Сколько океаны: «Сколько океанов на Земле?» — Яндекс.Кью

Содержание

GEO. Планета Земля. Океаны. Их количество, площадь, глубина. Карта.

Попробуйте себя в тестах, тогда вы сможете принять участие в географических дуэлях, сражениях и турнирах!

Океаны

Количество океанов

Мировой океан — водная поверхность Земли, которая окружает сушу (континенты, острова…). Прежде его разделяли на четыре части: Тихий океан, Атлантический океан, Индийский океан и Северный Ледовитый океан. В наше время в классификации из пяти частей отдельно выделяют еще Южный (Ледовитый) океан, омывающий Антарктиду. Также существует классификация из трёх частей, где Северный Ледовитый океан является частью Атлантического океана.

Статистические данные

Тихий 168,72 669,88 3970 11022 135663
Атлантический 85,13 310,41 3741 8742 111866
Индийский 70,56 264,00 3741 7209
66526
Южный 21,96 71,80 3270 8428 17968
Северный Ледовитый 15,55 18,75 1205 5527 45389
Мировой океан 361,26 1340,74 3711 11022 377412

Самые большие и самые маленькие

Наибольшим океаном является Тихий, он покрывает почти половину водной поверхности и вмещает свыше половины всех объемов воды на планете. Кроме того, в Тихом океане расположена Марианская впадина — самая глубокая на Земле (глубина 11022 метра). Самый же маленький океан — Северный Ледовитый. Даже Южный океан, зачастую не упомянутый на картах, имеет больший размер и объем.


Моря и острова

Береговая линия Китая имеет общую протяженность 18 тыс. км., она простирается от устья реки Ялуцзян провинции Ляонин до устья реки Бэйлун Гуанси-чжуанского автономного района. В прибрежных районах Китая расположены порты, большинство из которых в зимний период не замерзают. Побережье континентального Китая омывается водами Бохайского, Желтого, Восточно-китайского и Южно-китайского моря Тихого океана восточнее острова Тайвань. Из них Бохайское море является внутренним морем Китая. Акватория Тихого океана восточнее острова Тайвань простирается в границах до юго-западной части японских островов Сакисима и Рюкю на севере, а на юге до пролива Баши.

река Янцзы

река Хуанхэ

Общая площадь морской территории Китая, включая внутренние моря и территориальные воды, составляет более 380 тыс км2. Площадь внутренних вод КНР включает акваторию от базисной линии территориальных морей к континентальной стороне до береговой линии. Диаметр морской акватории Китая составляет 12 морских милей от базисной линии территориальных морей. Базисная линия определяется методом сведения по центру линий, находящихся в приделах соседних опорных точек; внешние границы акватории находятся на линии, протяженность которой от каждой точки до базисной линии составляет 12 милей.

остров Тайвань


остров Хайнань

 

На морской территории Китая находятся более 5 тыс островов, общая площадь которых –около 80 тыс. км2, общая протяженность береговой линии островов составляет приблизительно 14 тыс. км. Крупнейший остров Китая— Тайвань, его площадь – 36 тыс. км2. Второй по величине остров—Хайнань, его площадь 34 тыс. км2. Архипелаги Дяоюйдао и Чивэйюй располагаются на территории к северо-востоку от Тайваня и являются самыми восточными островами Китая. Архипелаги, рифы и отмели, расположенные в южно-китайском море, являются самыми южными островами страны. Они имеют следующие географические названия: Дуншацюньдао, Сишацюньдао, Чжуншацюньдао и Наньшацюньдао.

Выброшенные маски заполонили океаны — Российская газета

Если до пандемии коронавируса одной из главных головных болей экологов был пластиковый мусор, то теперь его место заняли медицинские маски. Согласно подсчетам специалистов, в 2020 году в воды мирового океана попали порядка 1,56 миллиарда использованных масок. Это больше, чем популяция медуз во всем мире.

Впервые проблема обнаружилась в мае 2020 года. Уже тогда ныряльщики заметили необычный мусор на дне Средиземного моря. Привлек он к себе внимание именно своей необычностью, поскольку к наличию пластика, как бы это ужасно ни звучало, люди уже привыкли. Ежегодно в Средиземное море попадает 570 тысяч тонн пластиковых отходов, в глобальном масштабе речь идет о 8 миллионах тонн в год.

Как отмечают эксперты, пандемия коронавируса ухудшила экологическую ситуацию. Люди стали выбрасывать использованные маски где попало, дожди их смывают в реки, а те выносят их в моря и океаны. По данным организации OceansAsia, речь идет о 1,56 миллиарда масок, что составляет около 3 процентов всех произведенных в 2020 году (52 миллиарда единиц). Кстати, бизнес по их пошиву стал одним из самых прибыльных, если в 2019 году он принес предпринимателям 660 миллионов евро, то в 2020-м — уже 137 миллиардов.

Сегодня маски находят даже на самых удаленных пляжах, где практически не бывает людей. По словам представителей OceansAsia, если в самом начале волонтеры собирали около 70 масок в день, то сейчас речь идет о 150 в час. Это мусор уже начал угрожать жизни животных. Так, осенью в Бразилии был обнаружен пингвин, умерший от того, что проглотил маску. Это был первый случай в мире смерти от «пандемического мусора».

Как напоминает испанская El Mundo, власти отдельных стран начали предпринимать меры для борьбы с этой угрозой, начали информационные кампании, установили специальные контейнер для масок, ввели штрафы. Во Франции, например, они составляют от 135 до 750 евро в зависимости от серьезности правонарушения.

Эксперты отмечают, что в мире еще не до конца осознали, какую опасность представляют маски для окружающей среды. Они разлагаются порядка 450 лет, а уничтожить быстро их можно только на мусоросжигательных заводах. Но туда попадает лишь малая часть выброшенных масок. А они даже на свалках могут представлять опасность. Так, птицы запутываются в резинках. Кстати, поэтому в Британии Королевское общество по предотвращению жестокого обращения с животными призвало разрезать эти резинки перед тем, как отправить маску в мусорный контейнер.

В целом же все чаще звучат призывы использовать многоразовые средства защиты, чтобы предотвратить возвращение культуры «одноразового использования».

Экосистема «моря и океаны»: от чего страдает большая вода

Моря и океаны занимают 70% поверхности Земли. Роль большой воды в жизни человека очень значительная – океаны дают людям еду, регулируют изменение климата и генерируют кислород в атмосфере.

Мировой океан изучен даже хуже, чем космос. На глубину более 6 тыс. метров спускались только четыре человека, а на поверхности Луны побывали 13 космонавтов. 

Главная проблема океанов – загрязнение. В воде уже плавают целые острова с пластиком и другими отходами. По данным ООН, 80% сточных вод в мире сбрасываются без предварительной очистки.

По морским коридорам ежедневно проходят танкеры, перевозящие нефть и другие горючие материалы. Любая авария на таком судне грозит гибелью птицам, морским млекопитающим и другим живым организмам.

«В океаны планеты попадают миллионы тонн пластиковых отходов, которые наносят вред живым существам, например, морским птицам, черепахам и крабам», – рассказали в ООН. 

Еще одна угроза для морей и океанов – изменение климата. Вода окисляется из-за поглощения углекислого газа из атмосферы. Арктический лед тает, поэтому повышается уровень океанов.

«Океан пытается защитить человечество от выбросов углекислого газа в атмосферу, поглощая около трети всех выбросов. Он впитывает по 3 млрд тонн в год. Угольная кислота окисляет океан, разрушаются скелеты морских организмов, рифы», – прокомментировал старший преподаватель кафедры океанологии географического факультета МГУ им. Ломоносова Сергей Мухаметов. 

Океаны сталкиваются с чрезмерным выловом морских ресурсов. Уничтожается их основной «дом» – коралловые рифы. По данным ЮНЕСКО, 90% всех рифов окажутся под угрозой исчезновения к 2030 году из-за негативного воздействия человека и изменений климата. 

Фото: borchee – istockphoto.com

Мировой океан

Мы привыкли называть свою планету Землей, хотя из космоса она кажется голубой. Этот цвет объясняется тем, что 3/4 поверхности планеты покрыто сплошной пеленой воды — океанами и морями — и лишь немногим более 1/4 остается на долю суши. Поверхность Мирового океана и суши качественно различна, но они не изолированы друг от друга: между ними происходит постоянный обмен веществами и энергией. Огромная роль в этом обмене принадлежит круговороту воды в природе.

Мировой океан един, хоть и сильно расчленен. Площадь его составляет 361 млн. км2. Мировой океан делится на четыре основные части: Тихий (или Великий), Атлантический, Индийский, Северный Ледовитый океаны. Так как существует постоянный обмен водными массами между ними, деление Мирового океана на части во многом является условным и претерпевает исторические изменения.

Океаны в свою очередь делятся на части. В них выделяют моря, заливы, проливы.

Части океана, впадающие в сушу и отделенные от океана островами или полуостровами, а также возвышениями подводного рельефа, называются морями.

Поверхность моря называется акваторией. Часть акватории моря определенной ширины, тянущаяся полосой вдоль какого-либо государства, называется территориальными водами. Они входят в состав данного государства. Международное право не допускает расширения территориальных вод за пределы 12 морских миль (1 морская миля равна 1852 метра). Двенадцатимильную зону признали около 100 государств, в том числе и наше, а 22 страны самовольно установили более широкие территориальные воды. За пределами территориальных вод расположено открытое море, которое находится в общем пользовании всех государств.

Часть моря или океана, глубоко впадающая в сушу, но свободно сообщающаяся с ним, называется заливом. По свойствам воды, течениям, живущим в них организмам заливы обычно мало отличаются от морей и океанов.

В ряде случаев части океанов называются морями или заливами неправильно: так, заливы Персидский, Мексиканский, Гудзонов, Калифорнийский по своим гидрологическим режимам следует отнести к морям, тогда как море Бофорта (Северная Америка) должно называться заливом. В зависимости от причин возникновения, размеров, конфигурации, степени связи с основным водоемом среди заливов различают: бухты — небольшие акватории, более или менее обособленные береговыми мысами или островами и обычно удобные для устройства порта или стоянки судов;

эстуарии — воронкообразные заливы, образующиеся в устьях рек под воздействием морских течений и высоких приливов (лат. aestuanum — затопляемое устье рек). Эстуарии образуются при впадении в моря Енисея, Темзы и реки Святого Лаврентия;

фьорды (норв. fjord) — узкие и глубокие заливы с высокими и скалистыми берегами. Эти заливы иногда вдаются в сушу на 200 км, при глубине в 1 ООО метров и более. Образовались фьорды в результате затопления морем тектонических разломов и речных долин, обработанных ледником. Распространены фьорды по берегам Скандинавского полуострова, Гренландии, Аляски, Новой Зеландии. В России — на Кольском полуострове, Новой Земле, Чукотке;

лагуны (лат, lacus — озеро) — неглубокие заливы, отделенные от моря узкими песчаными косами и соединенные с ним проливом. Из-за слабой связи с морем в низких широтах лагуна имеет более высокую соленость, а в высоких и при впадении крупных рек их соленость ниже морской. С лагунами связаны многие залежи полезных ископаемых, так как при впадении крупных рек в лагуну в ней накапливаются различные осадки;

лиманы (греч. limen — гавань, бухта). Эти заливы сходны с лагунами и образуются при затоплении морем расширенных устьев равнинных рек: Образование лимана связано и с опусканием береговой полосы. Так же, как и в лагуне, вода в лимане имеет значительную соленость, но, кроме этого, содержит и лечебные грязи. Хорошо выражены эти заливы по берегам Черного и Азовского морей. Лиманы в Балтийском море и в Южном полушарии называют

гафами (нем. haff — залив). Образуются гафы в результате действия вдоль береговых течений и прибоев;

губа — морской залив в устье реки. Это поморское (народное) название больших и малых заливов, в которые впадают реки. Это заливы мелководные, вода в них сильно опреснена и по цвету резко отличается от морской, дно в заливах покрывают речные отложения, вынесенные рекой. На севере России расположена Онежская губа, Двинская губа, Обская губа, Чешская губа и др.

Части Мирового океана (моря, океаны, заливы) соединяются между собой проливами.

Пролив — сравнительно широкое водное пространство, ограниченное с двух сторон берегами материков, островов или полуостровов. По ширине проливы очень различны. Пролив Дрейка, соединяющий Тихий и Атлантический океаны, около 1 ООО км шириной, а Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном, в самом узком месте не шире 14 км.

Итак, Мировой океан как часть гидросферы состоит из океанов, морей, заливов и проливов. Все они связаны между собой.

«Голубые океаны» на рынке измерения качества сервиса или упрощенный подход?

Ольга Величко,
PR-директор компании 4Service Group

Технологический прогресс добавляет высокие стандарты в обслуживание клиентов, бренды выстраивают свою коммуникацию с ним через множество цифровых каналов. Чем меньше клиенты общаются в живую с организациями, тем значимее становится качество каждого контакта. Как же понять, что сервис стал конкурентным преимуществом для бизнеса?

Высокие технологии – всегда ли высокие отношения?

Джон Шоул, гуру американского сервиса, в своей книге «Первоклассный сервис как конкурентное преимущество» утверждает, что «компания, вооруженная технологическими новшествами, нередко проигрывает компании, где клиентов обслуживают живые люди, владеющие высокой культурой обслуживания». Напомним, что компетенция персонала и экспертность в своей сфере считаются одними из ключевых атрибутов сервиса. Автоматизация процессов часто приводит к потере лояльности и равнодушию, поскольку клиенты болезненно ощущают отсутствие душевности и гибкости в отношении к ним персонала. Постоянные клиенты продолжают оставаться «завсегдатаями», когда к ним обращаются по имени, помнят их предпочтения, балуют скидками и комплиментами. Большинство успешных компаний в России уходят от простого точечного обслуживания клиента и переходят к контролю всего клиентского опыта, начиная со знакомства с компанией и заканчивая долгосрочным обслуживанием, проведением допродаж и применением механик удержания. В тренде омниканальность – потребитель ожидает однородности сервиса и равноценности предложений по всем каналам продаж (интернет, торговый зал, телефон, мобильное устройство) во всех торговых точках сети. Совершив покупку в одном магазине, клиент вправе рассчитывать на обмен товара в любой другой торговой точке этого бренда.

Качество сервиса правит миром

76 % покупателей считают, что сервис – это показатель того, насколько компания дорожит ими

Бизнес в России уже осознал важность качества сервиса в борьбе за клиента. Разрабатываются и внедряются новые маркетинговые проекты, такие как построение системы клиентского сервиса и повышение клиентской лояльности.

76% покупателей считают, что сервис – это показатель того, насколько компания дорожит ими. Но только системный подход, а не одноразовый шанс впечатлить клиента, приносит доход.

Выбор вырос в десятки раз, а покупательная способность в кризисные времена в разы сократилась. Эти два фактора не дают права жить без стандартов и контроля качества их соблюдения.

Все, что контролируется, можно улучшить

Сервис – это целостная система со своими правилами, стандартами и взаимодополняющими механизмами. Важно не только определить принципы хорошего сервиса, но и обеспечить возможность его дальнейшей оценки.

В оценке и контроле сервиса компании могут использовать широкий пул исследований, который можно разделить как минимум на три группы: количественные (внешние: опросы на выходе/по факту сделки, NPS, Mystery Shopping, Customer Satisfaction Research, call-центр, интернет-опросы; внутренние: штатные инспекторы, оценка и аттестация персонала и др.), качественные (внешние фокус-группы, глубинные интервью, клиентский клуб, внутренние собрания персонала, мозговые штурмы и др.) и анализ обратной связи клиентов (жалобы, рекламации, открытые источники, интернет-порталы), спонтанной и структурированной.

Количественные исследования – приоритет и фокус крупных компаний, у которых разветвленная сеть.

Mystery Shopping со знаком качества

На сегодняшний день во всем мире технология Mystery Shopping считается одним из самых эффективных инструментов по повышению уровня сервиса

На сегодняшний день во всем мире технология Mystery Shopping считается одним из самых эффективных инструментов по повышению уровня сервиса. Чаще всего за рубежом предоставлением данной услуги занимаются десятки специализированных агентств, объединившихся в Международную ассоциацию компаний-провайдеров программы «Таинственный покупатель» (MSPA). Сегодня в MSPA участвуют 150 членов и профессиональных участников рынка услуг «тайный покупатель», в т. ч. агентства c представительскими офисами в России, такие как NEXTEP, ШАГ, RADIX & PARTNERS, 4Service Russia, Romir, Your People, Profpoint. Такое членство является гарантом соответствия проектов стандартам качества и этическим принципам MSPA Europe.

Сегодня все больше российских компаний прибегают к услугам тайных покупателей: каждый бизнес на своем этапе развития приходит к пониманию важности такой программы. Так, российские банки достаточно давно используют услуги «тайных покупателей», ритейлеры стали приглядываться к этому сервису лишь несколько лет назад. Некоторые сегменты, например фармрозница, до сих пор остаются в стороне.

Рынок провайдеров услуг «Тайный покупатель»

За последние 15 лет в России спрос на исследования качества сервиса с помощью технологии «тайный покупатель» постоянно возрастает. Руководство выстраивает сервисные стратегии на основании полученных результатов, отстраивает стандарты обслуживания, держит в тонусе персонал, учитывая оценки тайных покупателей.

В России действует несколько десятков компаний, которые предоставляют услуги «тайного покупателя». Есть крупные международные компании с российским представительством (4Service, TNS, InternationalServiceCheck), российские агентства федерального масштаба (исследовательский холдинг «Ромир», SQI Management, Nextep, «Ваши люди», «Тайный-Покупатель.ру», Profpoint), крупные региональные компании («Аналитик-Центр» из Тюмени, Modern Staff из Новосибирска, Альтиус-Персонал из Перми) и совсем небольшие локальные игроки, оказывающие услуги в отдельных городах.

Что породила эпоха технологий?

Последние пару лет появились игроки нового формата – онлайн-сервисы, так сказать, чада технологического прогресса (Topmission, Millionagents, BINO). Решение состоит из совокупности мобильных приложений, веб-сайтов, облачных баз данных и специальных серверов. С помощью мобильных приложений можно привлекать людей для выполнения простых заданий, используя только смартфон, и получать за это деньги. Такой способ сбора данных называется краудсорсингом. В основном этот инструмент подходит для простых сценариев сбора информации без жестких требований по географии.

Мобильные приложения для сбора данных и управления полевыми сотрудниками предназначены для автоматизации мерчандайзинга, полевого маркетинга, мобильной торговли и торгового аудита. Такие агентства также предлагают и услуги тайного покупателя.

Заказывайте столько, сколько вам нужно, в один клик, аналитика – через пару дней. Все легко и просто, звучит как в сказке. Но только сказка ли это про оценку качества сервиса, на основании которой улучшается клиентский опыт, – большой вопрос. Количественные инструменты оценки становятся достоверными только при достаточном количестве оценок (выборка на локацию, географически, по брендам и др.).

Просто – всегда ли качественно

Автоматизация процессов сводит к минимуму человеческий фактор, но всегда ли в этом есть выгода для бизнеса? Разберем по порядку все этапы. Чем чревата или спасительна автоматизированная услуга тайного покупателя, кому она подходит и что на выходе можем ожидать?

В технологии «Mystery Shopping» есть две основные модели, по которым проводится исследование: экспертная и консьюмерская. При экспертной модели исследование проводят штатные «тайные покупатели» компании, которых в штате обычно от 100 до 500 человек. Проблема этой модели – в излишней профессиональности этих сотрудников.

Консьюмерская модель как дополнительная ценность для клиента в кризис

Консьюмерская модель построена на сотнях или даже тысячах разных мнений людей, соответствующих целевой аудитории клиента по различным параметрам, что делает ее довольно гибкой. Для примера, наши проекты по оценке качества обслуживания проводятся в три этапа: объективная оценка – стандартные параметры; субъективная оценка – эмоции, возникшие при визите; измерение индекса чистой поддержки NPS – готовность проверяющего рекомендовать услуги компании.

Консьюмерская модель позволяет одним исследованием охватить множество дополнительных, которые клиент, вероятно, делал бы отдельно и тратил бы больший бюджет. К тому же в этой модели ограничивается максимальное количество проверок для одного «тайного покупателя», для того чтобы получать уникальное количество мнений.

Политика ценообразования – как сделать ее прозрачной

Стоимость услуг агентства зависит от задачи проекта, сложности сценария, количества оценок, профиля тайного покупателя, географии локации, уровня ротации. Если клиенту больше ничего не нужно помимо замера сервиса, то соответственно и цена невысокая. Но если нужно выявить причины происходящего, проанализировать чувства клиентов, обратную связь, тогда задействуется больше операционных процессов, аналитических действий. Это влияет на стоимость.

Гибкость в ценообразовании – это снижение как расходов, так и качества. Уменьшение количества оценок означает уменьшение количества уникальных мнений, то есть ротации.

Рекрутинг тайных покупателей – дело тонкое, или Каковы подводные камни техноновшеств

Рекрутинг тайных покупателей завязан на человеческом факторе. У каждого бизнеса есть своя целевая аудитория, поэтому и тайный покупатель должен быть одним из них. Проверка на соответствие целевой аудитории заказчика – обязательное условие. Автоматизированная программа не может определить, является ли тайный покупатель целевой аудиторией.

Каждый «тайник» получает поддержку координатора на каждом этапе, начиная с регистрации и заканчивая заполнением анкеты. Это позитивно влияет на их лояльность и рекрутинг новых. Некоторые проекты требуют отправки промокода, без которого они неосуществимы. Таким образом, человеческий фактор здесь играет ключевую роль, использование приложения нивелирует этот момент.

Мы сегментируем наших «тайников» по профилю, специальностям, гендерной и возрастной категориям, уровню подготовки. Например, на проверку автомобильных салонов должны приезжать тайные покупатели, обладающие представительной внешностью, на определенной марке автомобиля.

Тайно – но честно

Чтобы проверка состоялась, тайный покупатель должен оставаться таким до конца. В этом и суть услуги. Есть случаи, когда тайный ревизор не смог найти локацию или персонал узнал его. Визит в таком случае может быть не оплачен. Несмирившиеся тайные покупатели начинают мошенничать. Можно использовать следующие методы по предотвращению таких случаев:
• обезличивание порталов: нет никакой связи с программным обеспечением, провайдером;
• инструмент «лживых визитов» – ситуативная проверка-звонок с предложением описать увиденное на задании;
• прием «антивирус» – обновление системы антифрода несколько раз в год;
• геометки.

Программное обеспечение для Mystery Shopping vs мобильное приложение

Существуют специальные профессиональные программные обеспечения для проведения Mystery Shopping и интеграции с комплексной аналитикой. Один из таких самых популярных софтов – Shopmetrics. Это персональный портал сервиса с возможностью для реализации всего цикла сервис-менеджмента из пяти основных составляющих: центр ответственности (личный кабинет руководителя, ответственного за внедрение системы сервиса), стандарты сервиса (набор экшен-планов, показателей выполнения стандартов), настройка внутренних HR и PR-процессов (этапы обучения в самой анкете: каждый сотрудник получает материалы и тесты, рассылки для внутреннего пиара по сервису), оценка и контроль сервиса, цикличность (действия системны и цикличны, регулярно ставятся цели, подводятся итоги с командой, проводится индивидуальная работа). При регистрации внедрен алгоритм оформления трудовых отношений с тайным покупателем, который отсутствует в мобильных приложениях.

Контроль в квадрате

Важная составляющая качественного проведения программы Mystery Shopping – проверка специалистами данных, предоставленных тайными покупателями. Процесс называется валидация (вычитка). У некоторых проверяющих анкеты могут быть заполнены некорректно. Опыт международных крупных агентств показывает, что процент такого брака – от 1 до 6–7. Валидация или двойная валидация – важнейший принцип работы агентств.

В мобильных онлайн-сервисах ограничивается возможность скорректировать анкету. Из последних новшеств – валидаторы анализируют комментарии тайного покупателя на эмоциональность: насколько сильно не понравилось или впечатлило обслуживание.

Автоматизация по команде

Профессиональные порталы также имеют налаженные автоматизированные процессы, такие, например, как функция самоназначения. Система автоматически проверяет профиль шопера и сразу же отправляет ему «визит». Есть и автовалидация, но разница в том, что такие функции регулируются и включаются сотрудником компании-подрядчика при необходимости и при соответствии условиям проекта.

Исследование сервиса и замер – не путать!

20 % «удовлетворенных» клиентов намерены покинуть компанию, в которой обслуживаются

Если нужна только статистика, замер сервиса – подходящее решение. Но если клиент хочет не только получить сухие цифры замера соблюдения его стандартов, а узнать, почему так происходит, каковы причинно-следственные связи произошедшей ситуации, то ему нужна оценка с последующим анализом. Разница не в том, какие данные получают, а в том, как они анализируются и потом с ними работают. Наша аналитика основана на экспертном анализе полученных данных и включает в себя глубокий контент-анализ комментариев, взаимосвязь стандарт-эмоции, сравнение потребительских ожиданий и реального опыта. Это гипотезы и «раскопки» данных с целью изъять ценные ископаемые для управления сервисом и лояльностью клиента.

«Чекинг» (от англ. “to check” – проверять) – это не совсем про сервис.

Сотрудники аналитического отдела изучают бизнес клиента, проводят корреляцию количества локаций, сотрудников и стандартов к необходимому количеству проверок, составляют анкету и формируют инструментарий, закладывая фундамент для последующей аналитики.

Диалог важен

«Зачем это вам нужно?» – важный вопрос, который можно задать клиенту. Заказчик не всегда может объяснить, например, почему его тайные покупатели поголовно должны быть экспертами или зачем нужны вопросы об удовлетворенности персонала вместо проверки соискателей. И только после запуска, уже в процессе анализа, когда затрачены временные и финансовые ресурсы, подтверждается опрометчивость такого любопытства. Живое общение с клиентом и опыт дают эффективную синергию в правильном запуске проекта.

По данным исследования Harvard Business Review, 20% «удовлетворенных» клиентов ответили, что намерены покинуть компанию, в которой обслуживаются; 28% «недовольных» собираются остаться. Довольный клиент – не означает лояльный.

Приложение как игрушка – поигрался и выбросил. Нет ценности и связи с построением системы сервиса. Дают ли ответы приложения, сколько нужно оценок для бизнеса, какие еще точки контакта с клиентом остаются без контроля, какие вопросы в анкете нужно исключить, что делать с полученными результатами.

Предвосхищение клиентов не повышает их лояльность, а вот сокращение их усилий, затрат на решение проблем способствует долгосрочному сотрудничеству

Главное, по мнению Евгения Лобанова, директора 4Service Group, – коммуницировать со своими клиентами и сотрудниками, чтобы все приложенные усилия сводились к одному большому результату.

Клиент не знает о стандартах и требованиях бизнеса. Еще есть такие понятия базовых стандартов, как чистота и скорость. Они не делают гостя счастливым, но без них он уйдет разочарованным и злым.

«Если клиент позволяет, мы обязательно консультируем, даем свои рекомендации и поддержку на каждом этапе, чтобы предотвратить ошибки и разочарование от программы. Это бесплатно, как дополнительная ценность. Сложнее, конечно, с гостендерами, где все прописано и зафиксировано на три года вперед», – делится опытом Евгений.

Заказывая проверку через приложение, клиент получает услугу не от компании, а от частного лица напрямую. И может все манипуляции контролировать самостоятельно, но опять же в автоматическом режиме. Держать все на контроле – это успокаивает, но если ты не эксперт? Агентства, которые не развивались в услугах по оценке и контролю клиентского опыта, а развивали их сами, остаются верными персонализации. На встрече эксперт объясняет всю методологию с учетом специфики деятельности заказчика, дает сопоставление с конкурентами, показывает, как все работает, на примерах и кейсах. При запуске создают клиентские кабинеты для прозрачности сотрудничества и отчетности в режиме онлайн, демоверсии, тестовые визиты и периоды.

По данным Harvard Business Review, предвосхищение клиентов не повышает их лояльность, а вот сокращение их усилий, затрат на решение проблем способствует долгосрочному сотрудничеству.

Если соблюдать правила и стандарты качества проведения, Mystery Shopping в сочетании с другими инструментами, например, замером NPS и качественными исследованиями, сервис может улучшиться на 9–15%. И это уже ощутимый практический результат, бонусами которого становятся лояльность покупателей, снижение количества жалоб, рост результативности акций, проводимых в компании, и влияние на финансовый результат в виде увеличения чека и конверсии постоянных клиентов. Роль интегрального показателя велика, он объединяет в себе различные инструменты оценки и позволяет отслеживать сервисную динамику.


Военно-промышленный курьер: Бе-10 в роли хозяина океанов

6 июля 1961 года. День авиации. Тушинский аэродром. Тысячи зрителей. Из мощных динамиков разносится «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…» И вдруг над самыми трибунами со страшным грохотом проносится четверка огромных летающих лодок. Но людей поразили не столько их размеры, сколько наличие реактивных двигателей и стреловидных крыльев. Такого отродясь не видели не только московские обыватели, но и западные военные атташе.

6 июля 1961 года. День авиации. Тушинский аэродром. Тысячи зрителей. Из мощных динамиков разносится «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…» И вдруг над самыми трибунами со страшным грохотом проносится четверка огромных летающих лодок. Но людей поразили не столько их размеры, сколько наличие реактивных двигателей и стреловидных крыльев. Такого отродясь не видели не только московские обыватели, но и западные военные атташе.

Зачем русским реактивные летающие лодки, то есть лишние проблемы при взлете и посадке на воде? Да и для патрульной и противолодочной службы, а именно этим занимались самолеты этого типа в мире, околозвуковые скорости не только не нужны, а скорее противопоказаны. Военные обозреватели и адмиралы на Западе не могли понять очередного чудачества русских.

Но лишь несколько человек на правительственной трибуне в Тушине знали, что четверка летающих лодок Бе-10, по кодификации НАТО Mallow – элемент грандиозного плана Хрущева сокрушить Америку с помощью гидроавиации.

Не догнать, так сравняться

Уже в 1946 году американские летающие крепости Б-29, действуя с промежуточных аэродромов на территории союзников в Европе, Турции, Иране и Японии, могли нанести ядерный удар по любому нашему городу, включая Москву. В 1949 году в СССР произвели испытания ЯО, а затем и скопировали Б-29, создав бомбардировщик Ту-4. Советская летающая крепость могла уничтожить любой европейский город, но не доставала до США. Долгие годы североамериканский континент был недосягаем для советских сил ядерного возмездия. Напомню, что в ходе кубинского кризиса в декабре 1962 года СССР располагал менее чем двадцатью межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и несколькими бомбардировщиками Ту-95, способными поразить территорию США.

А в начале 50-х годов МБР многим генералам и членам ЦК КПСС казались ненаучной фантастикой, и руководство СССР параллельно готовило альтернативный проект оружия возмездия. Система состояла из больших реактивных летающих лодок – носителей сверхзвуковых ракет и подводных танкеров, обеспечивавших дозаправку летающих лодок.

Сразу замечу, проект создания соединений гидросамолетов – «доставщиков» ядерного оружия не бред, а довольно грамотная техническая идея. Начну с того, что стратегический бомбардировщик требует огромной ВПП с твердым покрытием, на строительство которой уходит много недель, а то и месяцев. Ее невозможно скрыть от противника и в военное время легко вывести из строя. Летающим лодкам не нужны дорогостоящие и легкоуязвимые ВПП, теоретически они могут взлетать и садиться в любой точке водной поверхности, занимающей 5/6 территории земного шара.

“Параллельно с проектированием стратегических гидросамолетов в СССР шла разработка для них береговых и плавучих баз. Предусматривалось базирование М-70 и 60М в скальных укрытиях”

Представим себе картину: зима за полярным кругом, безлюдный гористый берег, море, скованное льдом. И вдруг на полосе в несколько сотен метров начинает таять лед. «Чудо» происходит за счет выделения горячего воздуха из специальных труб, проложенных вдоль водной ВПП. Воздух нагревает воду, а главное – обеспечивает циркуляцию теплой воды со дна на поверхность. С отвесной скалы на берегу осыпается снег, поднимается стальная плита, и из скального укрытия катер медленно выводит реактивную летающую лодку с двумя подвешенными под крыльями ракетами.

Самолет взлетает с искусственной полыньи и берет курс на юг. Где-то, например, в архипелаге Антильских островов или в восточной части Тихого океана дозаправляется топливом с подводного танкера. Затем взлет, и штурман рассчитывает курс на цель в США. Напомню, что в конце 50-х – начале 60-х годов янки еще не имели системы спутников-разведчиков, фиксирующих каждый вылет, а сплошная зона обнаружения РЛС была только на севере США и Канады (система ПВО «НОРАД»). С юга Штаты до воцарения на Острове свободы Фиделя Кастро никогда не ожидали нападения. А именно с юга к штатам приближается наша лодка.

В любом случае ЛА не придется входить в ближнюю зону ПВО крупных городов или военных объектов. С расстояния 110 километров лодка могла запустить самолеты-снаряды К-12БС и с 2500 километров – Х-44. Выпустив обе ракеты, лечь на обратный курс и следовать на рандеву с подводным танкером. Но на сей раз предстоит не только заправка топливом. С помощью специального надувного плота перегружается пара ракет для нового налета. А пока экипаж машины боевой релаксирует в тропическом море, его место занимает сменный состав.

Понятно, что тут описан сценарий тотальной ядерной войны. А в случае локального противостояния реактивные летающие лодки могли действовать в любом районе Мирового океана – у берегов Индокитая или Фолклендских островов, в Карибском или Аравийском морях. А ракеты К-12БС и Х-44 могли поражать не только наземные цели, но и с помощью радиолокационных ГС уничтожать как отдельные корабли (фугасно-кумулятивной боевой частью), так и соединения (специальной боевой частью).

Бериев начинает

В мае 1947 года в ОКБ Г. М. Бериева в инициативном порядке начали разработку первой реактивной лодки Р-1– морского разведчика с двумя двигателями ВК-1. Работы шли медленно. Так, если руления и пробежки по воде начались в 1949 году, то первый полет состоялся лишь 30 мая 1952-го. Взлетный вес Р-1 был около 20 тонн, экипаж состоял из трех человек.

Р-1 построили в одном экземпляре, и вопрос о серийном производстве даже не поднимался.

Работы над созданием первой реактивной летающей лодки Бе-10 были заданы постановлением Совмина СССР № 2622-1105сс от 8 октября 1953 года. В документе говорилось, что Бе-10 (изделие «М») предназначается для разведки в открытом море, высотного торпедо- и бомбометания по кораблям, постановки мин, нанесения бомбовых ударов по ВМБ и береговым сооружениям. Замечу, что ведение разведки, постановки мин с неменьшим успехом могли делать и летающие лодки с поршневыми двигателями. А бомбометание по кораблям в море с горизонтального полета с большой высоты обычными бомбами вообще было неэффективно. Поэтому руководство думало о нанесении ударов по береговым целям не в последнюю очередь.

В октябре 1955 года был построен первый опытный образец Бе-10. Его делали на авиационном заводе № 86 в Таганроге, на котором серийно выпускали летающие Бе-6 с поршневыми двигателями.

К 13 ноября 1955 года Бе-10 в плавдоке отбуксировали в Геленджик. Там на специальном стенде состыковали агрегаты, после чего 20 декабря начали заводские испытания. В акватории Геленджика и состоялся первый 20-минутный полет морского разведчика. Всего же было произведено 76 вылетов первого опытного и первого серийного образцов Бе-10.

С 20 октября 1956-го по 20 июля 1959-го проходили госиспытания детища конструктора Бериева. Общий налет опытного самолета к моменту окончания испытаний составлял 138 часов 33 минуты (109 полетов), а первого серийного – 91 час 31 минуту (65 полетов). Дважды выходили из строя двигатели машин, что приводило к перерывам в полетах.

В акте о результатах государственных испытаний летающую лодку Бе-10 с определенными оговорками рекомендовали к принятию на вооружение авиации ВМФ. Там же отмечалось, что летные данные не полностью соответствуют заявленным тактико-техническим требованиям. Максимальная скорость Бе-10 составила 910 километров в час вместо заданной 950–1000, практический потолок – 12,5 километра вместо 14–15. Практическая дальность полета – 2895 километров вместо 3000. Основной причиной снижения параметров стало несоответствие фактических характеристик двигателя АП-7ПБ заявленным.

Летом 1959 года к переучиванию на Бе-10 приступила 2-я эскадрилья 977-го отдельного морского дальнеразведывательного авиаполка авиации Черноморского флота, вооруженная летающими лодками Бе-6. Эскадрилья базировалась на гидроаэродроме закрытого от штормов озера Донузлав в Крыму.

Серийные Бе-10 в различных вариантах загрузки могли нести три авиационные реактивные торпеды РАТ-52, три индукционные гидродинамические мины ИГДМ или авиационные плавающие мины АПМ, 12 бомб ФАБ-250 или одну ФАБ-3000.

Бе-10 был вооружен передней неподвижной установкой с двумя пушками АМ-23 и боекомплектом 300 выстрелов и кормовой пушечной установкой ДК-7Б с двумя АМ-23 с боекомплектом 600 патронов. Установка ДК-7Б имела горизонтальное наведение плюс/минус 65 градусов и вертикальное плюс 60 градусов (вверх) и минус 40 градусов (вниз). Управление наведением дистанционное, посредством сельсинной синхронно-следящей передачи. Электрическое управление кормовой установкой осуществлялось от оптической прицельной станции ПС-53К или радиолокационной прицельной станции «Аргон-2», позволяющей вести огонь при любой видимости.

Однако идея создания межконтинентального ракетоносца, способного взлетать с воды, не оставляла наше руководство. И за неимением лучшего им решили сделать Бе-10. При этом межконтинентальную дальность обеспечить за счет дозаправок, а крылатую ракету пришлось делать заново.

Сделано в Таганроге

Работы над ПКР К-12 были начаты по постановлению Совмина № 838-389 от 11 июля 1957 года. Первоначальное проектирование вели в ГСНИИ-642, однако постановлением Совмина СССР № 564-275 от 26 мая 1958 года работы над К-12 были переданы в ОКБ-49 под начало главного конструктора Георгия Бериева. Он решил делать ракеты К-12 в комплексе с самолетом-носителем Бе-10Н, созданным на базе двухмоторной реактивной летающей лодки Бе-10. В Таганрогском ОКБ-49 индекс К-12 преобразован в К-12БС.

Ракета К-12БС предназначалась для поражения бронированных кораблей, крупных транспортов и радиолокационно-контрастных наземных целей. В аппаратуре самонаведения использован принцип активного самонаведения ракеты с подвески по выбранной с помощью РЛС «Шпиль» надводной или наземной цели. Аппаратура наведения включала активную радиолокационную ГС «КН» и автопилот АП-72-12.

Ракета оснащалась серийным жидкостным реактивным двигателем С2.722В с турбонасосной подачей топлива. Длина ракеты – 8,36 метра. Крылья стреловидные с углом 65 градусов и размахом 2,25 метра. Стартовый вес – 4,3 тонны.

Максимальная скорость – 2500 километров в час, высота полета – 5–12 километров. Дальность стрельбы – от 40 до 110 километров.

Вес БЧ составлял около 350 килограммов. Боевая часть могла быть как ядерной, так и фугасно-кумулятивной. В последнем случае она содержала 216 килограммов взрывчатого вещества.

При пробитии борта цели при угле встречи менее 45 градусов взрывное устройство обеспечивало подрыв обычной БЧ внутри корабля, а при углах встречи, превышающих 45 градусов, происходил мгновенный взрыв у борта.

Пуск ракеты производился с Бе-10Н при скорости до 700 километров в час с высоты 5–10 километров.

Таким образом, в ОКБ-49 под руководством Бериева создали уникальный комплекс, состоявший из первой в мире серийной реактивной летающей лодки, оснащенной двумя крылатыми ракетами. Ни до этого, ни после ничего подобного в мире сделать не смогли.

Нормальный взлетный вес Бе-10Н составлял 48,5 тонны. Самолет мог нести одну или две ракеты. Практический потолок – 11,6–11,8 километра, максимальная скорость с одним снарядом – 875 километров в час. Радиус действия при подвеске одного снаряда без дозаправки – 1250, а с одной дозаправкой в море с ПЛ – 2060 километров. Это позволяло атаковать цели, находившиеся в центральной части Атлантики и Тихого океана. РЛС «Шпиль К-12У» должна была обнаруживать цель типа эсминец при волнении моря четыре-пять баллов на расстоянии не менее 150 километров.

Не буду утверждать, что «Россия – родина слонов». В 1942–1943 годах японские летающие лодки, стартуя с базы «Джалуит» на Маршалловых островах, дозаправлялись в океане от подводных лодок и наносили удары по Перл-Харбору. А в 1950–1952 годах американцы перестроили подводную лодку «Гуавина» в танкер-заправщик, и с нее неоднократно заправляли летающие лодки типа «Марлин».

Подводные танкеры для стратегов Хрущева

В СССР с целью отработки взаимодействия гидросамолетов и субмарин при дозаправке в ноябре-декабре 1956 года, в июне-июле 1957-го и в августе 1957-го провели учения на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах. При этом роль реактивной летающей лодки исполнял Бе-6, а танкеров – ПЛ проекта 613.

Судостроители параллельно работали над несколькими проектами подводных танкеров. Самым простым вариантом было переоборудование серийной лодки проекта 613 в проект 613Б. В корме размещалась топливная цистерна емкостью 15 тонн керосина. Передача топлива рассматривалась в двух вариантах: перекачкой насосом или выдавливанием сжатым азотом из баллонов. Делались и специальные проекты: в 1956 году в ЦКБ-18 начались работы над ДЭПЛ проекта 632, которая должна была перевозить 160 тонн авиатоплива в топливно-балластных цистернах. В 1957-м было начато проектирование большой дизель-электрической транспортной субмарины проекта 648, которая среди прочих грузов могла перевозить 500 тонн авиационного топлива.

С августа 1959 года началось проектирование атомной транспортной ПЛ проекта 664, которая среди прочих грузов должна была перевозить 1000 тонн авиатоплива. В разделе «Назначение лодки» было сказано: «Снабжение в море гидросамолетов топливом и другими видами обеспечения». Что понималось под «другими видами обеспечения», сказано не было, но АПЛ проекта 664 должна была транспортировать 20 КР типа П-5, П-6 или П-7. Они предназначались для передачи в море на подводные лодки-ракетоносцы. Однако без особого труда ракеты П-5 можно было заменить на ракеты К-12БС, которые несколько легче и существенно меньше по габаритам. А при проектировании ракеты К-12БС предусматривалась ее подвеска под крылом Бе-10Н со специального катера. При передаче же ракеты с субмарины на Бе-10Н можно было использовать надувной понтон. Таким образом, один или несколько бериевских ракетоносцев могли получить базу где-нибудь в центре Тихого океана. Там они дозаправлялись с АПЛ, наносили ракетный удар по цели за 1200 километров и возвращались за топливом и ракетами. На ПЛ могли располагаться и сменные экипажи самолетов.

Гидросамолет Мясищева

Параллельно с Бериевым, но независимо от него в атмосфере беспрецедентной секретности в Москве на Филях в ОКБ-23 под руководством Владимира Мясищева в ноябре 1955 года началось проектирование сверхзвукового гидросамолета М-70 взлетным весом 240 тонн. Взлетать он должен был даже при солидном волнении до четырех баллов включительно, то есть при волне до 1,8 метра. Максимальная скорость М-70 планировалась 2500 километров в час.

Дальность полета без дозаправки – 7000–7500, а с двумя дозаправками – 23–24 тысячи километров, то есть лодка могла долететь и вернуться из любой точки земного шара.

М-70 предполагалось оснастить четырьмя турбореактивными двигателями М-16-17Ф или П10Б (ПК-10), которые развивали на взлете тягу 22 и 26,5 тонны соответственно.

Этот гидросамолет М-70 представлял собой высокоплан нормальной схемы с тонким трапециевидным крылом малого удлинения, четырьмя двигателями на пилонах, два размещены над крылом, а два других закреплены справа и слева от киля, и гидрошасси. Гидрошасси его состояло из подводного крыла, носовой гидролыжи, подкрыльных гидролыж и кормового демпфера. Подводное крыло сварное из титанового сплава, образовано верхней и нижней обшивкой, приваренной к нервюрам.

Основным вооружением М-70 были баллистические КР Х-44 конструкции ОКБ-23 Мясищева или П-6 конструкции ОКБ-52 Челомея.

Были и иные варианты нагрузок, в частности управляемые бомбы типа УБВ-3 или четыре морские мины в габаритах ФАБ-1500.

Работы над Х-44 были начаты в 1956 году в ОКБ-23. Ракета выполнена по нормальной самолетной аэродинамической схеме. Два двигателя Р3-45Ф с тягой по 5650 килограммов позволяли развивать маршевую скорость, в три раза превышающую скорость звука. По мере расходования топлива высота полета увеличивались с 19 до 21,5 километра. Стартовый вес Х-44 – 11 тонн, БЧ весила 2,7 тонны и содержала термоядерный заряд «Изделие 205К». В противокорабельном варианте оснащался радиолокационной головкой самонаведения, разработанной в ЦНИ-108.

Оборонительное вооружение М-70 предназначалось для отражения атак в задней полусфере и создания пассивных помех системам наведения наземных РЛС и управляемых ракет класса «земля-воздух» и «воздух-воздух». Включало: кормовую башню с двумя 23-мм пушками типа 261-П системы Рихтера; радиолокационный прицел типа «Ксенон»; реактивные снаряды ТСР-45 с дипольными отражателями.

Параллельно Мясищев занялся разработкой гидросамолета с атомной силовой установкой 60М. Работы велись в соответствии с распоряжением Минавиапрома от 16 апреля 1956 года за № М-40/1982 и постановлением Совмина от 15 августа 1956 года за № 1119-582.

При разработке проекта 60М использовались результаты исследований, полученных при разработке гидросамолета М-70. Успешные испытания модели М-70 с лыжно-крыльевым шасси в открытом водоеме послужили основанием для выбора именно этой схемы для проекта 60М. Применение классической реданной схемы признали нецелесообразным из-за увеличенного миделя и большого веса конструкции.

Гидросамолет 60М – цельнометаллический среднеплан с прямым крылом малого удлинения и Т-образным оперением, с четырьмя твердотопливными двигателями, расположенными в кормовой части, и лыжно-крыльевым шасси, которое убиралось в положение заподлицо в днище.

Взлетный вес составлял 224 тонны, из которых 80 тонн приходились на силовую установку и 25 – на боевую нагрузку. Максимальная скорость составляла 2200–2400 километров в час, посадочная – 320 километров в час. Дальность пробега по воде – 1600–2000 метров. Дальность полета – 20–25 тысяч километров, то есть машина могла поразить цель в любой точке мира, при этом огибая районы с сильной ПВО противника.

Защита экипажа от нейтронного и гамма-излучений почти не отличалась от защиты наземных реакторов. Вооружение атомного 60М было аналогично арсеналу М-70.

Проект закрыт, все свободны

Параллельно с проектированием стратегических гидросамолетов в СССР шла разработка для них береговых и плавучих баз. Предусматривалось базирование М-70 и 60М в скальных укрытиях. Любопытно, что эти ЛА могли базироваться не только в Крыму у незамерзающего Черного моря, но и на Севере и Балтике.

Для стратегических летающих лодок спроектировали и специальные самоходные эксплуатационные доки, где ЛА можно было не только базировать, но и ремонтировать. Так, док для М-70 имел длину 85 метров, а для 60М – около ста. Водоизмещение нагруженного дока составляло 3500 тонн. К доку был положен катер-буксировщик водоизмещением 640 тонн.

Промышленность готовилась к серийной постройке транспортных подводных лодок, которые должны были снабжать стратегические гидросамолеты топливом и ракетами.

Разумеется, за все надо платить, и водоизмещение АПЛ проекта 664 достигло 10 150 тонн, то есть приблизилось к водоизмещению атомных ракетоносцев 80-х годов.

Но созданию грандиозной системы из летающих лодок, сверхзвуковых крылатых ракет и подводных танкеров не суждено было сбыться. Успешные пуски МБР Р-7 конструкции Королева и лодочных Р-11ФМ и Р-13 конструкции Макеева произвели потрясающее впечатление на Хрущева, и он приказал прекратить все работы над созданием стратегических гидросамолетов.

Строительство АПЛ проекта 664 было начато на заводе № 402, но вскоре заморожено. Таганрогский авиазавод № 86 с 1958 по 1961 год сдал 27 серийных реактивных Бе-10. А сверхзвуковая летающая лодка М-70, равно как и ракеты К-12БС и Х-44, не дошла даже до стадии летных испытаний.

Изготовленные Бе-10 было решено использовать как противолодочные и патрульные самолеты, их даже оснастили специальной ядерной глубинной бомбой «Скальп». Но в этой роли, как уже говорилось, они были неэффективны.

Превосходные летные качества Бе-10 были использованы Хрущевым для пропагандистских целей. Летающие лодки со стреловидным крылом неоднократно на бреющем полете пролетали на параде в Тушине, над Невой и в Севастополе. На Бе-10 было установлено 12 мировых рекордов для летающих лодок, в том числе достигнуты рекордная скорость – 912 километров в час и высота с грузом 15 тонн – 11 997 метров.

С 1964 года построенные Бе-10 ржавели на берегу, а в 1968-м были сняты с вооружения.

Первое в своем роде исследование потока кислорода и его роли в поддержании жизни во всем мире — ScienceDaily

Лабрадорское море между Канадой и Гренландией часто называют «легкими глубокого океана», поскольку оно является одним из немногих места по всему миру, где кислород из атмосферы может попадать в самые глубокие слои океана. Способность поддерживать жизнь животных в океанских глубинах напрямую зависит от локализованного «глубокого дыхания». Этот процесс обусловлен зимним охлаждением поверхности моря, что делает богатые кислородом приповерхностные воды более плотными и достаточно тяжелыми, чтобы зимой опускаться на глубину около 2 км.

В новом исследовании, опубликованном в журнале Biogeosciences, , группа исследователей из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада, и Центра исследований океана Гельмгольца GEOMAR в Киле, Германия, впервые измерили поток кислорода в глубокие океанские глубины, переносимые этими глубинными течениями. Это океанографический эквивалент измерения транспорта кислорода в нашем организме через главную артерию или аорту.

От одного моря до многих океанов

Яннес Келлинг, ведущий автор исследования, объясняет: «Мы хотели знать, сколько кислорода, вдыхаемого каждую зиму, на самом деле попадает в глубокие, быстрые течения, которые переносят его по всему земному шару.»

Глубокое смешивание кислорода в центральной части Лабрадорского моря — это только первый шаг в системе жизнеобеспечения глубоководного океана. Затем глубокие пограничные течения распределяют кислород по остальной части Атлантического океана и за его пределы. Таким образом, кислород, «вдыхаемый» в Лабрадорском море, может поддерживать жизнь глубоководных океанов у берегов Антарктиды и даже в Тихом и Индийском океанах.

Келлинг объяснил: «Вновь вдохнутый кислород был отчетливо виден как импульс высокой концентрации кислорода, который проходил через наши датчики в период с марта по август.»

Убедительные выводы за два года

Команда раскрыла связь между поглощением кислорода из атмосферы и его дальнейшим переносом внутрь с помощью датчиков растворенного кислорода, которые в течение двух лет устанавливались на якорных тросах, протянувшихся от морского дна до поверхности. Датчики были развернуты на глубине около 600 м, где ученые ожидали, что вода будет распространяться из области глубокого перемешивания в центре Лабрадорского моря (легкие).

Новые измерения показали, что около половины кислорода, поглощаемого из атмосферы в центральной части Лабрадорского моря зимой, в течение следующих 5 месяцев попадает в глубоководное пограничное течение. Хотя часть оставшегося кислорода могла быть потреблена рыбой и другими организмами локально, основная часть, скорее всего, выбрала альтернативный путь из области глубокого смешения.

Выводы могут повлиять на климатическую модель

Исследование и новая возможность мониторинга переноса кислорода становятся очень актуальными, учитывая, что прогнозы климатической модели предполагают, что увеличение запасов пресной воды — в результате таяния ледников и других климатических изменений в Арктике — может уменьшить глубину зимнего перемешивания в Арктике. Лабрадорское море в ближайшие десятилетия.Это сделало бы «дыхание» Лабрадорского моря более мелким и уменьшило бы жизненно необходимое снабжение кислородом глубокого моря.

«Это пример того, как мониторинг океана с помощью новейших технологий может помочь нам заполнить пробелы в знаниях в этом важном регионе», — говорит Дария Атаманчук, руководитель кислородной программы в Далхаузи.

Келлинг заключает: «Циркуляция Лабрадорского моря сложна, и до сих пор мы сосредоточились только на самом прямом экспортном маршруте. Некоторое количество богатой кислородом воды может транспортироваться на восток, а не на юго-запад, и это может войти в пограничное течение у Гренландии, прежде чем вернуться на юг в течение более длительного периода времени.» Эти другие пути, показанные на карте пунктирными линиями, изучаются в ходе дальнейших исследований с использованием дополнительных датчиков кислорода, установленных на других причалах.

Новые результаты являются результатом сотрудничества, поддерживаемого Ocean Frontier Institute, трансатлантической исследовательской организацией, которая объединяет исследователей из нескольких крупных институтов в Канаде, Европе и США, занимающихся общим вниманием к чувствительной к климату северо-западной части Атлантического океана.

Источник истории:

Материалы предоставлены Европейским союзом наук о Земле . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

(PDF) Сколько океанов? Океаны Мелиата, Вардар и Пиндос в мезозойской альпийской палеогеографии

Позднеладинско-кордевольская голотурийская фауна Theelia tubercula scle-

имеет сходное распространение, отсутствуя во всех северных фациях Тетия.

Встречается в фациях, варьирующих от мелководных известняков до пелагических отложений,

его местонахождение на севере — в южных Альпах и южной

Тисии.Фауна остракод Levilla sohni-Leviella bentori имеет очень близкий возраст

и распространение.

От среднего карния до нория в

радиоляриевых фаунах северных и южных тетических бассейнов наблюдаются отчетливые различия.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПАЛЕОГЕОГРАФИИ

Юрско-меловая палеогеография восточной окраины

Адриатики осложнена рядом внешне самостоятельных океанических бассейнов

, имеющих различную историю рифтогенеза и субдукции (рис.2). По причинам

, изложенным выше, маловероятно, что океан Вардар был непрерывным с океаном

Мелиата или с триасово-раннеюрским океаном, задокументированным Dal

Piaz et al. (1995) в Пенинском поясе Клиппен. Продолжение океана Мели-

ата на запад следует по южному краю «Гальштатской впадины»

Австрийских Альп, характеризуемой верхнекарнийско-норийскими гальштатскими

фациями известняков на внешнем шельфе и позднеанисийскими до ранних Rhaetian Hall —

statt известняковые фации на склоне (Козур и Мостлер, 1992).

Океан пьенинского пояса Клиппен, от среднего

триаса до средней юры, мог быть соединен с океаном Мелиата дальше на восток, возможно, в тройном стыке

Восточных Карпат. Если это так, то и океан Мелиата, и океан пояса Пиенины

Клиппен могли быть непрерывны с Киммерийским океаном

Козура (1991), что эквивалентно Палео-Тетису (sensu ¸Sengör et al., 1980).

Среднеюрская субдукция в океане Мелиата и возможная среднеюрская

субдукция в океане Пиенского Клиппенского пояса совпали с

гибелью Киммерийского океана (Палео-Тетис) дальше на восток в восточной Булло-

гарии и Турция.Однако нельзя исключать, что океан Мелиата

был небольшим океаном, ограниченным Восточными Альпами и Западными Карпатами,

, как предполагали Штампфли и Маршан (1996). В позднеюрское время сутура пояса

Пиенины Клиппен стала частью атлантико-пеннинского позднеюрского

океанического рифтогенеза (рис. 2), обозначив явную дивергенцию в его развитии по сравнению с прогибом Мелиата.

Присутствие ладинской «южно-тетической» фауны и

кислого вулканизма на южной окраине Тисии (рис.2) указывает, что

эта окраина не была «северным Тефией». Это подтверждается позднепермскими

спороморфами южнотетического характера в горах Мечек

Тисии, которые не встречаются в Западных Карпатах и ​​Восточных Альпах.

Это не противоречит юрским фаунам, которые отчасти указывают на

европейское родство, поскольку сходная фауна брахиопод встречается в Ан-

Талайском покрове на юге Турции. Фауны батских брахиопод имеют южнотетический характер (Vörös, 1995), поэтому только добатские юрские

фауны имеют «северные» характеристики.

Адриа, рассматриваемая как придаток Африки на основании палеомагнитных

данных (Channell, 1996), вращалась на восток относительно Европы в течение раннего

мелового времени (рис. 2), до открытия Северной Атлантики . Раннемеловая

Эо-Альпийская деформация связана с транспрессионной деформацией между Адрией и Северными Известняковыми Альпами и проявляется

метаморфизмом высокого давления в зоне Дент Бланш-Сезия (см. Hun-

ziker et al. ., 1989) и правыми сдвигами в Северных Известняковых

Альпах (рис. 2) (см. Channell et al., 1992; Linzer et al., 1995). Закрытие океанов

Вардар и Пиндос в условиях транспрессии сопровождалось поздне

юрско-раннемеловым вращением Адрии на восток относительно Европы

(рис. 2). Раскрытие Северной Атлантики в середине мелового периода привело к фундаментальным изменениям, началу движения Африки к северу относительно Европы

, что привело к закрытию всех промежуточных океанских бассейнов, кульминацией чего стало столкновение

Адрия с Европой.Бывшие шовные зоны вновь активизировались в виде

зон преимущественно левостороннего сдвига (например, линеамент Загреб-Кульч = средневенгерский линеамент

) по мере того, как Баконь и Тисия занимали позиции в южной части Паннонского региона и Сербо. -Македония и Родопы

обернулись вокруг Мезианской платформы.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Мы благодарим A. W. Bally и L. Ratschbacher за рецензию на эту статью, а также за ак-

грант Национального научного фонда EAR-9417895 (Channell).

ЦИТИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ

Channell, J.E.T., 1996, Палеомагнетизм и палеогеография Адрии, in Morris,

A., and Tarling, D.H., eds., Palaeomagnetism and tectonics of the Mediter-

ranean region [Лондонское геологическое общество. ] Специальная публикация 105,

с. 119–135.

Channell, J.E.T., Brandner, R., Spieler, A., and Stoner, J.S., 1992, Палеомагнетизм

и палеогеография Северных известняковых Альп (Австрия): Tectonics,

v.11, с. 792–810.

Даль Пиаз, Г.В., Мартин, С., Вилла, И.М., Госсо, Г., Маршалко, Р., 1995, конец эволюция: Тектоника,

т. 14, с. 874–885.

Деркур, Дж., Рику, Л.Е., и Врилинк, Б., 1993, Атлас Тетис палеоокружающая среда-

Талальные карты: Париж, Gauthier-Villars, 307 p.

Хаас, Й., Ковач, С., Кристин Л., Лейн Р., 1995, Значение поздне

пермо-триасовых фациальных зон в реконструкциях террейнов в Альпийско-Северной

Паннонской области: Тектонофизика, т. 242, с. 19–40.

Хунцикер, Дж. К., Десмонс, Дж., и Мартинотти, Г., 1989, Термальная эволюция в

центральных и западных Альпах, в Coward, M.P., et al., ред., Альпийская тектоника:

Геологическая Общество [Лондон] Special Publication 45, p. 353–367.

Джонс, Г., и Робертсон, А.Х.Ф., 1991, Тектоно-стратиграфия и эволюция мезозойских офиолитов Пиндос и связанных с ними единиц, северо-западная Греция: Геологическое

Общество Лондонского журнала, т. 148, с. 267–288.

Ковач, С., 1984, Типы фаций Северной Венгрии: обзор: Acta Geologica Hungar-

ica, т. 27, с. 251–264.

Козур Г., 1991, Эволюция океана Мелиата-Гальштат и его значение для

ранней эволюции Восточных Альп и Западных Карпат: Палеогео-

графия, Палеоклиматология, Палеоэкология, т.87, с. 108–135.

Козур, Х. и Мок, Р., 1991, Новые конодонты Среднего Карния и Ретии из

Венгрия и Альпы, стратиграфическое значение и тектонические последствия для

Будайские горы и прилегающие районы: Jahrbuch der Geologischen Bunde-

санштальт, т. 134, с. 271–297.

KOZUR, H., и MOSTLER, H., 1992, ERSTER PALAONTOLOGISHER NACHWEIS VON MELIATICUM

und süd-rudabányaicum в den nördlichen kalkalpen (sterreich) und ihre

beziehungen zu den abfolgen в den westkarpaten: geologisch-paläontolo-

gische Mitteilungen Innsbruck, v.18, с. 87–129.

Козур, Х., и Рети, З.С., 1986, Первые палеонтологические свидетельства офи-

триаса в Венгрии: Neues Jahrbuch für Geologie und Paläontologie Monat-

shefte, v.5, p. 284–292.

Линцер Х.Г., Рачбахер Л. и Фриш В., 1995, Транспрессионные коллизионные структуры в верхней части земной коры: Складчато-надвиговый пояс Северных Известняковых Альп:

Тектонофизика, т. 242 , п. 41–61.

Мандл, Г.и Ондрежичкова А., 1991, Uber eine triadische Tiefwasserfazies

(Radiolarite, Tonschiefer) in den Nordlichen Kalkalpen-ein Vorbericht:

Jahrbuch der Geologischen Bundesanstalt, v. 134, p. 309–318.

Обрадович, Дж., и Горичан, С., 1988, Кремнистые отложения в Югославии: местонахождение,

типы и возрасты, под ред. Хейна, Дж. Р. и Обрадовича, Дж., Кремнистые отложения

Тетис и регионы Тихого океана: Нью-Йорк, Springer-Verlag, с. 51–64.

Робертсон, А. Х. Ф., Клифт, П. Д., Дегнан, П. Дж., и Джонс, Г., 1991, Палеогеография

и палеотектоническая эволюция Восточного Средиземноморья Неотетис: Палео-

география, Палеоклиматология, Палеоэкология, т. 87, с. 289–343.

S¸engör, A.M.C., Yilmaz, Y., and Ketin, I., 1980, Остатки допозднеюрского

океана в северной Турции: Фрагменты пермско-триасового Палео-Тетиса?:

Геологическое общество Бюллетень Америки, т.91, с. 599–609.

Стампфли, Г. М., и Маршан, Р. Х., 1996, Геодинамическая эволюция тетических

окраин Западных Альп, под редакцией Пфиффнера, О. А. и др., Глубинная структура

Швейцарских Альп — результаты NRP 20: Базель, Швейцария, Birkhäuser AG (в печати

).

Вёрёш, А., 1995, Батские брахиоподы Мечекских гор. (Венгрия): Annales Uni-

versitatis Scientiarum Budapestinensis, Sectio Geologica, т. 30, с. 181–208,

237–238.

Рукопись получена 29 июля 1996 г.

Исправленная рукопись получена 7 ноября 1996 г.

Рукопись принята 18 ноября 1996 г.

186 Напечатано в США. Рисунок 1. Средняя соленость от 500 до 1000  м в Лабрадорском море, рассчитанная по всем доступным профилям буя Арго за период с 2000 по 2020 год (подробности см. в разделе 2.2), усредненная по перекрывающимся бинам.Серые линии показывают изобаты 1000, 2000 и 3000 м, векторы показывают средние течения на глубине LSW из Fischer et al. (2018), а символы соответствуют положениям швартовки SeaCycler (красный) и массиву 53∘  с.ш. (пурпурный). Кредит: DOI: 10.5194/bg-19-437-2022

Лабрадорское море между Канадой и Гренландией часто называют «легкими глубокого океана», потому что это одно из немногих мест в мире, где кислород из атмосферы может проникать в самые глубокие слои океана.Способность поддерживать жизнь животных в глубоком океане напрямую зависит от этого локализованного «глубокого дыхания». около 2 км зимой.

В новом исследовании, опубликованном в журнале Biogeosciences, , группа исследователей из Университета Далхаузи в Галифаксе, Канада, и Центра исследований океана им. Гельмгольца GEOMAR в Киле, Германия, впервые измерили поток кислорода в глубокие океанские глубины, переносимые этими глубокими течениями.Это океанографический эквивалент измерения транспорта кислорода в нашем организме через главную артерию или аорту.

От одного моря до многих океанов

Яннес Келлинг, ведущий автор исследования, говорит: «Мы хотели знать, сколько кислорода, вдыхаемого каждую зиму, на самом деле попадает в глубокие, быстрые течения, которые переносят его по всему миру».

Глубокое смешивание кислорода в центральной части Лабрадорского моря — это только первый шаг в системе жизнеобеспечения глубоководного океана.Затем глубокие пограничные течения распределяют кислород по остальной части Атлантического океана и за его пределы. Таким образом, кислород, «вдыхаемый» в Лабрадорском море, может поддерживать жизнь глубоководных океанов у берегов Антарктиды и даже в Тихом и Индийском океанах.

Келлинг объяснил: «Вновь вдохнутый кислород был отчетливо виден как импульс высокой концентрации кислорода, который проходил через наши датчики в период с марта по август».

Убедительные выводы за два года

Команда раскрыла связь между поглощением кислорода из атмосферы и его дальнейшим переносом внутрь с помощью датчиков растворенного кислорода, которые в течение двух лет устанавливались на якорных тросах, протянувшихся от морского дна до поверхности.Датчики были развернуты на глубине около 600 метров, где ученые ожидали, что вода будет распространяться из области глубокого перемешивания в центре Лабрадорского моря (легкие).

Новые измерения показали, что около половины кислорода, поглощаемого из атмосферы в центральной части Лабрадорского моря зимой, в течение следующих пяти месяцев попадает в глубоководное пограничное течение. Хотя часть оставшегося кислорода могла быть потреблена рыбой и другими организмами локально, основная часть, скорее всего, выбрала альтернативный путь из области глубокого смешения.

Выводы могут повлиять на климатическую модель

Исследование и новая возможность мониторинга переноса кислорода становятся очень актуальными, учитывая, что прогнозы климатической модели предполагают, что увеличение запасов пресной воды — в результате таяния ледников и других климатических изменений в Арктике — может уменьшить глубину перемешивания в зимнее время в Лабрадорском море. в ближайшие десятилетия. Это сделало бы «дыхание» Лабрадорского моря более мелким и уменьшило бы жизненно необходимое снабжение кислородом глубокого моря.

«Это пример того, как мониторинг океана с помощью новейших технологий может помочь нам заполнить пробелы в знаниях в этом важном регионе», — говорит Дария Атаманчук, руководитель кислородной программы в Далхаузи.

Келлинг заключает: «Циркуляция Лабрадорского моря сложна, и до сих пор мы сосредоточились только на самом прямом экспортном маршруте. Некоторое количество богатой кислородом воды может транспортироваться на восток, а не на юго-запад, и это может войти в пограничное течение у Гренландии, прежде чем вернуться на юг в течение более длительного периода времени.» Эти другие пути, показанные на карте пунктирными линиями, изучаются в ходе дальнейших исследований с использованием дополнительных датчиков кислорода, установленных на других причалах.

Новые результаты являются результатом сотрудничества, поддерживаемого Ocean Frontier Institute, трансатлантической исследовательской организацией, которая объединяет исследователей из нескольких крупных институтов в Канаде, Европе и США, занимающихся общим вниманием к чувствительной к климату северо-западной части Атлантического океана.


Уровень кислорода в глубинах океана может быть более восприимчив к изменению климата, чем ожидалось
Дополнительная информация: Яннес Келлинг и др., Экспорт кислорода в глубины океана после образования морской воды Лабрадора, Biogeosciences (2022).DOI: 10.5194/bg-19-437-2022 Предоставлено Европейский союз наук о Земле

Цитата : От одного моря ко многим океанам: поток кислорода и его роль в поддержании жизни во всем мире (31 января 2022 г.) получено 14 апреля 2022 г. с https://физ.org/news/2022-01-sea-oceans-oxygen-role-sustaining.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Сколько воды в океане? И еще 20 обязательных для ознакомления морских характеристик

Q для квинтиллиона — очень большое число, похожее на 100 000 000 000 000 000! Как обнаружил E/V Nautilus в ходе недавних исследований, существует столько же интересных фактов о морских глубинах.Исследуйте ниже, чтобы узнать больше о нашем подводном мире.

  1. Сколько воды в океане?

В океане содержится 352 квинтиллиона галлонов воды! Вода поступает в океан из рек и таяния льда и уходит из океана в атмосферу в результате испарения.

  1. Сколько животных живет в океане?

Поскольку большая часть наших океанов остается неисследованной, невозможно узнать, сколько видов животных считают его воды своим домом.Ученые подсчитали, что 91 процент океанских видов еще предстоит классифицировать, что делает работу Nautilus жизненно важной. Одно исследование показало, что в океане насчитывается не менее 228 450 известных видов, и, по оценкам, 2 миллиона еще предстоит открыть.

  1. Сколько кораблекрушений в океане?

Морское дно часто представляет собой нетронутую летопись человеческой истории, что делает его важным объектом исследований для археологов, изучающих сложные хроники человечества.Подсчитано, что на дне океана по всей планете можно найти 3 миллиона обломков кораблей, большинство из которых еще предстоит обнаружить!

  1. Насколько глубоко может исследовать ROV Hercules ?

ROV размером с жука Volkswagen сконструирован так, чтобы выдерживать давление на глубине 4000 метров (13 100 футов) силой более 6000 фунтов на квадратный дюйм (psi). Это примерно 2,5 мили в глубину! ROV Little Hercules был разработан, чтобы выдерживать давление и работать на глубине 6000 метров (19700 футов).

  1. Насколько глубок океан?

Средняя глубина океана составляет около 12 100 футов (3600 метров) — или около 2,3 мили вниз! Возраст и размер океана влияют на его глубину. Тихий океан — самый глубокий бассейн мирового океана.

  1. Насколько велик океан?

Большая часть поверхности нашей планеты покрыта водой! Мировой океан покрывает 71% поверхности Земли, что соответствует примерно 139 миллионам квадратных миль (360 миллионов квадратных километров) солено-голубого цвета.

  1. Какая самая глубокая точка океана?

Расположенная на глубине более 35 000 футов (10 600 метров) ниже поверхности океана, часть Бездны Челленджера Марианской впадины является самой глубокой точкой океана.

  1. Как долго может жить колония глубоководных кораллов?

Глубоководные кораллы продолжают удивлять ученых своей исключительной способностью процветать в самых негостеприимных средах на Земле — и они делают это уже тысячи лет! Коралловая колония способна выживать в течение тысячелетий, что позволяет исследователям собирать воедино загадки окружающей среды, такие как основные климатические события на протяжении всей истории нашей планеты.

  1. Насколько горячи гидротермальные источники?

Гидротермальные жерла — это трещины на морском дне Земли, извергающие перегретую, богатую минералами воду — подобно гейзерам, питаемым вулканами! Морская вода в гидротермальных жерлах может достигать температуры более 700° по Фаренгейту (370° по Цельсию), но морская вода не кипит из-за экстремального давления на глубинах, где обнаружены эти уникальные особенности.

  1. Какой процент морского дна еще предстоит нанести на карту?

У нас есть карты Марса лучше, чем наш собственный океан! По состоянию на июнь 2020 года в рамках проекта Nippon Foundation-GEBCO «Морское дно 2030», целью которого является создание полной карты дна мирового океана к 2030 году, была нанесена на карту лишь пятая часть всего дна мирового океана.Это соответствует картам только с площадью, вдвое превышающей площадь Австралии!

  1. Какая самая длинная горная цепь в мире?

Охватывающий более 40 000 миль (64 000 километров) вокруг планеты срединно-океанский хребет является самой длинной горной цепью в мире. Но шанс увидеть это уникальное образование своими глазами очень мал — более 90% срединно-океанического хребта находится под водой.

  1. Какое давление на дне океана?

На каждые 33 фута (10 метров) глубины давление океана увеличивается на одну атмосферу.На дне Марианской впадины — самой глубокой части океана — давление составляет более 16 000 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Для сравнения, ежедневное давление воздуха у поверхности на уровне моря составляет 14,7 фунта на квадратный дюйм.

  1. Сколько вулканов находится под океаном?

Большинство наиболее активных вулканических систем нашей планеты находятся под водой на глубине ниже 2000 метров. Всего насчитывается около 75 000 вулканов, возвышающихся более чем на полмили (1 километр) над дном океана.

  1. Какая самая большая в мире живая структура в океане?

Расположенный у побережья Австралии Большой Барьерный риф простирается более чем на 1400 миль. Риф не только является крупнейшим живым сооружением на Земле, но и виден из космоса.

  1. Сколько кислорода производит океан?

Короче: много. Крошечные фотосинтезирующие организмы, известные как фитопланктон, помогают превращать солнечный свет в кислород, как это делают растения на суше.Ученые считают, что от 50% до 80% кислорода, производимого на Земле, поступает из наших океанов. Планктон, тонущий в виде морского снега, также является важным источником пищи для глубоководных организмов.

  1. Сколько видов губок описали ученые?

Мы очень мало знаем о глубоководных губках, но мы уверены, что этих водных беспозвоночных довольно много! На сегодняшний день ученые описали более 8 500 видов губок по всему миру, но, вероятно, их более 25 000, поэтому весьма вероятно, что многие образцы, собранные исследователями на борту E/V Nautilus , могут быть новыми, ранее неописанными видами.

  1. Где находится самый большой в мире водопад?

Подсказка: он в океане. Физические силы разделяют воду разной температуры: теплая вода поднимается, а холодная, более плотная вода опускается. Холодная плотная вода движется по морскому дну. В Датском проливе, между Исландией и Гренландией, холодная плотная вода течет по Датскому порогу, быстро падая на 2400 метров, создавая самый большой в мире водопад.

  1. Насколько глубоко свет может проникать в океан?

При исследовании глубин наших океанов ROV Hercules оснащен собственной системой освещения.Это связано с тем, что солнечный свет, попадая в воду, может пройти только до 1000 метров в самых лучших условиях, но в большинстве случаев не может проникнуть дальше 200 метров.

  1. Какое самое отдаленное место в мире?

Это название принадлежит Точке Немо, месту на карте, расположенному между Южной Америкой и Новой Зеландией. Точка Немо, получившая известность в романе Жюля Верна «: Двадцать тысяч лье под водой», , расположена на расстоянии более 4100 миль (2600 километров) от ближайшей земли с координатами 48°52.6′ю.ш., 123°23,6′з.д.

  1. Какую часть океана нанес на карту E/V Nautilus ?

В дополнение к информированию целей погружения, Nautilus ’картографические операции проходят над не нанесенными на карту областями, чтобы внести свой вклад в инициативу «Морское дно 2030», международный совместный проект по объединению всех батиметрических данных для создания всеобъемлющей карты дна океана. С 2012 года мы нанесли на карту более 96 500 квадратных миль (250 000 квадратных километров) морского дна в Атлантике, Мексиканском заливе, Карибском море и Тихом океане, что равно 0.07% океана. К счастью, многие организации работают над созданием глобальной карты океана.

  1. Как далеко может путешествовать E/V Nautilus ?

Имея длину 223 фута (68 метров), наше исследовательское судно может пройти 13 000 морских миль (24 000 километров) со скоростью 10 узлов при заправке и провести в море до 40 дней подряд.

Жизненно важные признаки планеты

Софи Бейтс,
Группа новостей науки о Земле НАСА

Вкратце:

Исследования показывают, что Южный океан (непрерывный массив соленой воды вокруг Антарктиды) поглощает из атмосферы гораздо больше углерода, чем выделяет.Полученные данные подтверждают роль этого океана как сильного поглотителя углерода и важной защиты от некоторых последствий антропогенных выбросов парниковых газов.

Наблюдения с исследовательского самолета показывают, что Южный океан поглощает гораздо больше углерода из атмосферы, чем выделяет, подтверждая, что он является очень сильным поглотителем углерода и важным буфером для некоторых последствий антропогенных выбросов парниковых газов, согласно новому исследованию. Исследование при поддержке НАСА.

Недавние исследования повысили неопределенность в отношении того, сколько атмосферного углекислого газа (CO 2 ) поглощают эти ледяные воды.Эти исследования основывались на измерениях кислотности океана, которая увеличивается, когда океанская вода поглощает CO 2 , сделанных приборами, плавающими в океане.

В новом исследовании, опубликованном в журнале Science , использовались самолетные наблюдения за CO 2 , чтобы показать, что Южный океан является более сильным поглотителем углерода, чем считалось ранее, и играет значительную роль в уменьшении некоторых воздействий парниковых газов. Наблюдения за самолетами собирались в течение почти десяти лет с 2009 по 2018 год в ходе трех полевых экспериментов, в том числе в рамках миссии НАСА по атмосферной томографии (ATom) в 2016 году.

Получить новости НАСА об изменении климата: Подписаться на информационный бюллетень »

«Воздушные измерения показывают сокращение содержания углекислого газа в нижних слоях атмосферы над поверхностью Южного океана летом, что указывает на поглощение углерода океаном», — пояснил Мэтью Лонг, ведущий автор и научный сотрудник Национального центра атмосферных исследований (NCAR) в Боулдер, Колорадо.

Они обнаружили, что Южный океан поглощает значительно больше CO 2 летом в Южном полушарии, чем выделяет его зимой, что делает его сильным поглотителем углерода.Данные воздушных кампаний также показали большее количество углерода, поглощенного Южным океаном, и меньшее количество выпущенного, чем предыдущие оценки с использованием данных о кислотности океана. Полученные данные подчеркивают важность наблюдений с самолетов для понимания круговорота углерода.

Исследование финансировалось Национальным научным фондом, НАСА и NOAA.

Океан как CO

2 Губка

Когда антропогенные выбросы CO 2 попадают в атмосферу, часть этого газа поглощается океаном.Холодная вода из глубин океана поднимается на поверхность в результате процесса, называемого апвеллингом. Оказавшись на поверхности, эта более холодная вода поглощает CO 2 из атмосферы — часто с помощью фотосинтезирующих организмов, называемых фитопланктоном, — прежде чем снова опуститься на дно.

Измерения CO 2 и других свойств океана позволяют предположить, что 40% антропогенного CO 2 в мировом океане изначально поглощались из атмосферы Южным океаном, что делает его одним из наиболее важных поглотителей углерода. на нашей планете.Но измерить поток или обмен CO 2 там, где воздух встречается с морем, было непросто.

Летающая лаборатория DC-8 во время второго развертывания ATom несла более 30 инструментов для отбора проб атмосферы. Предоставлено: Челси Томпсон, NOAA.

В этом исследовании команда использовала измерения с воздуха в ходе трех полевых экспериментов: ATom, HIPPO и ORCAS. В совокупности эти проекты получили важную информацию: вертикальный градиент CO 2 в атмосфере.Например, во время кампании ORCAS в начале 2016 года ученые наблюдали падение концентрации CO 2 по мере снижения самолета и высокую турбулентность у поверхности океана, что свидетельствует об обмене газами, такими как CO 2 , между воздухом и океаном.

Проведение измерений CO 2 в ходе нескольких полевых экспериментов над Южным океаном дало ученым серию снимков вертикального изменения CO 2 (называемых профилями) с течением времени и в течение всего сезонного углеродного цикла.Эти профили вместе с набором нескольких атмосферных компьютерных моделей помогли команде оценить поток того, сколько CO 2 поглощается и выделяется Южным океаном в течение года.

Для получения дополнительной информации о программах НАСА в области бортовых исследований посетите веб-сайт: https://airbornescience.nasa.gov/

.

Сколько океанов в Канаде?

три океана.
Имеет три океана границы: Тихий океан на западе. Атлантический океан на востоке.Северный Ледовитый океан на севере.

Сколько океанов в Канаде?

three
На Канаду во многом влияют три океана, граничащие с Тихим, Северным Ледовитым и Атлантическим океанами, а воздействие изменения климата на океаны влияет на население и экономику Канады.

Какие 5 океанов есть в Канаде?

Реки Канады впадают в пять основных выходов в океан: Тихий, Северный Ледовитый и Атлантический океаны ; Гудзонов залив; и Мексиканский залив.

Какой самый большой океан Канады?

Атлантический океан — второй по величине океан в мире, покрывающий 20 процентов поверхности планеты. Он образует восточное побережье Канады и включает все побережье Нью-Брансуика, Новой Шотландии, острова Принца Эдуарда, Ньюфаундленда и Лабрадора.

Есть ли в Канаде океан?

Канада простирается от Атлантического океана на востоке до Тихого океана на западе; на севере лежит Северный Ледовитый океан.

Какая столица Канады?

Оттава

Какая часть территории Канады покрыта водой?

Канада имеет 7% возобновляемых источников пресной воды в мире.Канадцам легко предположить, что у них почти бесконечный запас чистой пресной воды. В конце концов, нам часто говорят, что Канада обладает примерно 20% мировых запасов пресной воды.

Признает ли Канада 5-й океан?

ТОРОНТО — National Geographic объявила об официальном признании пятого океана, известного как Южный океан , который окружает Антарктиду.

Сколько морей омывают Канаду?

Имеет три океана границы: Тихий океан на западе.Атлантический океан на востоке. Северный Ледовитый океан на севере.

Соприкасается ли Онтарио с океаном?

Онтарио граничит с Манитобой на западе, Гудзоновом заливом и заливом Джеймс на севере, Квебеком на востоке и Великими озерами и Соединенными Штатами на юге.
География Онтарио.

Континент Северная Америка
• Всего 917 741 км 2 (354 342 квадратных миль)
• Земля 85.3%
• Вода 14,7%
Береговая линия 3840 км (2390 миль)

Какой самый известный океан в мире?

Тихий океан
Тихий океан – 4,6 звезды. Тихий океан — самый большой и, возможно, самый известный из мировых океанов.

Какой язык в Канаде?

FrenchEnglishВ Канаде 2 официальных языка: французский и английский .По всей Канаде вы услышите много других неофициальных языков в ресторанах, в автобусах и в школе. На самом деле, говорят более чем на 200 языках со всего мира.

Сколько озер в Канаде?

Канада имеет чрезвычайно большое количество озер, при этом количество озер размером более трех квадратных километров оценивается в , что близко к 31 752 по Атласу Канады. Из них 561 озеро имеет площадь поверхности более 100 км 2 , включая четыре Великих озера.

США больше Канады?

Канада имеет большую территорию, чем Соединенные Штаты . Площадь суши Канады составляет 3 855 103 квадратных миль по сравнению с 3 794 083 квадратных миль Америки, что делает Канаду на 1,6% больше, чем Штаты. Уровень иммиграции в Канаду на 23,2% выше, чем у американцев, что делает наше население более разнообразным в культурном отношении.

Есть ли в Канаде настоящий пляж?

Канада имеет удивительных пляжей от побережья до побережья , некоторыми из которых можно наслаждаться даже в разгар зимы.Откройте для себя океанские пляжи с огромным прибоем, спокойные внутренние озера с теплой водой, пляжные городки, заполненные толпами людей, длинные песчаные полосы вдоль берегов Великих озер и красивые плоские участки на восточном побережье.

Канада владеет Гренландией?

На остров претендуют Канада и Гренландия, а — Королевство Дания. В 1973 году Канада и Королевство Дания ратифицировали договор, определяющий границу в этом районе. В 1984 году Том Хойем, датский министр по делам Гренландии, поднял над островом датский флаг.

Кому принадлежит Канада?

Итак, кому принадлежит Канада? Земля Канады принадлежит исключительно королеве Елизавете II , которая также является главой государства. Только 9,7% всей земли находится в частной собственности, а остальная часть принадлежит Crown Land. Земля управляется от имени Короны различными агентствами или департаментами правительства Канады.

Кто основал Канаду?

Между 1534 и 1542 годами Жак Картье совершил три путешествия через Атлантику, требуя земли для короля Франции Франциска I.Картье слышал, как двое захваченных в плен проводников произносят ирокезское слово «каната», означающее «деревня». К 1550-м годам на картах стало появляться название Канада.

Почему Канада не является частью США?

Является ли Канада частью США? Ответ заключается в том, почему Канада не является частью Соединенных Штатов, лежит в истории — назад к Парижскому договору, подписанному 3 сентября 1783 года в Париже между Королевством Великобритании и Соединенными Штатами Америки, который формально положил конец Американская революция.

Может ли Канада остаться без воды?

В новом отчете Института Фрейзера, который описывает себя как беспристрастный аналитический центр, говорится, что Канаде не грозит нехватка пресной воды . Глядя на данные, Канада кажется страной, богатой водой. Канада имеет доступ к 20 процентам мировых запасов поверхностной пресной воды.

Является ли Канада богатой водой страной?

В целом, Канада может считаться страной, богатой пресной водой : в среднем ежегодно канадские реки сбрасывают около 9% мировых возобновляемых запасов воды, в то время как в Канаде проживает менее 1% населения мира.

Сколько океанов касается Канады?

Канада омывается тремя океанами, а именно – Атлантическим океаном на востоке, Тихим океаном на западе и Северным Ледовитым океаном на севере. Полуостров Аляска выступает из северо-западного угла Канады, которая разделяет Северный Ледовитый и Тихий океаны. Любое воздействие изменения климата на эти океаны во многом влияет на население и экономику страны.

Страна может похвастаться береговой линией протяженностью 151 485 миль, которая является самой длинной в мире.Некоторые другие водоемы, граничащие с побережьем страны; Гудзонов залив и Лабрадорское море на востоке и море Бофорта на западе. Таким образом, страна богата природными ресурсами, такими как никель, железо, медь, золото и свинец.

Страна граничит также с тремя разными странами – Соединенными Штатами Америки, Данией и Францией. Соединенные Штаты и Канада имеют самую длинную границу в мире, простирающуюся на 5 525 миль. «Страна имеет длинную морскую границу с Гренландией и короткую морскую границу с Францией.

Канада получила суверенитет над Арктикой от Соединенного Королевства посредством Хартии, дарованной королем Карлом II компании Гудзонова залива в 1670 году. судоходство через канадские территориальные воды Соединенными Штатами и Европейским Союзом. Но Канада утверждала, что проход является внутренними водами, над которыми она имеет полную юрисдикцию и контроль. В 1969 году транзит через проход американского супертанкера «Манхэттен» кристаллизовал канадские опасения и побудил принять законодательные меры, включая Закон о предотвращении загрязнения арктических вод.Затем еще раз в 1985 году аналогичный переход через проход американского ледокола «Полярное море» привел к судебному иску Канады с требованием провести прямые исходные линии вокруг заявленной суши и океана. Наконец, в 1988 г. Канада и США заключили Соглашение об арктическом сотрудничестве, согласно которому будущие транзитные проходы ледоколов будут осуществляться с согласия Канады.

В 2007–2008 годах исследователи «Рыбного хозяйства и океанов Канады» осуществили проект под названием «Три океана Канады», чтобы понять состояние океана и последствия глобальных климатических изменений и предоставить необходимую информацию политикам и общественности Канады.В рамках этого проекта также были измерены временные рамки циркуляции воды в Арктике, и были взяты пробы на наличие ядерных следов.

Атмосферный перенос сегодня стал одной из самых неотъемлемых возрастающих забот. Растущие экономики, такие как Китай, Япония и Юго-Восточная Азия, выбрасывают загрязняющие вещества в северные водоемы Канады. Некоторые из этих загрязняющих веществ поступают в результате улетучивания из вод озер, таких как Великие озера и Азиатские озера, где вещества ранее осели в результате атмосферного переноса на большие и короткие расстояния.

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.