Гирокомпас — frwiki.wiki

Гирокомпасный ретранслятор на алгонкиновом мосту HMCS.

Гирокомпас или гироскопический компас, является навигационный прибор указывает на истинный север, независимо от магнитного поля Земли . Он состоит из гироскопа, ось вращения которого удерживается горизонтально. Прецессии, индуцированные вращение Земли, то выравнивает ось вращения гироскопа с осью полюсов . На выравнивание (время отстаивания) уходит от двух до четырех часов.

Ее развертывание в качестве навигационного инструмента даты с начала XX — ^го  века, с заменой деревянных судов с металлическими сосудами из проблематичным использование компаса . Они демонстрируют систематическое отклонение в зависимости от направления и скорости движения. Из-за этого гирокомпасы в основном используются на низкоскоростных судах.

Резюме

• 1 История
• 2 Принцип работы
• 3 Отклонения гирокомпаса
• 4 Примечания и ссылки
• 5 См. Также
  • 5.1 Библиография
  • 5.2 Статьи по теме
  • 5.3 Внешние ссылки

Исторический

Барогироскоп Гилберта (настоящий набросок стр. 160 из трактата Эндрю Грея о гиростатике и вращательном движении (1918 г.)

Эрнест Ламарль (1806-1875), профессор Гентского университета, незадолго до Фуко изложил принцип гироскопа . Именно Леон Фуко первым использовал гироскоп в 1852 году, чтобы продемонстрировать вращение Земли, причем гироскоп сохранял фиксированную ориентацию относительно звездной системы отсчета. Именно благодаря этому опыту гироскоп получил свое название: инструмент позволяет увидеть (-скоп) вращение (гироскоп) Земли.

«Эксперимент [Фуко] имеет, возможно, более решительную форму. Вместо того, чтобы оставлять оси тора эту полную свободу ориентации, давайте зафиксируем кольца A и B друг к другу, чтобы они больше не могли двигаться, кроме как в горизонтальной плоскости: тенденция осей вращения к параллельности создаст его эффект.

Ось тора пойдет к плоскости меридиана, будет колебаться с обеих сторон в течение определенного времени и в конечном итоге остановится там, причем точка, обращенная к северу, будет точкой, с которой будет видно вращение тора, « выполняющееся с справа налево. Напротив, оставим ножи свободными, а кольцо B сохраним перпендикулярно плоскости меридиана: ось тора может качаться только в этой плоскости, после нескольких колебаний зафиксируется в направлении, параллельном плоскости меридиана. оси меридиана, мира, и равновесие будет иметь место, на этот раз снова, только тогда, когда вращения Земли и тора будут совершаться в одном и том же направлении. Таким образом, этот замечательный инструмент, предоставляя ощутимые признаки земного вращения, может даже служить, в отсутствие обзора неба, для определения направления меридиана и широты места, где выполняется операция. «

Этот эксперимент, чрезвычайно тонкий, поскольку гироскоп должен быть тщательно сбалансирован, вызывает множество исследований. До создания современной формы гирокомпаса было предпринято несколько попыток использовать гироскоп вместо магнитного компаса. В 1880 году Уильям Томсон (лорд Кельвин) попытался предложить «гиростат» британскому флоту. В 1889 году Артур Кребс приспособил электродвигатель к морскому гироскопу Дюмулен-Фромана, предназначенному для французского флота. Это позволило подводной лодке Gymnote несколько часов плыть под водой по прямой линии, что позволило ей форсировать военно-морской блок в 1890 году.

Следуя этой работе, Луи-Филипп Жильбер в 1882 году изобрел барогироскоп, инструмент, демонстрирующий вращение Земли, более простой и управляемый, чем маятник и гироскоп Фуко. В этой сборке ось гироскопа стремится вернуться в вертикальное положение с помощью противовеса, который допускает колебания, когда гироскоп неподвижен. Когда гироскоп запускается, явление гироскопического маятника вызывает положительное или отрицательное отклонение этой оси, которое устраняется только тогда, когда плоскость колебаний перпендикулярна меридиану.

Идея отзыва противовеса лежит в основе гирокомпасов.

Покомпонентное изображение механического гирокомпаса типа Anschütz

Первая форма гирокомпаса, все еще неудобная, была запатентована в 1885 году Маринусом Г. ван ден Босом (1885). Первая модель подходит для навигации была разработана в 1906 году в Германии по Херманну Аншца Каемпф (патент DRP 182855 п ° из

27 марта 1904 г.), которые хотели добраться до Северного полюса на подводной лодке . Затем Аншютц-Кемпфе основал компанию Anschütz & Co. в Киле для серийного производства гирокомпасов; теперь компания называется Raytheon Anschütz GmbH.

Такой же инструмент был запатентован в Соединенных Штатах в 1908 году Элмером Амброузом Сперри (патент № 1,242,065 от 1908 года), который в 1910 году основал компанию Sperry Gyroscope Company. главная роль в Первой мировой войне. Сперри оспаривал патент Аншютца. Для этого в патентный суд направили Альберта Эйнштейна для проведения экспертизы. Аншютц выиграл дело.

Гирокомпас был важным изобретением для морского судоходства, поскольку он позволял точно определять положение корабля в любое время, независимо от его движения, погодных условий и количества стали, использованной в его конструкции. Большинство военно-морских сил мира оборудовали свои корабли компасами типа Anschütz, за исключением британского флота, который долгое время продолжал использовать компасы, изобретенные 40 лет назад Уильямом Томсоном, и который своим заказам был обязан больше его интенсивному лоббированию, чем качеству. своего продукта . После первых успешных испытаний на USS 

Delaware им были оснащены корабли ВМС США .

Принцип действия

Принципиальная схема: гироскоп с одной степенью свободы.

Работа гирокомпаса на экваторе (вид на полюс).

Свободный гироскоп установлен так, что его ось может указывать в любом направлении. Благодаря закону сохранения углового момента колесо в этой ситуации сохранит свою первоначальную ориентацию. Поскольку Земля вращается, если ось вращения колеса не является осью вращения Земли, будет казаться, что ось гироскопа вращается каждые 24 часа для неподвижного наблюдателя на Земле. Однако вращающийся таким образом гироскоп нельзя использовать в навигации. Важнейшим дополнительным ингредиентом является механизм, который прикладывает крутящий момент, когда ось гироскопа не направлена ​​на север.

Один из возможных методов — использовать трение для приложения необходимого крутящего момента: поэтому гироскоп не может полностью переориентировать себя. Если, например, устройство, соединенное со стержнем, погрузить в вязкую жидкость, эта жидкость будет сопротивляться переориентации стержня. Этот момент, создаваемый трением, вызванным жидкостью, параллелен оси вращения Земли. Он будет иметь нулевой эффект в направлении вращения гироскопа, только компонент, ортогональный этому вращению (и в общей плоскости двух вращений), вызывает крутящий момент, действующий на вал, заставляя его вращаться в общей плоскости по направлению к оси.

географический север (полярная звезда). Как только ось будет направлена ​​на север, он будет казаться неподвижным и не будет испытывать никакой силы трения. Это связано с тем, что истинный север — это единственное направление, в котором гироскоп может оставаться на поверхности Земли без необходимости его изменения. Это считается точкой минимума потенциальной энергии.

На диаграмме напротив принцип работы более или менее тот же: хотя гироскоп стремится оставаться неподвижным по отношению к звездам, смещение его наземной опоры приводит к дисбалансу натяжения двух проводов и заставляет его вращаться к центру. на мгновение меридианная плоскость. Другой более удобный метод — использовать грузы, чтобы заставить ось гироскопа оставаться горизонтальной по отношению к поверхности земли, при этом позволяя ему свободно вращаться в этой плоскости. В этом случае сила тяжести будет создавать крутящий момент, заставляя ось гироскопа смотреть на север. Поскольку веса ограничивают ось горизонтальной по отношению к поверхности Земли, она никогда не сможет выровняться с осью планеты (кроме экватора), и ее необходимо перестроить при повороте Земли.

Но когда дело касается поверхности Земли, гироскоп будет казаться неподвижным и направленным рядом с поверхностью Земли в направлении географического Северного полюса.

Диаграмма на рисунке 2, если смотреть с южного полюса, показывает гироскоп, движущийся вдоль экватора. Первоначально его ось вращения sn параллельна поверхности Земли. Согласно закону сохранения углового момента ось сохраняет свое направление даже при перемещении во второе указанное положение. Но из-за специальной подвески гироскоп может свободно вращаться только вертикально. Сила тяжести имеет тенденцию наклонять ось вдоль стрелок, обозначенных D. Создаваемый ею крутящий момент заставляет ось вращения отклоняться от плоскости рисования и опережать гироскоп. Демпфируя вращательное движение вокруг точки A, гироскоп останавливается, когда крутящий момент становится равным нулю, то есть когда ось гироскопа указывает в направлении север-юг.

Этот эффект сильнее всего на экваторе и зависит от широты. Вблизи полюсов гирокомпас больше не может работать, потому что ось вращения Земли там почти вертикальна, и крутящий момент, проецируемый на горизонтальную плоскость, становится очень слабым. Эти проблемы привели к разработке трехроторных компасов. потому что⁡(λ){\ Displaystyle \ соз (\ лямбда)}

Отклонения гирокомпаса

При прецессионном движении гироскопа в неуравновешенном состоянии под действием силы тяжести отклонение от горизонтальной оси остается постоянным.

Прецессия гирокомпаса происходит из-за того, что ось вращения гироскопа, первоначально горизонтальная при запуске устройства, смещалась от горизонтали вслед за вращением Земли, создавая обратный момент (угловое ускорение), пропорциональный отклонению. . Но гироскоп стремится сохранить свое горизонтальное отклонение в этой прецессии, и в первом порядке это горизонтальное отклонение увеличивается пропорционально времени (с вращением Земли) и синусу угла между осью и плоскостью меридиана. Когда гирокомпас выравнивается по меридиану, эта разница проходит через максимум; поэтому обратный крутящий момент также является максимальным в этой точке и продолжает вращать гирокомпас за пределы точки равновесия, затем горизонтальное отклонение постепенно уменьшается.

Качественно представление этого движения в фазовом пространстве показывает, что оно периодическое, если не затухает. Возникающие таким образом медленные колебания зависят от конструкции устройства и обычно составляют порядка часа (84,4 минуты, см. Ниже). Поэтому очень важно гасить этот режим колебаний. Если коэффициент демпфирования установлен так, чтобы придать колебаниям критическую скорость, время демпфирования приблизительно равно периоду для малых отклонений.

В дополнение к этим колебаниям, юстировка гирокомпаса должна подвергаться двум поправкам: одна из-за широты судна, а другая чисто геометрическая из-за его скорости.

Первая поправка, в зависимости от широты, исходит из того факта, что в меридиональной плоскости после вращения Земли по-прежнему необходимо вращать ось гироскопа, чтобы удерживать его в этой плоскости (кроме области вблизи экватора). В своей плоскости вращения гироскоп видит компонент, пропорциональный, которому он должен следовать, сохраняя пропорциональное горизонтальное отклонение, которое, следовательно, соответствует компенсирующему отклонению (in ) по отношению к плоскости меридиана. Таким образом, в целом эта разница пропорциональна  ; коэффициент пропорциональности зависит от возвратной силы противовеса и, следовательно, от конструкции устройства. Это отклонение можно преодолеть, сместив противовес для уравновешивания момента, необходимого для данной широты, но эта настройка сама зависит от широты. λ{\ displaystyle \ lambda}Ω→{\ displaystyle {\ vec {\ Omega}}}Ω.грех⁡(λ){\ Displaystyle \ Омега. \ грех (\ лямбда)}1/противоs(λ){\ Displaystyle 1 / соз (\ лямбда)}загар⁡(λ){\ Displaystyle \ загар (\ лямбда)}

С другой стороны, поскольку работа гироскопа в основном зависит от его вращения на Земле, он не будет работать правильно, если корабль, на котором он установлен, движется быстро. Движение гироскопа по меридиану (проецируется внутрь ) вызывает геометрическое отклонение, потому что комбинация этого движения и движения, вызванного вращением Земли (in ), представляет собой новое вращение, ось которого не обязательно сливается с осью вращения Земля. Гироскоп больше указывает не точно на север, а в направлении, которое является результатом комбинации двух вращений, в зависимости от широты (cos) на поверхности Земли и скорости, с которой перемещается гироскоп. Отсюда вторая коррекция формы . Скорость по меридиану 20 км / ч вызывает отклонение всего на 0,5 °. На скорости 150 км / ч это отклонение увеличивается до 5 °. V.грех⁡(α){\ Displaystyle V. \ грех (\ альфа)}рω.потому что⁡(λ){\ Displaystyle Р \ омега. \ соз (\ лямбда)}V.грех⁡(α)/(рω.потому что⁡(λ)){\ Displaystyle V. \ грех (\ альфа) / (р \ омега. \ соз (\ лямбда))}

Третий теоретический источник баллистического отклонения — изменение скорости или направления корабля. Эти изменения соответствуют ускорению, которое вызывает отклонение гироскопа от горизонтали, а возвращающая сила затем стремится заставить его отклониться от плоскости меридиана. Этот эффект компенсируется предоставлением гирокомпасу значительного периода колебаний. В 1923 году Макс Шулер опубликовал статью, показывающую, что если гирокомпас подтвердит «соглашение Шулера», имея период колебаний 84,4 минуты (который является периодом обращения теоретического спутника, вращающегося вокруг Земли на уровне моря), он может оказаться нечувствительным. боковым движениям и сохранению курсовой устойчивости. В этой конструкции угловое отклонение, вызванное баллистическим ускорением, соответствует разнице в геометрическом отклонении между двумя рабочими режимами, и поэтому геометрическая поправка, применимая к новому рабочему режиму, может быть применена немедленно.

Примечания и ссылки

1. ↑ Жан Мавин, «  Основы механики до и после Пуанкаре. : Бельгийская реакция на эксперимент с маятником Фуко  », Philosophiques, vol.  31, п ^о  1,2004 г., стр.  11–38 ( читать онлайн, консультация 15 февраля 2019 г. )
2. ↑ Луи-Филипп Жильбер, Механические доказательства вращения Земли . В Вестнике математических и астрономических наук 2-я серия, том 6, № 1 (1882 г. ), с. 189-223.
3. ↑ Филипп Жильбер, Об опыте, характерном для проявления вращения Земли ,1883 г.( читать онлайн ), P 109-112
4. ↑ Даг Пайк, История навигации, Книги о ручке и мече,2018 г.( ISBN  9781526731692 ), «4. Направление в правильном направлении».
5. ↑ Это было реализовано только на3 августа 1958 г.на USS  Nautilus  (SSN-571) . Более ранняя попытка экспедиции « Арктический наутилус» (1931 г.) потерпела неудачу в 800 км от полюса.
6. ↑ ^{a b и c} Гироскопические компасы — продолжение и конец . Богерт, EW Ciel et Terre, Том 36. Бюллетень Бельгийского астрономического общества, Брюссель, 1920, стр.157.
7. ↑ Настроечные характеристики Schuler в навигационных приборах . Уолтер Ригли, декабрь 1950 г.
8. ↑ The Anschutz Gyro-Compass and Gyroscope Engineering . Аншутц, Издательство Часовщика, 2003.

Смотрите также

Библиография

• Устойчивый, как она идет «, А. Э. Фаннинг, Национальный морской музей, 1986. История Департамента компасов британского Адмиралтейства.

Статьи по Теме

• Инерциальная навигация
• Компас (навигация)
• Компас

Внешние ссылки

• 100-летие компании Anschütz & Co. (на немецком языке на сайте города Киль: http://www.kiel.de/kultur/stadtarchiv/erinnerungstage/index.php?id=42 )
• «  Изобретение гироскопического компаса  », на transpolair.free.fr (консультация 7 ноября 2010 г. )
• Работа гирокомпаса .

<img src=»https://fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

История одного бренда — STONE ISLAND

Марка Stone Island, совершившая революцию среди любителей моды и футбольных фанатов, разумеется не могла возникнуть где то на Юге Италии – только на прогрессивном Севере! Марка одежды с компасом на рукаве была создана в Раварино в 1982 году и первоначально являлась второй линией C. P. Company, специализирующейся на производстве мужской одежды, обуви и аксессуаров в спортивном стиле.
  
Основатель марки, итальянский дизайнер Массимо Ости поставил себе цель – использовать нестандартные, высокотехнологичные материалы для создания кэжуал-моделей одежды с оглядкой на историю и традиции, которые были бы одновременно удобными, практичными и красивыми. И стоит добавить, весьма недешевыми, но культовыми.

    В первой коллекции были представлены несколько курток необычного дизайна, и хотя в последующие сезоны появились рубашки, брюки и футболки, куртки Stone Island так и остались визитной карточкой марки.

     Эмблемой Stone Island является компас, который вкупе с «морским» названием отсылает к одежде, которую раньше носили преимущественно моряки – бушлаты и куртки из грубой ткани с капюшонами. По сути, то что нужно для футбольного болельщика, который ходит на стадионы круглый год, посещает выезды и конечно, дерется с оппонентами)))

      Интересно, как восприняли эмблему Stone Island в России. Первые куртки и свитера с компасом на рукаве поначалу, в 90-х годах воспринимались с пиететом, во многом из-за того, что российское фанатье уже посмотрело культовые английские и итальянский фильмы, где на бойцах различных фирм фигурировал Stone Island.
     Брэнд был малодоступен среди адептов субкультуры, из-за космической для фанатской моды того времени цены. Плюс особо одаренные представители начинали бурчать про эмблему НАТО, за которую принимали знаменитую лычку на двух пуговичках на рукаве.  А НАТО в 90-е годы, да и сейчас воспринималось российскими патриотами как враждебное России объединение.
     Однако свою роль в распространении сыграли ключевые слова: Англия, фирмы, Италия, фанатская респектабельность.
     Ношение Stone Island сразу же стало ассоциироваться не только с элементом моды, но и отношением к патриотической сцене, а то и к ультраправым позициям.

     Но вернемся к истории брэнда Stone Island.
     Передовой итальянец Ости стал использовать для производства одежды такие инновационные материалы, как моноволоконный нейлон, легкие нейлоновые ткани, нетканые материалы, металлические нити, материалы, меняющие свой цвет в зависимости от температуры окружающей среды, и т. д.
     Постепенно одежда Stone Island получила известность и за пределами Италии, сейчас флагманские магазины открыты в Милане, Риме, Лондоне, Париже, Сеуле и других городах.
     Существует две линии марки – основная и Shadow Project, кроме того, выходит и детская линия Stone Island Junior.

     В кратчайшие сроки Массимо Ости удалось совершить революцию в мире моды, создав новое представление о хорошей одежде, которое основывалось на комфорте, продуманных деталях и удобстве при ежедневном использовании. Именно тогда Ости заложил основу для целой новой философии, в центре которой — эксперименты, поиски нового и научные исследования.
     Stone Island довольно быстро завоевал Италию, однако остальная Европа, в частности Великобритания, еще долгое время не могла переварить брэнд  дизайнера.
     В начале 80-х Ости решил создать новый бренд одежды, в котором ему бы удалось воплотить свое давнее увлечение военной униформой. Так в 1981 году появился Boneville, а в 1982 – Stone Island Marina (ходили слухи, что Массимо Ости назвал новую компанию в честь своей лодки). Позже название брэнда было сокращено до Stone Island.

     Как известно, производство военной униформы всегда сводилось прежде всего к практичности и функциональности. Воплощением этих простых истин в жизнь и занялись в Stone Island. Первая коллекция Stone Island включала в себя всего несколько вещей, созданных из особого практичного материала, похожего на тот, что использовала в те годы итальянская армия.
     В одежде от Stone Island явно прослеживались милитари мотивы не только из-за ее кроя и вида, но и из-за логотипа в виде компаса. В то время как на футболках и рубашках использовались простые четырехконечные компасы, на свитерах и куртках красовался черный патч с компасом, обрамленным надписью Stone Island.
      Через некоторое время история Stone Island Marina приобрела новый оборот — Jones of London, легендарный торговый центр был первым, кто привез несколько вещей Stone Island в Великобританию. В среде британских ритейлеров, модников и представителей хулиганских фирм началось брожение: что за хрень, вещи эти на вид были совершенно обычными, но на ценниках красовались совсем необычные цифры – многие свитеры стоили дороже ста фунтов, что было довольно дорого в понимании англичан времен Маргарет Тэтчер.
  
Сам брэнд убедил дотошных бритишей, что в отличие от многих гламурных лейблов, вещи носились годами и оставались в отличном состоянии, проблемой были только патчи с компасами. В драках фанатов практичная одежда не рвалась, однако «компасики» могли быть сорваны чьей то тяжелой рукой. Не знаю как в Англии, но в России отрванные патчи стали даже отдельным продуктом. Стоит сказать, что из-за дороговизны Stone Island в нашей стране появилось много подделок и не только патчей. Зачастую под видом легендарного брэнда продавался полный скам, ничем не примечательный, но дорогой, как чугунный мост!
     Cреди британских любителей футбола до сих пор ведутся беседы относительно того, болельщики какого клуба стали носить Stone Island первыми. Те немногие, кто носили Stone Island и C.P. Company, и с риском для жизни путешествовали за своими футбольными клубами по стране и Европе, безусловно выделялись среди общей массы и выставляли свой клуб в выгодном свете.
     Эти дорогие, «неубиваемые» и инновационные вещи навсегда стали основными в футбольном casual гардеробе.

     К концу 80-х рынок Stone Island и C.P. Company стали терять свои позиции. Однако, Массимо Ости всегда умел в нужный момент придумать что-то действительно новое и инновационное — впервые в куртках C.P. Сompany используется материал с нержавеющей сталью, а Stone Island презентует, пожалуй, одну из самых важных своих технлогий — Ice Jacket. В изначально камуфлированных куртках Ice Jacket использовался материал чувствительный к температуре — куртка или жилетка изменяла цвет в зависимости от изменения температуры. Ости также стал покрывать ткань всех курток специальной пленкой из каучука, что обеспечило уникальную водостойкость.
     К сожалению прекрасный итальянец в 00-х покинул компанию, а в 2005 году скончался после продолжительной болезни.
     Но и сейчас его детище является иконой стиля как для стильных людей со всей Европы, так и футбольных суппортеров.

     Stone Island потерял в среде фанатских субкультур единоличные позиции, ибо туда вошли и входят все новые, и остаются старые добрые спортивные и дизайнерские брэнды. Однако, дороговизна, практичность и романтический флер продолжают волновать умы людей из богатых кварталов и террас стадионов.

Tags: casual, football, stone island, история одного бренда, футбол

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Переключить оглавление

Из простой английской Википедии, бесплатной энциклопедии

Эта статья о навигационном инструменте. Инструмент для рисования см. в разделе Компас (черчение) .

Жидкостный компас

Чертежный компас

Компас — это навигационный инструмент, использующий магнетизм. На нем есть стрелка, указывающая в направлении Северного магнитного полюса. или другие места, где мало ориентиров.

Первый компас был изобретен древними китайцами во времена династии Хань. Это был большой магнитный предмет, похожий на ложку, сделанный из магнетитовой руды, установленный на квадратной бронзовой пластине. ^[1]

Компасная роза, показывающая обычно отмеченные направления.

#	Точка компаса	Сокр.	Традиционная ветровая точка	Самый низкий	Средний	Высшее
1	Север	Н	Трамонтана		0,00°	5,62°
2	С севера на восток	НБЭ	Qto Tramontana verso Greco	5,63°	11,25°	16,87°
3	Северо-северо-восток	ССВ	Греко-Трамонтана	16,88°	22,50°	28,12°
4	Северо-восток на север	НЕБН	Qto Greco verso Tramontana	28,13°	33,75°	39,37°
5	Северо-восток	СВ	Греко	39,38°	45,00°	50,62°
6	С северо-востока на восток	НЕБЭ	Qto Greco verso Levante	50,63°	56,25°	61,87°
7	Восток-северо-восток	ВСВ	Греко-Леванте	61,88°	67,50°	73,12°
8	С востока на север	ЭбН	Qto Levante verso Greco	73,13°	78,75°	84,37°
9	Восток	Э	Леванте	84,38°	90,00°	95,62°
10	С востока на юг	ЭбС	Qto Levante оборотная сторона Scirocco	95,63°	101,25°	106,87°
11	Восток-юго-восток	восток	Леванте-Сирокко	106,88°	112,50°	118,12°
12	Юго-восток на восток	ЮВЕ	Qto Scirocco версо Леванте	118,13°	123,75°	129,37°
13	Юго-восток	ЮВ	Сирокко	129,38°	135,00°	140,62°
14	Юго-восток югом	СЭбС	Qto Scirocco версо Остро	140,63°	146,25°	151,87°
15	Юго-юго-восток	ССЭ	Остро-Сирокко	151,88°	157,50°	163,12°
16	С юга на восток	СБЭ	Qto Ostro verso Scirocco	163,13°	168,75°	174,37°
17	Южный	С	Остро	174,38°	180,00°	185,62°
18	С юга на запад	СбВ	Qto Ostro verso Libeccio	185,63°	191,25°	196,87°
19	Юго-юго-запад	СШВ	Остро-Либеччо	196,88°	202,50°	208,12°
20	Юго-запад югом	SWbS	Qto Libeccio verso Ostro	208,13°	213,75°	219,37°
21	Юго-Западный	SW	Либеччо	219,38°	225,00°	230,62°
22	Юго-запад через запад	SWbW	Qto Libeccio verso Ponente	230,63°	236,25°	241,87°
23	Запад-юго-запад	ВЮЗ	Поненте-Либеччо	241,88°	247,50°	253,12°
24	С запада на юг	ВбС	Qto Ponente verso Libeccio	253,13°	258,75°	264,37°
25	Запад	Вт	Поненте	264,38°	270,00°	275,62°
26	Запад через север	ВбН	Qto Ponente verso Maestro	275,63°	281,25°	286,87°
27	Запад-северо-запад	ЗСЗ	Маэстро-Поненте	286,88°	292,50°	298,12°
28	Северо-запад через запад	СЗбЗ	Qto Maestro verso Ponente	298,13°	303,75°	309,37°
29	Северо-запад	СЗ	Маэстро	309,38°	315,00°	320,62°
30	Северо-запад на север	СЗбН	Qto Maestro verso Tramontana	320,63°	326,25°	331,87°
31	Северо-северо-запад	СЗ	Маэстро-Трамонтана	331,88°	337,50°	343,12°
32	С севера на запад	НбВт	Qto Tramontana verso Maestro	343,13°	348,75°	354,37°
1	Север	Н	Трамонтана	354,38°	360,00°

• Гирокомпас

нм-лей-линии — Google Такой

AlleBilderNewsMapsVideosShoppingBücher

suchoptionen

Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

Лей-линия | Dresden Files — Fandom

dresdenfiles.fandom.com › wiki › Ley_line

Лей-линии — это естественные потоки магии, протекающие по всему миру, часто соединяющие места с выдающимися сверхъестественными энергиями и магией.

Другие магические предметы: Кровавый камень • Талисман мертвеца • Фокус • Голем • Боярышник • Святой Грааль • Маленький Чикаго • Пояс любви • Мар… Слово Кеммлера
Магическое оружие: Атам • Черный посох • Ботинок Медеи • Браслет со щитом • Око Балора • Призрачная пыль • Мордит • Архил Никодима…
Мечи Креста: Амораккиус • Эспераккиус • Фиделаккиус

Лей-линии: энергия Земли Сетка — Веб-серия Канага

www.kanaga.tv › история › лей-линии

Мы связаны с Матерью-Землей через тонкий электрический ток, который течет по всей планете. Эти электрические токи известны как «лей-линии»…

Лей-Лини — Википедия

de. wikipedia.org › wiki › Лей-Лини

Als Ley-Linien bezeichnet man die geradlinigen Anordnungen von Landmarken, insbesondere in England und Wales, …

Es fehlt: nm- | Muss Folgendes enthalten:nm-

Морские силовые линии

uiic.knoedelundspaghetti.de › nm-ley-lines

Морские силовые линииВозьмите коренных индейцев Соединенных Штатов; раньше они называли силовые линии линиями духа, а их шаманы использовали электромагнитные …

Лей-линия анасази? — Science Frontiers

www.science-frontiers.com › …

Популярным археологическим развлечением в Британии является «охота на лей» или поиск ориентиров древних памятников. Основная посылка состоит в том, что народы, которые …

Ley-Line der Verbrennung FOIL / Лучи возгорания | М20 | Magic

www.ebay.de › itm

1,99 €

Die folgenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten für die im Rahmen des eBay-Shops mit dem Händlernamen «mgalaxym» des Martin Fennelstr.