся для складских и офисных помещений, а также для укрытия дежурного по станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от строения или разделены на участке подъездной дорогой, где автомобили припарковались для дозаправки (рис. 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа со сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прообразом многих более поздних конструкций заправочных станций. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным делом видеть заправочные станции пристроенными к существующим строениям. Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками перед входом, были продолжением первоначальных городских заправок на обочинах (и предшественниками комбинаций магазинов шаговой доступности и заправочных станций конца двадцатого века). По сравнению с более ранними стоянками у обочины, станции многократного использования обычно имели достаточно земли для размещения отдельных въездных площадок для парковки автомобилей во время заправки, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих первых многофункциональных станций имели функцию розничной продажи газа, расположенную в существующей структуре; в других случаях на участке устраивался отдельный сарай или станция домового типа. Навесы становились все более распространенным явлением, простираясь над заправочной зоной, чтобы укрыть сопровождающего и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большими знаками того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и видных участках в устоявшихся жилых кварталах и в растущих сообществах. По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла обычные формы, чтобы их станции больше походили не на лачуги, а на дома. Часто с большими клиентскими зонами и все более широким предоставлением общественных туалетов и боксов для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции были более прочными сооружениями, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными, с простой обшивкой, деревянными окнами и скатной (часто шатровой) крышей. Единственными признаками того, что такие конструкции были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помог станциям гармонировать с жилыми районами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция Tudor Revival была переоборудована для использования в качестве ремонтной мастерской практически без изменений в конструкции или месте.

Другие станции отражали популярную в то время в жилой архитектуре тенденцию к возрождению того времени. Заправочные станции колониального возрождения, обшитые кирпичом, с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами, были обычным явлением. Также были популярны проекты тюдоровских и английских коттеджей со створчатыми окнами, арочными дверными проемами и крутыми скатными крышами (рис. 4). Некоторые компании разработали станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами, в то время как другие адаптировали формы азиатских пагод и храмов.

Переход к станции домового типа также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия стремились завоевать доверие и лояльность клиентов. Компании разработали отличительные бренды и фирменные строительные формы. Pure Oil, например, была известна своими английскими коттеджными станциями, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение проектам колониального возрождения. Усилия по разработке культовых вывесок и станций предвосхитили всеохватывающие кампании по брендингу, которые доминировали в дизайне заправочных станций в конце века.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции демонстрировали заметный контраст с преобладающими конструкциями навесов, домов и более поздних коробок. Эти станции, называемые программной архитектурой, приняли причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, характерными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Эта станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомниться клиенту. Недавно он был реабилитирован, чтобы служить полевым офисом организации Preservation North Carolina. Фото: Заповедник Северной Каролины.

Программные заправки могли быть очень скромных размеров, а форма полностью соответствовала изображаемому объекту. Shell Oil Company построила ряд станций, которые представляли собой не более чем навесы в форме их логотипа — гребенчатой ​​морской раковины (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, прикрепленные к обычным станциям в стиле домов. Столь же своеобразны, хотя в целом более традиционны по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как местный булыжник, окаменелое дерево или коряги.

Коробчатые станции

В отличие от тщательно продуманных станций в стиле возрождения, в начале 1930-х годов появилась новая форма — кассовые станции. Сочетая в себе мотивы модерна и международного стиля, кассовые станции отличались плоскими крышами и неукрашенным внешним видом из лепнины, терракоты, фарфоровой эмали или панелей из конструкционного стекла. С их глянцево-белой внешностью и научно разработанными схемами освещения кассовые станции должны были привлекать внимание.

Эти станции отражали растущее значение, которое нефтяные компании придавали стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домашнего типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли бы легко ассоциировать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали создавало футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма. Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные формы коробок, потому что они легко копировались, относительно не требовали обслуживания и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включали формы в стиле модерн, такие как закругленные углы этого дизайна, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

На форму и планировку кассовых станций также повлияли текущие экономические условия. Вынужденные во время Великой депрессии исследовать другие источники дохода, владельцы станций добавили сервисные и ремонтные отсеки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь основания станций), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и стеклянные двери служебного отсека выделяли эти продукты и услуги (рис. 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправочной станции. Конструктивно большинство послевоенных боксов были сделаны из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличить свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы, чтобы учесть современные тенденции дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые плавники ракет и новых автомобилей. Новые навесы отличались наклонными профилями, фальцованными пластинчатыми крышами и опорами в форме бумеранга, отражающими интерес населения к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х годов существующие боксы часто реконструировались, а новые станции проектировались с элементами колониального возрождения или дома-ранчо. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и прежде, меняющиеся архитектурные вкусы и жалобы населения на несовместимость заправок с соседями по жилью заставили владельцев станций вернуться к более консервативным подходам. К 19Новые станции 60-х годов с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что осталось в основном прямоугольной формы. Существующие современные конструкции коробок были дополнены традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливаемыми из алюминия или формованного пластика (рис. 7).

Хотя форма и оформление различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерные кирпичи, используемые в конструкциях домов типа Тюдоров. С другой стороны, особенности могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например, индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были очень необычными, когда они впервые были приняты, позже стали обычными, а сегодня снова стали редкими и самобытными. Ярким примером является V-образный навес, установленный на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, отличается типичным стилизованным дизайном коробки. Его купол космической эры виден издалека. Фото: Девин А. Колман.

Исторические особенности, которые определяют характер заправочной станции, должны быть сохранены. Признаки, которые могут не быть оригинальными, могут, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени, приобретать значимость. Поэтому необходимо определить не только то, как структура появилась при первой постройке, но и то, как она изменилась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик — это первые шаги в любом проекте реабилитации. Архивные фотографии, первоначальные планы, вырезки из газет, личные альбомы для вырезок, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Информированные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических особенностей и о возможном удалении более поздних дополнений могут быть приняты только после выявления и понимания важных особенностей.

Форма

Структурная форма АЗС имеет центральное значение. Внешний вид исторической заправочной станции — ее размер, форма, масса и масштаб — часто отражал конкретное место; это придает исторической собственности ее идентичность; и сегодня способствует общественному пониманию того, когда и почему он был построен. Миниатюрные конструкции функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предоставляющие другие услуги (некоторые из которых совершенно не связаны с автомобилем), предполагали амбициозную попытку извлечь выгоду из растущего сообщества или изменений в потребительском спросе. Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком АЗС размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции повлияло на развитие района.

Крыша

Также важны конфигурация крыши, уклон и покрытие (рис. 9). Заправочные станции, спроектированные в различных стилях возрождения романтизма, популярных в первой половине 20 века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы. На английских коттеджных станциях были шиферные крыши, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival появилась глиняная черепица (круглая или плоская, обычно терракотового цвета). 19Стилизованные коробки-станции эпохи 60-х с деталями дома ранчо имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скатные крыши, занимающие центральное место в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей заправочной станции (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является крыша из металлической черепицы в стиле пагоды (с перевернутым карнизом и японскими фонарями, подвешенными к куполу). В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Висс, Дженни, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции частично отличались историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как стеклянные заправочные станции Streamline, Moderne и International Style, так и для простых утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, использованные для ее строительства и отделки. Наружные материалы и облицовка помогают поместить строение в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы подбирали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут у клиентов определенные ассоциации. Кирпич или камень символизировали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль символизировали современные технологии, чистоту и эффективность. Менее выдающиеся материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме — открытый бетонный блок использовался как на заправочных станциях в стиле модерн, так и в стиле колониального возрождения. Они также могут показать, что структура была быстро построена в стратегическом месте, чтобы использовать существующий трафик и ожидаемый рост.

Окна и двери

Створчатые окна на станциях English Cottage, витринное стекло и стальные створки, используемые на боковых фасадах конструкций Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического характера заправочной станции. Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное решение, помогают датировать здание определенным периодом и отражают меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, впервые ставшие популярными в XIX в. 20-е годы позволили владельцам выставить на всеобщее обозрение смазочные материалы и аксессуары, в то же время демонстрируя положительные качества прозрачности и современной эффективности. Появившиеся между мировыми войнами станции колониального возрождения с их двойными окнами и небольшими окнами с разделенным светом создавали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут иметь большое значение, особенно те, что находятся на основных возвышениях. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, — это двери сервисного отсека. На уцелевших заправочных станциях начала двадцатого века все еще могут быть складные или раздвижные двери. Однако на большинстве исторических станций, вероятно, есть сегментные двери, которые управляются колесами, установленными на гусеницах. Когда впервые появились эти верхние двери, они были в основном деревянными. Последующие модели дверей отличались более многочисленными и крупными стеклянными фонарями. К послевоенному времени преобладали накладные металлические двери с цельностеклянными панелями.

Внутренние пространства

Были ли они датированы 1916 или 1965 годом, простые сараи заправочных станций часто состояли из одной комнаты. На других скромных станциях обычно был торговый зал с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера сооружения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, в том числе кабинет, туалет, кладовая и котельная. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через наружную дверь. Сервисные площадки обычно были связаны с торговым залом и имели размеры, позволяющие ремонтировать и обслуживать от одной до четырех автомобилей одновременно. На этих открытых пространствах были стеллажи для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и запчастей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили нижележащие ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торгового зала в целом увеличилась, поскольку владельцы осознали потенциал прибыли от продуктов, начиная от щеток стеклоочистителей и заканчивая закусками и газировкой.

Интерьер АЗС, в том числе перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, могут способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, можно оценить существующие внутренние особенности с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо самонесущие, либо, что чаще всего, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы защищали обслуживающий персонал, клиентов и насосы от ненастной погоды. Они также предоставили видное место для эмблем с названиями компаний, цветами и логотипами. Они украсили невзрачное блочное здание и могли передать эстетическую тему, такую ​​как скульптурные обтекаемые кривые или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей чертой. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Навесы, пересекающие заправочные проходы и достигающие острой точки, поддерживаемые открытой веб-стойкой или консольные, чтобы казаться невесомыми, привлекали внимание проезжающих автомобилистов и выделялись на загроможденных торговых улицах.

Вывески

Бензин по сути является недифференцируемым товаром; клиенты редко видят это и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Хорошо известными примерами являются звезда Texaco, гребень Shell и пегас Mobil. Другие символы и надписи, от тех, что можно найти на несуществующих франшизах, до местных заведений с названиями, написанными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение. Логотипы, полосы и другие цветовые схемы работали, чтобы маркировать структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желательном месте для остановки. Когда станция представляла собой простую прямоугольную коробку, ее вывески играли тем более важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основному строению исторические участки заправочных станций обычно включали отдельно стоящие знаки, насосные острова, подъездные пути, парковочные места и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельный ремонтный гараж (если он не был пристроен как служебный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), складские помещения и характерные осветительные приборы. Заправочные станции вдоль шоссе и на перекрестках сельских дорог часто были частью более крупной территории, в которой располагались рестораны с аналогичной тематикой, универсальные магазины, а иногда и автодома, гостиницы или хижины.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Наилучшей стратегией сохранения является постоянное техническое обслуживание и ремонт, учитывающий исторический характер этих материалов и предотвращающий более серьезное вмешательство. Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, найденных на исторических заправочных станциях, от шифера, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Независимо от того, имеете ли вы дело с домом, магазином, офисом или заправочной станцией, основным приоритетом технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации наружных швов в деревянных и каменных стенах и поддержание крыши в исправном состоянии. Водосточные желоба и водосточные трубы необходимо регулярно чистить и содержать в хорошем рабочем состоянии. Еще один общий принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать с использованием самых щадящих средств. При выборе химических чистящих средств сначала проверьте действие продукта на небольшом незаметном участке здания. Следует избегать жестких, абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, которая подвергается воздействию погодных условий, например, дверей и окон, является хорошо зарекомендовавшим себя и экономически эффективным принципом обслуживания.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шемроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание было недавно переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции коробчатого типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто отделывались характерными панелями, заслуживающими особого внимания. Стеновые панели из фарфоровой эмали и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекрашивания. Однако эти стены могут быть повреждены ударами, жесткими методами очистки и нечастым уходом за стыками между панелями.

Как и в случае с процедурами технического обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многом такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать в себя случайный ремонт для устранения повреждений, вызванных погодными условиями или ударами, или могут быть частью более крупного проекта реабилитации. (Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках проекта реабилитации, также включен в раздел «Соображения по восстановлению» настоящего Краткого обзора по консервации.) Надлежащий ремонт исторической заправочной станции осуществляется в соответствии со следующими рекомендациями.

1) Поврежденные исторические элементы должны быть отремонтированы, а не заменены, где это возможно . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то демонстрация особого мастерства, инновационного использования материалов или продуктов массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания. Видимость и значимость изношенного элемента здания будут влиять на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и поэтому решения о ремонте или замене могут основываться в основном на сроке службы, степени износа и стоимости. С другой стороны, черепичная крыша на станции Mission Style будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может быть финансово нецелесообразной для конкретного проекта, а альтернативы, такие как битумная черепица, не будут соответствовать историческому виду. К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать и продлить срок службы исторической кровли.

Рисунок 11 . Фасад из фарфоровой эмали этой бывшей станции Texaco (1960 г.) имел многочисленные вмятины и царапины, из-за которых сталь под эмалью подвергалась износу (вверху). Восстановительные работы включали ремонт локальных повреждений панелей и выравнивание заплатанных участков в соответствии с прилегающим историческим материалом, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторное уплотнение стыков (внизу). Фотографии: Джон Воан, Служба сохранения архитектуры.

2) Характерной чертой любой исторической собственности является то, что на ней указан возраст . Небольшие вмятины на жестяных потолках и потертые края дверей являются просто отражением эксплуатации и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно с успехом использовать на металлических потолках, чтобы заполнить дыры, оставшиеся от бывших светильников или потолочных вентиляторов, а хороший плотник может легко заменить сломанные панели на исторической деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической заправочной станции следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работами на старых зданиях . От замены кирпичной кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специальных материалов, таких как формованные пластиковые панели, фарфоровая эмаль и панели из конструкционного стекла, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет гарантировать, что работа будет выполнена надлежащим образом. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем и уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при восстановлении исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверленных отверстий, повреждений от ударов) таких типов производимых панелей является сложной задачей. Поскольку первоначальная стекловидная отделка запекалась при высокой температуре, шпатлевку и краску трудно приклеить к поверхности эмали; особенно сложно смешать новый материал с исходным цветом поверхности. Предпочтительный, наименее интрузивный подход заключается в удалении ржавчины, заполнении любых углублений морским эпоксидным наполнителем, грунтовке и перекраске поверхности высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует повторной обработки через несколько лет. Более серьезное повреждение может потребовать замены восстановленной или заново изготовленной панели. Если панели ослаблены или некоторые из них нуждаются в замене, следует соблюдать осторожность при разборке, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

«Восстановление» — это «процесс возвращения собственности в состояние полезности путем ремонта или изменения, которое делает возможным эффективное современное использование при сохранении тех частей и особенностей собственности, которые имеют важное значение для ее исторической, архитектурной и культурной ценности. ». ² Операторы заправочных станций могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или владельцы могут прекратить продажу газа и преобразовать сайт для традиционной деятельности по повторному использованию АЗС, от ремонта автомобилей (исключительно) до продажи подержанных автомобилей. Некоторые исторические станции могут быть преобразованы для совершенно нового коммерческого, офисного или другого использования. Фотографии из 1930-е и 40-е годы показывают новые предприятия, основанные на различных типах заправочных станций (рис. 12). Реабилитационные проекты с этими тремя предполагаемыми результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование в указанном порядке обычно требуют все большей степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (а также отказа и повторного использования). К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время передний островной сарай (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фото пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел печати и фотографии, LC-USW3-9.523-Д.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции характеризуются не только своей архитектурой, но и своей функцией — обслуживанием автомобилей и обеспечением их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции. Продолжение той же функции также может уменьшить необходимость изменения структуры и часто позволяет избежать множества проблем, возникающих при введении нового использования.

Владельцы автозаправочных станций занимаются высококонкурентным бизнесом, которому необходимо обновлять, «модернизировать» и учитывать современные маркетинговые тенденции. Крупные франшизы и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Однако все большее число частных владельцев старых станций не только признают историческое значение их объектов, но и предпринимают шаги по их поддержанию и восстановлению с учетом особенностей, которые отличают их от других (рис. 13). Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также на выгодные местоположения, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, сталкиваясь с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы внутренних помещений и менее яркий современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Апеллируя к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают хорошее обслуживание зданий как отражение хорошего обслуживания автомобилей.

Рисунок 13 . Практически не изменившаяся с момента постройки в 1950 году, эта станция технического обслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции по своему первоначальному назначению сопровождается изменениями — от периодической переработки стандартизированных нефтяных знаков до нынешнего акцента на больших навесах. Изменения часто являются результатом изменений в отношениях между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мегаслияниям в нефтяной промышленности и стремлением провести ребрендинг своих станций. Размещение больших торговых площадей, особенно для продуктов питания и еды на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном возвышении или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких служебных отсеках.

Традиционное повторное использование

Как и в прошлом, пустующие заправочные станции обычно приспосабливаются для использования предприятиями, связанными с автомобилями. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений в здании и на площадке. Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сосредоточиться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих сервисных отсеков, единственным необходимым изменением может быть удаление насосной станции. Заправочные станции легко превращаются в магазины по продаже подержанных автомобилей. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и видимость, а их существующие торговые площади превращаются в офисные помещения с простой заменой мебели. Более поздняя тенденция заключалась в повторном использовании исторических станций для франшизы по аренде автомобилей, что снова требует лишь скромных изменений в существующей структуре.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции — идеальные дома для начинающих предпринимателей. В 1978 году на переоборудованной станции в Берлингтоне, штат Вирджиния, открылся первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом показали свою привлекательность для новых целей, не связанных с автомобилями. Сочетание четко очерченных торговых площадей и более крупных и открытых незавершенных служебных помещений делает исторические станции легко адаптируемыми к различным функциям. Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Зачастую они являются идеальными и доступными площадками для начинающих компаний (рис. 14).

В результате успешных проектов восстановления исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы местных деловых организаций и некоммерческих групп. Служебные помещения были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения. Некоторые станции даже были реабилитированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции сами по себе все чаще признаются исторически значимыми, все большее внимание уделяется необходимости сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям.

Проекты восстановления заправочной станции

Эта заправочная станция Standard Oil 1932 года, расположенная на первоначальном маршруте 66 в Оделле, штат Иллинойс, была приобретена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и общественному развитию Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс. и многие другие волонтеры и участники. Он функционирует как музей и центр для посетителей. Фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по охране трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания, каким оно было в определенный период времени. Реставрации включают удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода восстановления. В рамках такого проекта уместна ограниченная и чувствительная модернизация механических, электрических и сантехнических систем, а также другие работы, требуемые кодом, чтобы сделать свойства функциональными. В последние годы ряд автозаправочных станций был восстановлен для различных целей. Иногда объект продолжает работать как заправочная станция. Становится все более популярным восстанавливать заправочные станции для использования в качестве музеев или исторических центров, с экспонатами, посвященными истории станции, истории местного сообщества или важного прилегающего шоссе. На сохранившихся остатках исторических дорог, таких как Route 66, есть заправочные станции, которые в настоящее время обходят межгосударственную систему, которые теперь восстановлены и находятся под покровительством туристов и местного населения. Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными достопримечательностями и местами встреч на свежем воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и любителей мотоциклов.

В зависимости от нового использования некоторые реставрации завершаются установкой исторических насосов (реплики или перестроенные), вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие включали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговый зал как музей или офис для местной организации.

Есть несколько соображений, общих для проектов восстановления исторической АЗС, независимо от того, претерпевает ли структура изменения в использовании. Хорошо спланированные проекты реабилитации строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных сохранившихся исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реабилитация должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики АЗС и избежать повреждения или ненужного удаления исторических элементов или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической АЗС является важным компонентом любого проекта сохранения. Это особенно верно для ранних навесных станций и программных проектов необычной формы, значение которых во многом определяется их формой. Последние бывает особенно трудно тонко изменить, не умаляя их исторического значения. На протяжении всего проекта реабилитации скромные постройки должны оставаться скромными; коробчатые здания должны оставаться коробками, а вытянутые прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих крупных заправочных станциях можно построить скромную пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным фасадам, предпочтительно к заднему. Такие дополнения должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме первоначальной АЗС и быть похожими, но отличаться от исторической постройки. Закрытие наружной территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства значительно изменит характер собственности и не должно применяться.

Рекомендуется отремонтировать сохранившиеся исторические крыши, которые хорошо видны, и при необходимости заменить их с использованием того же материала. В некоторых случаях для замены могут подойти новые кровельные материалы, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и гонта. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепице, сланцевой или деревянной черепице, если крыша является отличительной чертой конструкции здания. Пристройка со скатной крышей несовместима с историческим модернистским или утилитарным строением с плоской крышей.

В проектах деликатной реабилитации предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не их замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно изготавливались из дерева, стали, а позже и алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они обычно имели открывающиеся створки. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонтных работ помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (порог, рама, створка или обрешетка) обычно выполняется опытным плотником с помощью мастера по дереву или, при необходимости, путем обработки дерева эпоксидной смолой. Стальные окна также часто можно отремонтировать. Возможно, потребуется заменить одно или несколько окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было отремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, которые несовместимы с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и видных боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательного соответствия дизайну, форме и внешнему виду исторических единиц.

Двери в офис продаж, служебную зону и туалеты, в которые можно было попасть снаружи, были деревянными или металлическими (стальными, а затем алюминиевыми). Методы ремонта исторических дверей снова следуют традиционным методам столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их необходимо заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем не имеет стандартного размера, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она подходила, а не блокировала проем, чтобы соответствовать стандартной двери (см. обсуждение требований ADA ниже). Следует определить ключевые характеристики дверей, в том числе соотношение остекления и сплошного материала двери; была ли дверь традиционно с панелями или застеклена; имели ли дверь определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью стеклянные двери не следует заменять стандартными филенчатыми дверями, купленными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос. Панель заподлицо была утоплена в проеме, чтобы обозначить историческое местонахождение двери. Фото: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен, а проем находится на главном фасаде, можно установить либо существующую дверь, либо подходящую новую. Поскольку наружные двери бывших туалетов, как правило, располагались сбоку здания, может оказаться возможным соответствующим образом заполнить проем. Это достигается путем углубления новой стены в существующую или новую дверную раму (рис. 15). Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с наружной стеной таким образом, чтобы стереть следы открытия бывшей двери туалета.

Двери сервисного отсека часто являются одними из самых ярких особенностей исторической заправочной станции. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко простирались рядами от низа до верха двери. Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать обычными столярными методами, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные верхние двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом служебных дверей с 19 века.30 с. Если сохранилась историческая верхняя дверь, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь служебного отсека является более поздней заменой, совместимой с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее дверью аналогичного совместимого дизайна или копией исторической двери. Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. раздел «Двери сервисного отсека».

Двери сервисного отсека

На этой заправочной станции из бетонных блоков 1938 года была установлена ​​пара деревянных многосветных сегментных дверей сервисного отсека (вверху). Когда станцию ​​переоборудовали в кофейню, служебные помещения были повторно использованы как обеденная зона. Двери были закреплены на месте, а в правом проеме была установлена ​​дверь для клиентов таким образом, чтобы сохранить первоначальную конфигурацию освещения (вверху). Для повышения тепловых свойств дверей служебного отсека одинарное остекление было удалено и заменено изоляционным стеклом (ниже). Внешний вид ворот практически не изменился, а здание сохранило свой исторический характер. Рисунки предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые ранние двери служебного отсека имели деревянные раздвижные, складные или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут изготовить копии на заказ. Некоторые производители выпускают репродукции дверей, которые работают как верхние двери, но имеют внешний вид традиционных складных дверей с незаметными изломами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими исходную конфигурацию панели. Поскольку исторические двери служебного отсека, как правило, имели утилитарный внешний вид, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, имеют неописуемый дизайн.

Начиная с 1930-х годов на станциях все чаще использовались сегментные верхние двери. Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках ремонта. Возможно заменить существующие панели с одинарным остеклением на стеклопакеты и деревянные панели на стеклопакеты, сохранив при этом первоначальную конструкцию двери. Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие служебные отсеки используются в качестве офисов или столовых. Фиксация исторической двери на месте предпочтительнее, чем ограждение проема новой конструкцией.

Если историческая секционная дверь пришла в негодность и не подлежит ремонту, следует подобрать замену, соответствующую материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторической двери. Новые подъемно-поворотные ворота обычно можно приобрести у коммерческих производителей секционных ворот. Поскольку современные двери можно заказать по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко подобрать внешний вид конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старых конструкций — основное отличие заключается в том, что в современных дверях наблюдается тенденция к более узким направляющим и стойкам.

Если историческая дверь не сохранилась, следует подобрать замену в соответствии с формой, типичной для конструкции здания, стиля и периода. Как правило, следует избегать сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративного остекления, поскольку они выглядят не так, как обычные плоские панели, характерные для исторических дверей служебных помещений.

Изменение импоста верхней двери

Интерьер

Рисунок 16 . Послевоенная станция в виде стилизованной коробки в Ньюпорте, Род-Айленд, была отремонтирована и преобразована в художественную галерею. Служебные отсеки (здесь показаны боковые и задняя стены) представляют собой открытое пространство галереи, в то время как небольшой торговый зал (слева) продолжает свою историческую функцию розничной торговли.

Необходимо приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические элементы интерьера, характерные для АЗС. Ряд новых функций может быть реализован в рамках исторической формы и внутренней планировки без изменения общего характера пространства. Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция восстанавливается для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется, например, для автосервиса, существенные изменения интерьера могут оказаться ненужными. Некоторые новые функции — вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, автокафе и галереи — также могут потребовать лишь незначительного изменения внутреннего пространства (рис. 16). Более крупные конструкции с служебными отсеками легко приспособить для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто располагают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и задние офисы; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными. Исторические двери служебного отсека можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если оставить их в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование — преобразование станции в офисы. Первоначальная торговая площадь становится приемной, частные офисы расположены в задней части, а бывшие служебные помещения преобразованы в офис открытой планировки. Можно даже сохранить первоначальный торговый прилавок в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, иллюстрирует, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Чертеж: Архитектура Lott3Metz

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных площадей, соединенных с более крупными открытыми сервисными отсеками, может быть использована в различных новых целях. Во всех случаях различие между различными историческими внутренними пространствами должно быть сохранено и перенесено в новую планировку. Если конкретная схема повторного использования требует обширных внутренних изменений, придающих пространству совершенно новый характер, вполне вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда реабилитация является существенной или когда восстановленное здание будет открыто для публики, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и требованиям местных строительных норм и правил. Если пол неровный от комнаты к комнате, например, когда офис или торговый зал спускается в служебные отсеки, может потребоваться установка пандуса с наклоном между разными уровнями. Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другой подход может заключаться в том, чтобы поднять весь нижний этаж, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают озабоченность, когда речь идет о доступности. Туалеты на исторических заправочных станциях маленькие и обычно имеют более узкие дверные проемы, чем те, которые указаны в рекомендациях ADA. Там, где есть несколько туалетных кабин, решение состоит в том, чтобы убрать один из туалетов и перегородку, чтобы обеспечить достаточно места. Еще один распространенный метод заключается в преобразовании двух отдельных туалетов в один туалет для мужчин и женщин (рис. 17). При преобразовании двух туалетов в один наружный женский вход обычно закрывается, а внутренний дверной проем при необходимости расширяется. Также можно построить новое пространство для отдыха вдоль задней стены служебного отсека или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Эта новая конструкция должна быть спроектирована так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом явно восприниматься как более позднее дополнение.

Цифры 18 . Навес станции Spruce Street 1920-х годов в Огаллале, штат Небраска, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Когда недавно купили для реабилитации, навес уже давно исчез (в центре). Используя фотографии и вещественные доказательства, навес был реконструирован, чтобы соответствовать первоначальному виду здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как программный офис на Мейн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной дороге Western Trails в Небраске, а также на живописной дороге Lincoln Highway), конференц-зал и общественный туалет. Фото: Главная улица Огаллалы.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, играют центральную роль в внешнем виде и функционировании исторических заправочных станций, важно сохранить и отремонтировать их. Навесы с деревянными или стальными балками, поддерживаемыми деревянными, стальными или каменными опорами, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства там, где они соединены со станцией. Недостаточное армирование исходной конструкции и последующий износ могут привести к прогибу навесов и повреждению основной конструкции. Ветхие навесы 19 в.60-е, которые имеют изготовленные на заказ пластиковые лицевые панели, могут потребовать замены деталей, отлитых в соответствии с существующими материалами. Изготовленные на заказ стальные фермы либо в опорной опоре, либо в самом навесе, если они не подлежат ремонту, могут быть воспроизведены с помощью вновь изготовленных элементов, соответствующих существующим характеристикам. Возможна замена отсутствующих навесов новыми на основании исторической документации (рис. 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частые изменения в использовании способствуют эфемерности вывесок заправочных станций. Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое заправочной станции и остаются на зданиях, подлежащих восстановлению. В зависимости от нового использования заправочной станции знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Когда исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки могли быть удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторической вывески станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может возникнуть необходимость удалить соответствующие знаки. Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях вместо них можно использовать знаки-заменители (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с исходной конструкцией, следует подходить с осторожностью и основываться на исследованиях, которые выявили аналогичные вывески, использовавшиеся на здании в прошлом.

Проекты по установке новых вывесок на все еще функционирующую заправочную станцию ​​или на АЗС, адаптируемую для нового использования, не должны нарушать или скрывать исторические черты и отделку здания. Например, анкеровка знака в швах кладки облегчает надежное соединение и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку из камня, кирпича или фарфоровой эмали. Обычно можно избежать прикрепления вывесок к карнизам, молдингам, окантовке окон или другим декоративным элементам или поверх них.

Во время любого проекта реабилитации, особенно когда вводится новая функция, необходимо позаботиться о сохранении взаимосвязи между структурами и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта АЗС. Если объект включает в себя две отдельные постройки, например, торговый зал и отдельный ремонтный гараж, было бы неуместно физически соединять их новым дефисом в рамках реконструкции. Исторические фонарные столбы и другие осветительные приборы, являющиеся частью дизайна АЗС, должны быть сохранены. Уцелевшие насосные острова, если они не будут удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеной площади к насаждениям и клумбам должно поддерживаться на разумном уровне. Обширная трава, кустарники и другие насаждения на реабилитированной заправочной станции могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) подсчитало, что в 2004 году в Соединенных Штатах насчитывалось не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых являются заправочными станциями. С появлением специализированных заправок топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах. На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают служебные отсеки, могут также быть заглубленные резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (ПНХ) могут загрязнять почву, поверхностные и грунтовые воды.

За последние два десятилетия многие старые UST были удалены или закрыты навсегда. Государственные департаменты по охране окружающей среды при поддержке Агентства по охране окружающей среды обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь в области ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, специально занимающиеся вопросами и проектами ЕСН. Потенциальные покупатели заправочных станций должны координировать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке для конкретных площадок и обеспечить соответствующие технические определения «готов к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о дальнейших действиях» и «письма о предполагаемом использовании». ”

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка для определения степени выброса. На основе предлагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план восстановления, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара, а также необходимую очистку. Если объект остается заправочной станцией, ремонт резервуаров иногда может выполняться квалифицированными специалистами с использованием стандартных отраслевых методов. Программа испытаний требуется после ремонта, чтобы гарантировать, что резервуар не будет течь.

Проекты, в которых новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; из резервуара должны быть удалены все жидкости, шлам и опасные уровни паров; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должна быть предпринята любая необходимая оценка места и меры по исправлению положения. Удаление включает в себя извлечение резервуара из земли, смягчение загрязнения почвы или воды и засыпку участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в ее состояние до загрязнения.

Экономическое оживление

В дополнение к ущербу для окружающей среды, продолжающееся присутствие протекающих UST ослабляет интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавлять стоимость близлежащей собственности и развитие. В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения и изучили эффективные способы объединения этих действий с более широкими планами экономической реконструкции площадок заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных участках заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды в более широком плане возрождения района. Хотя бесхозные заправочные станции по-прежнему часто сносят в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, включающих переоборудование существующей станции для выполнения новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут быть прямые или косвенные возможности финансирования очистки заправочных станций. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участка, прямые гранты на очистку, средства для сообществ для предоставления возобновляемых кредитов под низкие проценты и гранты на покупку страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на очистку. Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на заброшенные месторождения направляются на «подходящие нефтяные участки заброшенных месторождений».

Рисунок 19 . Когда местная некоммерческая организация переоборудовала здание для использования в качестве офиса и помещения для собраний, исторический характер этой заправочной станции 1960-х годов был сохранен. Ремонт фарфоровой эмали на этой станции показан на рис. 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных американских архитектурных форм. Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и их вторжением в тихие жилые кварталы. Тем не менее, история архитектуры заправочных станций очень разнообразна, включая популярные тенденции, уникальные программные проекты и известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы так, чтобы привлекать внимание и привлекать клиентов смелыми современными темами или гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от дизайна жилых домов. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных построек с торговыми залами и служебными помещениями до сложных универсальных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

Когда сегодня заправочная станция восстанавливается, важно, чтобы ее стиль, форма, внешний вид, внутренняя планировка и местоположение были оценены на предмет того, как они вносят свой вклад в ее исторический характер. Важные особенности и элементы дизайна должны быть сохранены во время реабилитационных или реставрационных работ (рис. 19). При тщательном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям. Как уникальный тип здания, исторические автозаправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином поставлялся с проверкой уровня масла и очищенным ветровым стеклом.

Сноски

1. Джейкл, Джон А. и Скалл, Кит А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джейкл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций. Он адаптирован в разделе «Исторические типы заправочных станций» этого Краткого обзора по консервации.

2. Стандарты министра внутренних дел по обращению с исторической собственностью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995 г.

Благодарности

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке и рецензировании этого обзора: John Jakle, Университет штата Иллинойс в Урбана-Шампейн; Джон Воан, Служба сохранения архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров для хранения, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора трассы 66, Служба национальных парков. Мы также выражаем благодарность следующим сотрудникам службы технической сохранности Службы национальных парков: Шарон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация была подготовлена ​​в соответствии с Законом об охране национального исторического наследия с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах. Комментарии к этой публикации следует направлять: Чарльзу Фишеру, руководителю программы технических публикаций, Служба технической консервации, Служба национальных парков (орг. 2255), 1849 C Street, NW, Washington, DC 20240. Дополнительная информация, предлагаемая Службой технической консервации, доступна. через наш веб-сайт www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Обычные процедуры предоставления автору и Службе национальных парков приветствуются. Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в данной публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения правообладателей.

Сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери номер 1, исторические гаражные и вагонные двери: решения для восстановления», Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Шут, Томас С., изд. Строительные материалы двадцатого века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. От главной улицы до мили чудес: американская придорожная архитектура . Бостон: Литтл, Браун и компания, 19 лет.85.

Трусы для консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Коллекция сводок по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознавать и решать распространенные проблемы консервации и ремонта до начала работ.

Руководство по парафину: применение, преимущества, история и многое другое

Обзор парафина

Парафин выпускается как в жидкой, так и в твердой форме и используется по всей Великобритании в самых разных отраслях промышленности. Это чрезвычайно универсальный продукт, поэтому он имеет широкий спектр применения, включая печное топливо, косметические товары, свечи и лекарства.

При поиске мазута вы, возможно, сталкивались с такими терминами, как парафин или керосин; оба относятся к одному и тому же маслу, которое используется для обогрева автономных домов и промышленных зданий. Из-за множества применений это может немного запутать, поэтому мы составили руководство для понимания адаптируемого топлива.

Что такое парафин?

Парафин, также известный как жидкий парафин, парафиновое масло или керосин, представляет собой горючую углеводородную жидкость, которая сжигается в качестве топлива. Парафиновое топливо относится к смеси различных типов углеводородов с химической формулой Cnh3n+2; в частности, парафины представляют собой группу алканов.

Парафины являются ключевыми компонентами нефти и природного газа. Те, у которых менее 5 атомов углерода на молекулу, имеют тенденцию быть газами при комнатной температуре, тогда как те, у которых от 5 до 15 атомов углерода, обычно имеют форму жидкости. Разновидности с прямой цепью с более чем 15 атомами углерода на молекулу тверды при комнатной температуре.

Парафин менее опасен, чем бензин, и кипит при 150-275 ^o C. Его можно извлечь из угля, древесины и горючих сланцев, но в основном получают путем перегонки нефти.

При первом открытии стоимость производства парафина была высокой, но цены упали, когда позже были обнаружены новые источники и более дешевые методы очистки.

Использование парафина

Парафин имеет множество практических применений в различных отраслях промышленности, от медицины и сельского хозяйства до косметики. Хотя самое первое использование парафина относится к 19 веку в качестве парафина в свечах, с тех пор масло нашло применение во многих других формах. Парафин обычно используется в качестве топлива для реактивных двигателей и ракет, а также в качестве топлива или компонента топлива для дизельных и тракторных двигателей.

Общие области применения парафина включают:

• Парафиновый воск: белое или бесцветное мягкое твердое вещество, используемое в качестве смазки, свечей, мелков, электроизоляции и вазелина
• Жидкий парафин (лекарство): минеральное масло очень высокой степени очистки, используемое в косметике и лекарства
• Алкан: насыщенный углеводород, используемый в качестве химического растворителя и в пластмассах
• Керосин: топливо, также известное как парафин
• Минеральное масло: любая из различных бесцветных легких смесей алканов без запаха в диапазоне C15–C40 от нерастительный (минеральный) источник, особенно дистиллят нефти
• Вазелин (мягкий парафин)
• Тракторное испарительное масло: топливо для бензино-парафиновых двигателей
• Парафиновое топливо: для печей или керосиновых печей, используемых в домашних хозяйствах в сельских районах Южной Африки

Жидкий парафин представляет собой минеральное масло, которое бывает двух видов: либо тяжелое жидкое парафиновое масло, либо легкое жидкое парафиновое масло. Термины керосин и парафин перекрываются, когда последний используется в качестве жидкого топлива. В то время как парафин представляет собой воскообразное твердое вещество, жидкий парафин более вязкий и высокоочищенный, и его можно использовать в качестве слабительного.

Другие области применения парафина:

• Охлаждающая жидкость для электрических систем
• Гидравлическая жидкость

История парафина

Парафин получают из нефти путем депарафинизации запасов легких смазочных масел. Впервые она была произведена в 1830 году Карлом Райхенбахом в Германии и ознаменовала ключевой прогресс в технологии изготовления свечей, поскольку ее горение было чище и стабильнее, чем сальные свечи, и ее производство было дешевле.

Первоначально парафиновый воск имел низкую температуру плавления, однако добавление стеариновой кислоты позже решило эту проблему. Производство парафина процветало в начале 20-х гг.0445-й -й век из-за подъема мясной и маслобойной промышленности, производившей парафин и стеариновую кислоту в качестве побочных продуктов.

Как делают парафин?

Парафиновое сырье представляет собой парафиновый гач, смесь масла и парафина и побочный продукт переработки смазочного масла. Во-первых, масло удаляется (обезжиривается или депарафинизируется) из парафинового гача и отделяется путем кристаллизации. Как правило, гач нагревают, смешивают с растворителем, например кетоном, а затем охлаждают. Затем воск кристаллизуется из раствора, а масло остается до того, как смесь фильтруется в два потока:

• Твердое вещество – воск плюс немного растворителя
• Жидкость – масло и растворитель

После извлечения растворителя путем перегонки последующими продуктами являются «продуктовый воск» (или «прессовый воск») и «масло для ног». Чем ниже процент масла в воске, тем более он очищен (полуочищенный или полностью очищенный).

Воск продукта может быть дополнительно обработан для удаления любых цветов и запахов. Затем воск можно смешивать для получения конкретных требуемых результатов, таких как пенетрация и температура плавления. Затем парафиновый воск поставляется либо в жидкой, либо в твердой форме.

Каковы преимущества использования парафина в косметических продуктах?

При использовании в косметике парафин обычно наносят на руки и ноги. Парафин имеет низкую температуру плавления, что позволяет ему плавиться в жидкость при температуре не слишком высокой и безопасной для прикосновения. Он имеет натуральную мазь и помогает смягчить кожу. Возможно, вы видели в салоне женщин, опускающих руки или ноги в непрозрачную белую или розовую субстанцию.

Парафин используется во многих косметических продуктах, поскольку он дешев. Он добавляет влаги и продолжает повышать уровень влажности после завершения лечения. Он также помогает открыть поры и удалить омертвевшие клетки кожи, делая кожу более свежей и гладкой. Парафин также имеет долгую историю лечения многих физических заболеваний, таких как артрит и увеличение кровотока.

Парафин против керосина

Если вы изучали печное топливо, то, вероятно, сталкивались с терминами: парафин и керосин. Это может зависеть от вашего местоположения, поскольку термин «керосин» популярен в Америке, Канаде, Новой Зеландии, Аргентине, Индии и Австралии, тогда как парафин более распространен в Великобритании, Чили, Норвегии, Южной и Восточной Африке.

Однако, несмотря на сходство обоих видов топлива, парафин имеет более широкое значение и диапазон применения.

Итак, прежде чем мы углубимся в их различия, важно также понять керосин.

Что такое керосин?

Керосин (печное топливо, 28-секундное масло или дизельное топливо №1) представляет собой горючую углеводородную жидкость, название которой происходит от греческого κηρός, что означает воск. Это лучшее топливо для котла, обеспечивающего отопление и горячую воду, поскольку оно чистое, легкое и эффективное и используется более чем в 1,5 миллионах автономных домов по всей Великобритании. Обладая высокой температурой воспламенения, это чрезвычайно безопасное топливо для бытовых систем отопления.

Керосин представляет собой комбинацию углеводородов, но его точный химический состав зависит от его источника. Его основными элементами являются насыщенные парафины с прямой и разветвленной цепью, а также циклопарафины, поэтому его часто называют парафином.

Использование керосина

До повсеместного распространения газа и электричества керосин использовался во всем мире для освещения и отопления, и так началась компания Crown Oil. В 1927 году основатель Гарри Гринсмит (у которого было ласковое прозвище «Гарри Лэмп Ойл») начал продавать керосин от двери к двери в Хейвуде, Большой Манчестер, прежде чем основать Crown Oil и расширить ассортимент продукции на национальном уровне.

Чтобы заказать керосин от Crown Oil, позвоните нам сегодня по телефону 0330 123 1444 или заполните форму, и член команды свяжется с вами.

Керосин имеет несколько дополнительных применений, таких как:

• для освещения масляных ламп
• для топлива в реактивных двигателях

Вы можете узнать больше о керосине в нашем руководстве.

Так можно ли использовать парафин вместо керосина?

В Великобритании, говоря о мазуте, керосин обычно называют парафином, поэтому, скорее всего, это один и тот же продукт. Однако иногда парафин может относиться к более очищенной и дистиллированной форме керосина, что позволяет использовать его в помещении, например, в лампах и печах. Эта форма парафина часто содержит добавки для уменьшения запаха.

Парафин по сравнению с дизельным топливом

Керосин иногда называют дизельным топливом №1, а обычное дизельное топливо называют дизельным топливом №2. Некоторые люди считают его достаточно похожим, поэтому используют его как синоним обычного дизельного топлива (№ 2).

Керосин легче обычного дизельного топлива (№2), поэтому его часто называют дизельным топливом №1. Это означает, что он содержит немного меньше энергии — около 135 000 БТЕ на галлон по сравнению со 139 000 БТЕ на галлон обычного дизельного топлива.

Керосин имеет меньшую вязкость, чем обычное дизельное топливо, поэтому он сгорает при более высокой температуре в двигателе или котле (и, следовательно, более эффективно), чем дизельное топливо. Однако, поскольку он сгорает более сухо и с меньшей смазывающей способностью, чем дизельное топливо, из-за более низкого содержания ароматических соединений, топливные насосы, прокладки и клапаны могут подвергаться большему износу при работе на керосине.

Вы можете узнать больше о дизельном топливе в нашем руководстве по топливу и маслам, в котором объясняется, чем отличаются парафины и мазуты, такие как керосин и дизельное топливо.

Парафин на продажу

Компания Crown Oil является одним из ведущих поставщиков парафина в Великобритании. Мы доставляем парафиновое масло (керосин) широкому кругу клиентов в течение 48 часов с момента заказа. Чтобы узнать больше или просто сделать заказ парафина, позвоните по телефону 0330 123 1444 или заполните форму.

Тонны чистого CO ₂ Сэкономлен в нашем транспортном флоте

Читать Подробнее

Наше путешествие к net Zero Carbon

Просмотр

7 Причины выбора Crown Oil

View

Необычный сервис от начала до конца

.

Полное имя

Почтовый индекс

Телефон

SelectRed DieselПромышленный печной мазутТопливо HVOКеросин / печное топливоУглеродное топливоДизельСмазочные материалыТЭЦ БиотопливоKleenburn КеросинБиодизельUnsureFuel

Выбрать500-9991,000-1,9992,000-2,3002,301-3,9994,000-5,9996,000-7,9998,000-9,99910,000-14,99915,000- 19,99920,000-24,99925,000-35,99936,000+литров

Курсы PDH Онлайн.

PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологические курсы или курсы по энергосбережению

.»

 

 

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня нескольким новым вещам в дополнение к

знакомству с новыми источниками

информации.»

 

Стивен Дедак, ЧП

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они очень быстро отвечали на вопросы.

Это было на высшем уровне.0202

еще раз. Спасибо.»

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт. Хорошо организовано. Я действительно воспользуюсь вашими услугами снова.

Я прохожу вдоль вашей компании

Название другим на работе. «

Roy Pfleiderer, P.E.

New York

, курс был очень поучительным, тем более что я думал, что уже знаком

С детализацией Канзаса

City Hyatt Apparking ».

Майкл Морган, P.E.

Texas

» Мне действительно нравится ваша бизнес -модель. Мне нравится, что я могу просмотреть текст перед покупкой. Я нашел класс

информативным и полезным

в моей работе.»0005

«У вас отличный выбор курсов и очень информативные статьи. Вы

— лучшее, что я нашел.»

 

 

Рассел Смит, ЧП

Pennsylvania

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко заработать PDH, предоставляя время для просмотра

материала».

 

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просматривать неправильные ответы. На самом деле,

человек узнает больше

из неудач.»

 

Джон Скондрас, ЧП

Pennsylvania

«Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным способом обучения».

 

 

Джек Лундберг, ЧП

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; т.е., позволяя

Студент для рассмотрения курса

. .»

Арвин Свангер, ЧП

Вирджиния

«Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы.0202

наслаждался. Расположение и

Взявшись в режиме онлайн

. Курс был легко следовать. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемые темы. Необходимый 1 кредит в этике и обнаружил его здесь. «

Gerald Notte, P. E.

Нью -Джерси

» Это был мой первый опыт онлайн -опыта в получении моих необходимых PDH. было

информативно, выгодно и экономично.

Я настоятельно рекомендую его

для всех инженеров ».

Джеймс Шурелл, стр. практика, и

не основаны на каком-то неясном разделе

законов, которые не применяются

— «обычная» практика». Я многому научился вернуться к своему медицинскому устройству

Организация. «

Иван Харлан, P.E.

Tennessee

«. хороший акцент на практическое применение технологии».

 

 

Юджин Бойл, ЧП

California

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо представленной,

, а онлайн -формат был очень

, доступный и легкий до

с использованием. Благодарность.»

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению физкультуры в рамках временных ограничений лицензиата».

 

 

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Это помогает иметь

печатный тест во время просмотра текстового материала. предоставлены фактические случаи

.»

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

«Общие ошибки ADA в дизайне объектов очень полезен. Тест

требовал исследования в

Документ , но Ответы были


20101.

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

in traffic engineering, which I need

to fulfill the requirements of

PTOE certification. »

Joseph Gilroy, P.E.

Illinois

«A very convenient and affordable способ заработать CEU для моих требований PG в штате Делавэр. До сих пор все курсы, которые я посещал, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

Дисконтированные курсы ».

КРИСТИНКА НИККОЛАС, P.E.

New York

» Just Copet Radiolical. дополнительные

курсы. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

необходимость путешествовать.0202

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для инженеров-профессионалов

в получении единиц PDH

в любое время. Очень удобно.»

 

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

времени, чтобы исследовать, где

получить мои кредиты от. »

 

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

12 90Это было очень познавательно. Легко понять с иллюстрациями

и графиками; определенно облегчает

усвоение всех

теорий.»

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

». Хороший обзор принципов полупроводника. Мне понравилось пройти курс по телефону

. .»

Клиффорд Гринблатт, ЧП

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, загрузить документы и получить

викторина. Я будет Exhing Рекомендация

You To Every PE, нуждающийся в

CE. тем во многих областях техники».0202

«У меня есть повторные работы, которые я забыл. Я также рад получить финансово

по Ваша промо-электронная почта , который

02

на 40%. »

Конрадо Касем, ЧП

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем.»

 

 

 

Чарльз Флейшер, ЧП

Нью-Йорк

«Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал кодексы профессиональной этики

и правила Нью-Мексико

».

 

Брун Гильберт, ЧП

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.»

 

 

 

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Воспользуюсь сертификатом CEDengineerng

, если потребуется дополнительная сертификация

».

 

Томас Каппеллин, ЧП

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и поставили

ME, за что я заплатил — много

! » для инженера». 0202

Хорошо расположен.

для дизайна дерева.»

 

Bryan Adams, P.E.

Миннесота

«Отличный телефонный звонок помог мне получить консультацию по номеру 9».0202

 

 

 

Роберт Велнер, ЧП

New York

«У меня был большой опыт работы с прибрежным строительством — проектирование

Building и

EXOM DRUED ERCOUT IT.

 

Денис Солано, ЧП

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт.0202

прекрасно подготовлено. Мне нравится возможность загрузить учебный материал на

Обзор, где бы ни был и

ВСЕГДА. »

Тим Чиддикс, P.E.

Colorado

9201″ Отлично

Colorado

9000 1 «Отлично

Colorado

9000 «. Сохраняйте широкий выбор тем на выбор».

 

 

 

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт».

 

 

 

Тайрон Бааш, ЧП

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание

материала. Тщательный

and comprehensive.»

 

Michael Tobin, P.E.

Arizona

«This is my second course and I liked what the course offered to me that

would help in моя линия

работы. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова.»

 

 

 

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

«Простота в исполнении. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата. »

 

 

 

Кеннет Пейдж, ЧП

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии.

 

 

Луан Мане, ЧП

Conneticut

«Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти тест.»

 

 

Алекс Млсна, ЧП

Индиана

«Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю

Это вся информация, которую я могу

Использование в реальных жизненные ситуации. »

Natalie Deringer, P.E.

South Dakota 9000

South Dakota

South Dakota

.

курс. «0202

«Веб -сайт прост в использовании, вы можете загрузить материал для изучения, затем вернуться

и пройти тест. .»

Майкл Гладд, ЧП

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

 

 

 

Деннис Фундзак, ЧП

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать сертификат PDH

. Спасибо, что сделали этот процесс простым.»

 

Фред Шайбе, ЧП

Висконсин

«Положительный опыт. Быстро нашел курс, который соответствует моим потребностям, и прошел

один час PDH за

Один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

» Я любил загружать документы для рассмотрения

01010101010 гг.

наличие для оплаты

материалов .»

Richard Wymelenberg, P.E.0005

«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками.»

 

 

 

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я не могу придумать ничего в вашем

процессе, который нуждается в

улучшении».

 

Томас Сталкап, ЧП

Арканзас

«Мне очень нравится удобство прохождения онлайн-викторины и немедленного получения сертификата

.»

 

 

Марлен Делани, ЧП

Иллинойс

«Обучающие модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по

многим различным техническим областям

2
2 вне
20201 Специальная специализация без

. Правительство Африканского союза;

• означает Национальную ассамблею Уэльса;

• означает составление данных или результатов и их регистрацию или отчетность 9.0005

• означает подсистему, в которой фотоны рентгеновского излучения создают набор рентгеноскопических изображений или рентгенографических изображений, записанных с приемника рентгеноскопического изображения. Он включает в себя рецепторы изображения, электрические блокировки, если таковые имеются, и конструкционный материал, обеспечивающий связь между приемником изображения и блоком диагностического источника.

• означает корпус трубы в сборе с прикрепленным устройством ограничения луча.

• означает узел, состоящий из двух отдельных, независимо действующих обратных клапанов, включая плотно закрывающиеся запорные клапаны, расположенные на каждом конце узла, и подходящие соединения для проверки водонепроницаемости каждого обратного клапана.

• означает любой механический узел, установленный на водопроводной линии или водопроводной арматуре для предотвращения загрязнения обратным потоком, при условии, что механический узел подходит для идентифицированного загрязняющего вещества в перекрестном соединении и может быть испытан в полевых условиях. сборка.

• означает твердые частицы от технологических операций, которые не проходят через технологическую трубу или вентиляционное отверстие и которые образуются в пределах территории предприятия в результате таких действий, как: зоны разгрузки и погрузки, технологические зоны, склады, обработка складских отвалов, парковки завода и заводские дороги (включая подъездные пути и подъездные пути).

• означает любые предметы или материалы, используемые или потребляемые при производстве товаров для продажи Сторонами займа в ходе обычной деятельности.

• означает любое лицо, занимающееся сборкой, заменой или установкой одного или нескольких компонентов рентгеновской системы или подсистемы. Этот термин включает владельца рентгеновской системы или сотрудника или агента, который собирает компоненты в рентгеновскую систему, которая впоследствии используется для предоставления профессиональных или коммерческих услуг.

• означает базовые модули и расширенные модули.

• означает и включает любой горючий или взрывоопасный состав или вещество или комбинацию веществ, или, за исключением случаев, предусмотренных ниже, любое изделие, предназначенное для создания видимого или слышимого эффекта путем горения, взрыва, дефлаграции или детонации. Этот термин включает холостые патроны и игрушечные пушки, в которых используются взрывчатые вещества, типы воздушных шаров, для приведения в движение которых требуется огонь, фейерверки, торпеды, взлетные ракеты, римские свечи, благовония, даго-бомбы и любые фейерверки, содержащие любые взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся соединения или любые таблетки или другое устройство, содержащее любое взрывчатое вещество. Термин «фейерверк» не включает бенгальские огни; игрушечные пистолеты, игрушечные трости и игрушечные пистолеты.

• означает любое закрытое устройство, использующее электрический разряд или дугу высокой интенсивности в качестве источника тепла с последующей камерой дожигания с контролируемым пламенным сгоранием и не включенное в перечень промышленных печей.

• означает корпус трубки с установленной трубкой. Он включает в себя высоковольтные и/или накальные трансформаторы и другие соответствующие элементы, когда они находятся внутри корпуса трубки.

• означает производство, приготовление, распространение, преобразование или переработку лекарственного средства или устройства, прямо или косвенно, путем извлечения из веществ природного происхождения или независимо с помощью химического или биологического синтеза, и включает любую упаковку или переупаковку вещества или маркировка или перемаркировка его контейнера, а также продвижение и маркетинг таких лекарств и устройств. Производство также включает подготовку и продвижение коммерчески доступных продуктов из нерасфасованных соединений для перепродажи фармацевтами, практикующими врачами или другими лицами.

• означает чан или сосуд, который может иметь рубашку для обеспечения контроля температуры, предназначенный для проведения химических реакций.

• означает любой аэрозольный клей, который не является распыляемым аэрозолем или аэрозольным клеем специального назначения.

• означает инструментальный инвентарь, включая, помимо прочего, штампы, формы, оснастку, модели для литья, калибры, приспособления, стойки и стенды для двигателей, капоты, обтекатель и колеса, домкраты для самолетов, испытательные стенды, испытательное оборудование, токарные станки, сварочные аппараты. , шлифовальные станки, прессы, штампы и подъемники и другие подобные изделия (независимо от того, завершены они или нет, стационарные или ручные).

• означает материал, нанесенный на подложку или пропитанный ею в защитных, декоративных или функциональных целях. К таким материалам относятся, помимо прочего, краски, лаки, герметики и морилки.

• означает предприятие по хранению и распределению бензина со среднесуточной пропускной способностью, равной или менее 76 000 литров (20 000 галлонов), которое получает бензин с терминалов наливных грузов прицепным транспортом, хранит его в цистернах, а затем распределяет его через учётные грузовики в местные фермы, предприятия и станции технического обслуживания.

• означает лабораторный анализ сырой нефти, включающий следующее: A.P.I. Плотность, давление паров по Рейду, состав, температура застывания, содержание воды и осадка, содержание серы, вязкость, перегонка, содержание сероводорода, температура вспышки/кипения и другие характеристики, которые могут потребоваться Перевозчику.

• означает любого генерального подрядчика или субподрядчика первого уровня, участвующего или имеющего известную потенциальную заинтересованность в разработке, производстве или анализе любой из систем вооружения, а также любого основного компонента или узла такой системы.

• означает набор компонентов, которые упакованы вместе и предназначены для использования для проведения конкретного диагностического исследования in vitro или его части;

• означает большие устройства для фейерверков, которые представляют собой взрывчатые материалы, предназначенные для использования в фейерверках и предназначенные для создания видимых или звуковых эффектов путем горения, дефлаграции или детонации, как указано в 27 CFR 555.